1樓：瀋陽萬通汽車學校
三元催化器。
是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置，它可將汽車尾氣排出的co一氧化碳。
hc碳氫化合物和nox氮氧化物等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳。
水和氮氣。為什麼三元催化器容易堵塞？這還要從三元催化器的結構說起。
目前大多汽車的三元催化器都使用陶瓷載體，陶瓷載體的橫截面上通常按照600目（每平方英吋表面分佈600個孔眼，1英明桐寸=的規格佈滿了直徑不足1mm的孔眼，發動機燃燒的廢氣都要通過這些孔眼排到體外。由於混合汽燃燒不完全產生的積炭、機油竄入汽缸燃燒後其含有的磷、鋅等抗氧劑。
排氣歧管的鏽蝕物等各種物質都會附著在三元催化器的陶瓷載體的表面，造成其孔眼堵塞，從而呈現出了三元催化器堵塞的故障。
當三元催激慧坦化器堵塞時，往往會出現如下的故障症狀。
1．汽車加速無力，發動機轉速和車速提公升困難。這是因為排氣不暢致使進氣量變少，發動機功率下降。
2．自動變速器。
大開，於是，ecu根據節氣門的開啟狀態控制自動變速器強制降擋。
3．在發動機急加油時有輕微回火現象。當發動機排氣不暢時，會有部分的廢氣滯留在汽缸中，使混合汽變稀，燃燒速度變慢。在進氣門開啟時，混合汽還在燃燒，因此，燃燒的混合汽會通過開啟的進氣門反竄至進氣管中，從而產生回火現象。
4．在發動機急加速或急收油門時，會聽到排氣管路「嘩啦嘩啦」的聲音。這多是三元催化器破損的症狀，而破碎的三元催化器極易造成發動機排氣堵塞。
5發動機缺火時，尾氣排放氣流均勻，無「突突」聲。在發動機排氣堵塞較為嚴重時，進行斷缸試驗，你會發現，發動機抖動明顯，但汽車的尾氣排放氣流卻很均勻，沒有因發動機缺缸而呈現出應有的「突突」聲。這是因為，堵塞的排氣管路已將發動機缺碧芹缸產生的波動廢氣氣流進行了極大程度地衰減，從而造成了尾氣「溫和」的假象。
6．發動機既噴油也點火，壓縮壓力亦很充足，但是發動機就是啟動不著，這通常是排氣完全堵塞的症狀。
2樓：摩卡楠楠
會引起發動機顫抖。三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置，它凳汪可將汽車尾氣排出的co一氧化碳、hc碳氫化合物和nox氮氧化物等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。目前大多汽車的三元催化器都使用陶瓷載體，陶瓷載體的橫截面上通常按照600目（每平方英吋表面分佈600個孔眼，1英吋=的規格佈滿了直徑不足1mm的孔眼，發動機燃燒的廢氣都要通巖鍵過這些孔眼排棗棗仔到體外。
換了三元催化器車子會抖
3樓：玉樂樵己著
換了三元催化器。
車子會抖換了三 元 （ 查成交價 | 車型詳解 ）催化器車子會抖 三元催化轉化器堵塞後，汽車會抖動。這是因為發動機會產生大量的積碳，導致發動機在啟動或執行過程中抖動。汽車態模用三元催化轉化器主要是指將汽車尾氣。
中的co、hc、nox等有害氣體通過氧化還原。
轉化為二氧化碳。
水和氮氣。這種催化轉化器還可以將廢氣中的一些有害物質轉化為無害物質。三元催化轉化器的問題會影響汽車的動力、油耗和排氣。
如果三元催化轉化器堵塞，co、hc、nox等有害氣體直接排放，汽車尾氣會超標。三元催化轉化器的堵帆譽緩塞也會影響氧感測器的工作和發動機接收到的氧感測器訊號的準確性，發動機無法準確點火噴油，導致發動機油耗增加。三元催化器嚴虛伏重堵塞時，由於廢氣不能及時排出，發動機在執行過程中會抖動，嚴重時會熄火。
同時也會影響發動機的進氣量，導致汽車的動力下降。 @2019
換了三元催化器車子會抖
4樓：
親親你好，更換了三元催化器，車輛抖動。茄汪第一，這種情況首先檢查一下相關的三元催化器的密梁沒封墊，如果密封不嚴，漏氣的情況就會導致抖動。第二就是相關的三元催化器的位置的氧感測器的問題，檢查一下相關的插頭是否處理到顫渣仔位。
第三，用電腦讀取一下故障**，確定一下具體的故障，如有問題需要根據故障**做進一步的檢查和分析親，[煙花]<>
您好，祝您新年快樂。親親～，對話結束後麻煩您左下角（第二個圖示）點選給個贊[強]！祝您好運連連，事事順心，萬事如意，贊一生平安。！<
煙花]殺
汽車三元催化壞了有什麼症狀
5樓：南哥說車
三元催化器是一種用於控制有害氣體排放物的重要裝置，主要用在汽油發動機，三 元 催化器緊靠發動機安裝，一般安裝在汽車排氣管中，以便利用來自燃燒室的熱量來引發催化劑起作用，使三元催化劑的反應更為迅速。
三元催化器壞了，車輛會出現的狀況有：
1.發動機動力效能下降燃油消耗增加：三元催化器故障表現一 ,發動機動力效能下降，燃油消耗增加，汽車在行駛過程中三元催化器很容易受到路面的作用，產生拖底或強烈振動，造成催化轉化器的碰撞，致使三元催化轉化器載體破碎，容易阻塞排氣通道，造成動力效能下降、燃油消耗增加、排放惡化等。
2.排氣通道阻力增大排放惡化：由於供油系統、點火系統等的故障，發動機過熱、回火，造成催化轉化器載體燒結、剝落，排氣阻力增肆睜大，同樣也會產生排氣通道阻力增大，排放惡化不良影響。
3.發動機混合氣濃度混亂點火困難或燃燒不完全： 三元催化器損壞的話，第二級氧感測器將不能正確提供資料給行車電腦ecu，這樣發動機混合氣濃度就會出現過稀或者過濃。
過稀會造成點火困難、行駛無力、發動機放炮等，過濃會增加油耗、燃燒不完全、汽缸、火花塞積碳嚴重等，出現此故障時發動機故障燈會點亮。
4.發動機過熱發動機沒裂慶歲勁有怪聲尾氣難聞：發動機反饋系差睜統失靈，也可能導致發動機本身狀態不正常，以至於發動機過熱、早期磨損過度，發動機沒勁，有時候有怪聲，放炮之類的聲音，排氣怪味難聞等等。
日常應注意，容易引起三元催化器發生損壞和故障的情況：
在不平的路面行駛時一定要注意，因為三元催化器裝在汽車底部，路況不好時很容易造成拖底，損壞三元催化器。對發動機起動困難的故障一定要及時維修。因為發動機起動時，噴油器可能一直在噴油，但如果燃油沒有燃燒，就會積聚在三元催化器中。
當發動機執行溫度上公升時，這些燃油會使三元催化器溫度過高而損壞，造成三元催化轉化器載體燒結，從而引發三元催化器故障。（圖/文/攝： 曾彩紅） @2019
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