1樓：匿名使用者
電噴發動機大修，機修部分和傳統發動機大修沒什麼太大的區別。節氣門、噴油嘴的清洗必須嚴格。對感測器、噴油嘴及電控系統和元件要進行細緻的檢測調效，達到標準值和狀態要求。
2樓：蛟河紅日東哥
都一樣，沒什麼特別注意的，細心就行
電噴柴油發動機的日常保養及特點
3樓：李靜
經常換3慮，注意加的有要好、經常換機油、不要讓車上的電路沾水、汽車電腦ecu 更是不能。
電噴發動機的部件多、結構複雜，並且又廣泛地涉及到電子技術和微電腦技術。如果維修人員仍舊用傳統的檢修方法，往往修不好，甚至會損壞重要部件。而用專業術語敘述電噴發動機的維修，會使人感到抽象、難懂、摸不著頭腦。
因此，本文用通俗的對話方式來講解這些問題。
一、維修電噴發動機的關鍵是維修電噴發動機的關鍵是看控制系統是不是出了問題。如果控制系統出了問題，就有故障**，這時就不能用傳統的辦法去修理，而要讀取故障**並解碼。電噴發動機的自診斷裝置儲存並顯示故障**，讀取這個故障**後，要用本車的說明書分析故障**代表的是什麼意思，故障在**，並在說明書的指導下排除故障。
這就是所謂的解碼。請注意：不能用其它車型的說明書來解決本車型的問題。
不同的車型故障**的含義不一樣，「一把鑰匙開一把鎖」。
二、故障**
故障**就是代表故障的型別和故障部位的資訊。如豐田及歐美出產的高階轎車，大多用乙個燈表示故障**。當燈亮、滅的閃爍時間相等，表示系統正常。
以不同的閃爍方式代表不同的故障。**27就是燈閃兩次後滅，停一段時間後再閃爍7次，然後滅；停一段較長時間，再重複顯示27碼。如果發動機出了幾種故障，顯示第乙個碼後，停一段時間再顯示第二個碼等，停一段較長的時間再重複第乙個碼、第二個碼等等。
日產轎車故障診斷系統配有檢查盒、紅綠燈、蜂鳴器及開關，有5個診斷模式供選用。紅燈閃爍代表10位數，綠燈閃爍代表個位數。還有數字、英語縮寫語代表故障的等等。
三、在讀取故障**之前不能拔掉電源的熔斷絲或拆下蓄電池的連線，因為蓄電池是汽車發動機的總電源，拔下熔斷絲或拆下蓄電池就等於中斷了電噴發動機控制系統的電源，儲存器內的故障**就會自動消除。再想獲得故障資訊，就必須再現故障發生時的工作狀態和工作條件。如特定範圍內發動機的轉速及負荷，發動機的水溫、進氣溫度及感測器的工作狀態等，顯然，再現這些條件是非常麻煩和費時的。
因此，在維修電噴汽車之前應按要求先讀取並記錄故障**，然後才能拔掉熔斷絲進行其它維修作業，防止不慎丟失故障**。
四、在多數情況下，故障**所報故障是準確的，在極個別時候也會誤報。在下列情況下故障**會發生誤報：
1、感測器靈敏度下降，輸出特性偏移，自診系統檢驗不出來。
2、維修時隨意拔下感測器，每拔一次電子控制裝置就記憶乙個故障**。或者上次檢查結束時沒有及時消除故障**，留下的舊碼重複顯示。
3、工況訊號失誤。如一輛轎車的故障**顯示的是「水溫感測器短路或斷路」，而發動機故障的實際症狀卻是冷車、熱車都不好啟動，並伴有回火、怠速不穩、發動機轉速提不高，這顯然與水溫感測器關係不大。經檢查是該車加過含鉛的汽油，導致三元催化轉化器堵塞而造成的故障。
所以，讀取故障**並解碼時，注意以發動機故障的實際症狀為根據，分析對比，正確判斷，才能做到萬無一失。
五、檢修的基本原則
檢修電噴發動機的基本原則，應按照先機械後電子、先一般後專項、先易後難的原則進行。要首先分清是機械故障還是電子故障。電噴發動機的電子控制裝置只控制發動機的電噴部分，它不管機械部分。
若電子控制系統的自診系統正常，檢查指示燈不亮，無故障**出現，這時發動機雖然有故障症狀，也往往與電子控制系統無關，不要盲目地去檢查電子控制裝置。電噴發動機控制系統的工作可靠性很高，使用中出現故障的機率很小，故在一般的檢修中不要拆檢其器件或拆除其聯結器及導線。只有確認發動機本身及點火系統已排除機械故障後，才可對其進行檢查。
即使是電噴控制系統本身的問題，也多是以機械形式出現，如噴油器或濾清器髒汙堵塞、進氣道有積碳或接線不良等。
六、prom為某些電噴發動機上裝備的可程式設計唯讀儲存器。它對工作（或檢測）電壓非常敏感，在拆裝時，維修人員身上的靜電會損壞其微電子電路。維修人員自身搭鐵，可以消除身上所帶的靜電，防止其損壞。
一定記住，在對電噴發動機進行維修時，要注意電子和微電子器件的特性和禁忌，不能違章操作。
七、拔掉熔斷絲後，突然斷電會使電路中的線圈產生自感電動勢而出現很高的瞬時電壓，有時高達7000v，從而使電子控制裝置及相關的感測器等微電子器件嚴重受損、擊穿。必須注意，蓄電池的連線、其它與蓄電池電壓相同的電氣裝置導線，當點火開關處於接通位置時，也都不能拆除。否則，也同樣會使相關的線圈產生自感動勢燒毀電子控制裝置或感測器。
這些電氣裝置包括：點火系統、怠速控制步進電機、prom、噴油器、空調及其它電磁離合器以及電子控制裝置的一些連線等。
八、斷電後馬上修理，安全氣囊可能會充氣膨脹，如不按正確順序操作，安全氣囊也有可能意外張開，造成事故。對裝有安全氣囊的汽車，應在斷開蓄電池20秒或更長一些時間之後才可進行維修。維修時要具備正確、全面的維修材料。
九、對進氣系統檢修時應注意事項
在電控汽油噴射系統中，電腦主要根據空氣流量計測得的空氣流量訊號或進氣管壓力感測器測得的進氣歧管壓力訊號來控制噴油量，因此進氣系統密封不嚴而漏氣，將對發動機工作帶來嚴重影響。為此，在檢修時應注意以下幾點：1、發動機量油尺、機油加油口蓋、連線軟管等的脫落均會引起發動機工作失常。
2、當空氣流量計後面進氣系統零件、管件鬆脫或裂開均將吸入空氣，導致發動機工作失調。檢修時應認真檢查上述部位是否漏氣。
十、對燃油系統檢查時，如何防止火災
在對燃油系統進行檢查作業之前，即在拆卸油路之前應先關閉點火開關，再拆下蓄電池的連線線或熔斷絲。當燃油檢測裝置接入管路後，若須用蓄電池電源對其測試，也必須先關閉點火開關，再接蓄電池連線線，然後開啟點火開關。當燃油系統檢查完畢後，在拆卸檢查裝置之前，同樣必須先關閉點火開關，然後拆下蓄電池連線線，方可進行燃油系統的作業。
汽車的電噴發動機有哪些感測器
電噴發動機採用電控裝置代替傳統的機械系統來控制發動機的供油過程。汽油機電噴射系統通過各種感測器向電控裝置輸入發動機溫度 空燃比 節氣門狀態 發動機轉速 負載 曲軸位置 車輛行駛狀態等訊號。電控裝置根據這些訊號引數計算並控制發動機各缸所需的噴油量和噴油時間，汽油在一定壓力下通過噴油器噴入進氣管進行霧化...
拉缸了要做大修，大修一次發動機要多少錢呀
發動機拉缸 復大修一般都制需要5000元的，造成汽車拉缸的原因有很多，其中主要有 1 氣缸潤滑油不足或供油中斷，發生金屬直接接觸而拉缸 2 還有就是，在盡可能短的時間內得到有效的磨合，必須考慮磨合時間和負荷分配問題。在過低負荷下即使長時間磨合也不能磨合完畢，而如果急於高負荷運轉，則會引起拉缸 3 氣...
465發動機一直往機油裡漏水第一次換了缸墊第二次換了缸
1 修理經 抄驗不足，沒有 可靠襲的作業規範指導，導致根本原因沒有找到。2 估計有兩種原因 a 鑄鐵缸體，上平面不平度超差，需要磨削 鋁缸體，與鑄鐵缸套因高溫結合不牢或脫離，需要更換缸套或缸體 看情況 b 汽缸墊質量差。不是高壓縮比的強化型，只是一般的低壓縮比汽缸墊。六缸發動機跟四缸發動機加註的機油...