1樓：亥俐愚漾
客機現在普遍採用渦扇發動機。
渦扇發動機從其工作原理上來說，屬於渦輪機的皮穗橡一種。同時從其做功的原理上來說，渦扇發動機又屬於噴氣式發動機的一種。因此，目前的客機普遍使用的是渦扇發動機。
渦扇發動機能夠根據飛行需要調整其推力，在長途飛行時，渦扇燃旁發動機的涵道比會增大，在短途飛行時，涵道族渣比會減小。而渦噴發動機無法在低速時提供足夠的推力，所以不適用於客機。
2樓：
現在的民航客機普遍使用的是渦扇發動機。
渦扇發動機從其工作原理上來說，屬於渦輪機的一種（流體衝擊葉輪轉動產生動力）；同時從其做功。
的原理上來說，渦扇發動機又屬於噴氣式發動機的一種（噴射高速流體做功）。「渦輪機」與「噴氣發動機」兩個概念並不雀正衝突，準確的說法是，現在的客機使用的是「渦輪扇葉噴氣式發動磨歲豎機」。
渦輪扇葉發動機（渦扇式發動機）改進自渦輪噴氣式發動機。
渦噴發動機）。相比而言，在燃油經濟性方面有較大提瞎大高，因此受到商業航班的青睞。
飛機渦噴發動機和渦扇發動機有什麼區別啊？
3樓：softwood木木
渦噴是基本型，用於噴氣式戰機。
例如我國的殲8戰機，就是使用渦噴發動機。
這種發動機的特點是適合高空高速，缺點是在低空低速的時候，效率不高，也就是說比較費油，同時推力不夠大。
渦扇算是增強型，在渦噴的基礎上增加乙個外涵道，讓風扇吹出的風通過外涵道直接吹出去，增加推力，而且通過一些技術手段，可以讓外涵道的風向前方吹出，形成反向推力，一般用於客機之類的大型飛機。
現在新型戰機也使用渦扇發動機，只不過是改進過的小涵道比渦扇發動機，例如f22和我國的殲20等等。
這種發動機的優點是，相對渦噴發動機，推力更大，效率更高，而且涵道比越大，這個優勢越明顯，缺點是，無法使用在高速工況（指超音速）。
戰機使用的小涵道比渦扇發動機應該屬於渦扇發動機和渦噴發動機的折中型，當然，小涵道比渦扇也仍然屬於渦扇發動機，這種發動機可以適用於超音速工況，甚至可以實現超音速巡航，在速度和省油的矛盾中找到了乙個比較好的平衡點。
但是，在兩倍音速以上的工況下，還是渦噴發動機更具優勢。
渦漿是另一種增強型，用渦噴發動機輸出的動力帶動乙個比風扇更大很多倍的螺旋槳來增大推力，也可以理解為，使用比渦扇發動機更大的風扇。
螺旋槳的優點是推力更大，效率更高，缺點是噪音很大，適應速度更慢一些，所以多用於運輸機之類的對噪音要求不高的機型，而且渦漿飛機速度要稍微慢一些。
渦軸是一種改型，把渦噴的大部分動力通過齒輪或者蝸輪蝸桿傳動方式輸出到了一根與發動機成九十度角的輸出軸上，相當於乙個漿液更大很多倍的渦漿發動機，渦軸發動機是專門為了***設計出來的改型發動機。
求航模微型渦噴發動機，自己做還買
孟顓經士 已經做好一架飛機 靜模還是可以飛的？可以飛的的話 動力部分安裝在哪？飛機多重？油動還是電動？說到便宜點的話 忘掉航模渦噴吧，玩不起啊。lz要是x二代當我沒說。不管什麼發動機應該都是成品無法自己組裝 什麼？你可以自己繞線圈？可以自己做外殼？可以diy電調？當我沒說。總而言之 你給的資料太不詳...
波音707是渦噴還是渦扇？
波音 英語 boeing 是美國波音公司在年至年間研製的中型 長航程 窄體 四發噴氣客機。波音是第一架服役的波音噴氣客機，它的原型被命名為 ，採用後掠下單翼 後掠垂直尾翼頂端裝有天線，水平尾翼靠下安裝。 原型機於年月日首飛，最初的型號是為美國空軍研製的kc 空中加油機，經美國空軍同意，公司於年在kc...
直噴發動機和自然吸氣發動機的區別
1 結構組成不同 自然吸氣發動機是沒有增壓器的，結構相對於直噴發動機更為簡單。直噴發動機零元件複雜。2 工作方式不同 自然吸氣發動機是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。直噴發動機，就是直接將燃油噴入氣缸內與進氣混合的技術。這是兩回事，乙個是供油形式 缸內直噴 多點電噴 單...