1樓：匿名使用者
黏貼的希望對你有幫助。 遂渝鐵路二線明年底完工 動車時速達200公里。
2010年03月03日04:59 四川**-華西*** 王偉 評論1條昨日記者獲悉，遂渝鐵路二線全線施工進展順利，遂寧境內這一段鐵路建設今年4月開始鋪軌，年底貫通，預計於2011年底全線可以完工。該線路建成後，遂寧至重慶枝巨集慧這一段設計時速可達到200公里，和諧號的執行時間也將可以進一步縮短。
據施工單位中鐵八局相關負責人介紹，遂渝鐵路二線於2009年1月開工，預計工期3年，該線路全長131公里，運營長度157公里，線路與遂渝線基本平行，經過的車站也和遂渝線相同，目前，和諧號在成遂線上最高時絕空速200公里，在遂渝線上最高時速卻只有160公里，原因在於目前遂渝鐵路只有單線，相對行駛的兩列列車除了要保持乙個區間的距離之外，還必須限制速度上限為160公里。遂渝二線建成之後，遂渝鐵路猛答將從單線變成雙線，列車的發車可以更加頻繁，發車間隔時間可以縮短到5分鐘左右，列車的最高時速也將可以提高到200公里，完全能滿足和諧號的執行速度，成都至重慶的執行時間也可以進一步縮短。
2樓：匿名使用者
遂逾二線什麼時候完工，要看中鐵二十五局什麼時候幹完了，中鐵二十五局什麼時候幹完，就什麼時候完工，少了你這個實驗室頂樑柱，我行空拍為你鳴不平，更多的是為25局的落檔羨實制度悲哀，也許公虧侍司是有制度的，但是靈活變通才是實用的。祝你在今後的生活道路上一帆風順！
3樓：匿名使用者
遂渝鐵路二線明年底完工 動車時速達200公里。
遂渝鐵路二線的介紹
4樓：琅臵躰嶵
遂渝鐵路二線為遂寧至重慶線增建第二線工程，西起遂成線新橋站，南連渝懷線井口站，引入重慶鐵路樞紐，正線長度130多公里，設計最高時速為200公里。其中，新橋至遂寧南為新建雙線，遂寧南至石子山為增建二線。沿途設新橋、遂寧南、三星、潼南、下太和、合川、石子山共7個車站年12月30日，渝遂鐵路二線正式開通執行。
遂渝二線專案是**新增投資專案，該專案是滬漢渝蓉通道的重要組成部分，連線成都、重慶兩個特大城市，擔負著川渝地區之間及川渝地區與華中、華東、長江三角洲地區人員物資交流任務，在國民經濟和社會發展中佔有重要地位。
遂渝鐵路的增建二線
5樓：破碎的鋯
2009年1月18日上午，遂寧至重慶鐵路增建二線專案（以下簡稱遂渝二線）正式開工。該線總工期為3年，建成後，重慶經遂寧至成都將從原來的小時縮短為2小時。
遂渝二線專案是**新增投資專案，該專案是滬漢蓉快速客運通道的重要組成部分，連線成都、重慶兩個特大城市，擔負著川渝地區之間及川渝地區與華中、華東、長江三角洲地區人員物資交流任務，在國民經濟和社會發展中佔有重要地位。
遂渝二線工程西起遂寧南站（含），向東經潼南、合川至北碚北（石子山）站，正線長公里，其中重慶境內95公里，鐵路等級為國鐵ⅰ級（在路網中起骨幹作用的鐵路），旅客列車設計行車速度為200km/h，建築限界能滿足雙層貨櫃列車限界要求，工程概算總額為億元。
該工程建成後，與遂成鐵路共同構成成遂渝高速鐵路，成為成都至重慶間的便捷鐵路通道，成渝兩地間旅客列車執行時間將控制在2小時以內，有利於進一步增強重慶和成都作為區域中心城市的輻射作用，對促進成渝經濟區發展，拉動內需具有十分重要的意義。遂渝二線開工後，2009年還將開工建設成渝高速鐵路客運專線，5年之內，成都至重慶的鐵路通道將達到3條，市民乘火車最快1小時能成都。重慶至成都的3條鐵路通道分別是老成渝鐵路、成遂渝高速鐵路以及2009年開工的成渝客運專線。
成渝客運專線設計速度為350km/h，成渝執行時間在1小時以內。該線建設週期為4-5年，建成後將更好地推動中國經濟增長第四極——成渝經濟區提速上檔。2009年開工的鐵路建設專案除遂渝二線和成渝高鐵客運專線外，還將開工渝萬客運專線、渝懷鐵路二線、渝黔鐵路，達萬鐵路電氣化改造和三萬南鐵路擴能改造專案。
遂渝鐵路二線的簡介
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渝遂二線工程西起遂寧南站（含），向東經潼南、合川至北碚北（石子山）站，正線長131公里，其中重慶境內95公里，鐵路等級為國鐵ⅰ級（在路網中起骨幹作用的鐵路），旅客列車設計行車速度為每小時200公里，建築限界能滿足雙層貨櫃列車限界要求，工程概算總額為億元。
該線路於2009年1月開工，是成都鐵路局第一條動車線路，也是中國首條動車組旁增建的二線。該線路與遂渝線基本平行，經過的車站也和遂渝線相同。由於新線挨著遂渝線，每天有10餘趟動車經過，再加上兩條線路間距小於公尺地段較多，必須採用夜間封鎖施工，施工時間非常緊迫，難度係數也較大。
遂渝二線是滬漢渝蓉通道的重要組成部分，連線成都、重慶兩個特大城市，擔負著川渝地區之間及川渝地區與華中、華東、長江三角洲地區人員物資交流任務。建成後的遂渝二線，鐵路將從單線變雙線，列車的發車更加頻繁，發車間隔時間縮短，列車的最高時速也將可以提高到200公里，與達成鐵路成遂段共同構成成都至重慶間的便捷鐵路通道。
遂渝鐵路二線的建築歷程
7樓：魯能是冠軍
2009年1月，渝遂鐵路二線正式開工，拉開了長達三年的建設大幕。
2012年10月20日凌晨，遂渝鐵路二線齊家灣左線大橋最後一片樑架設在橋墩上，至此，遂渝二線正線1046孔橋樑全部架設完成。該線路的正式貫通，將為確保年底遂渝二線建成通車奠定堅實基礎。
2012年11月底，渝遂鐵路二線全部鋪完。
2012年12月21日凌晨4點40分，渝遂鐵路二線的通訊、訊號、電力、電氣化、房建及相關附屬工程的施工建設全部完成。
2012年12月31日，渝遂鐵路二線通驗收並正式開通執行。
遂渝鐵路二線的意義
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該工程建成後，與達成鐵路擴能改造工程成遂段在建雙線共同構成成都至重慶間的便捷鐵路通道，成渝兩地間旅客列車執行時間將控制在2小時以內，有利於進一步增強重慶和成都作為區域中心城市的輻射作用，對促進成渝經濟區發展，拉動內需具有十分重要的意義。
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