1樓：vo美到心醉
說實在，卡羅拉銳放這個車的變速箱無論在任何轉速還是負載情況下，換擋動作核差都很平順。而且動力兄氏肆響應也很快⌄羨轎比我預想的要好很多。
2樓：醉舞胭脂賞
銳放這臺車的變速箱很優秀，平順性好，超車給力。下有很多相關資訊。
3樓：人生的一次衝擊
豐田的三大件都很靠譜，包括卡羅拉銳放的變速箱⌄
4樓：帳號已登出
cvt變速箱。
是近些年流行起來的一種變速箱結構，其工逗鎮態作原理就是利用兩個鋼輪夾住鋼帶完成變速和轉動的工作，由於cvt變速箱結構沒有固定的檔位，所以可以做到無級變速。
同時變速過程中沒有頓挫，動力也不會間斷，平順性更好一些。cvt變速箱沒有固定的變速比，所以可以給發動機提供最佳的速比來驅動車輛，而且變速比範圍很大，高速行駛過程中可以利用更低一些的轉速達到節油的目的。
羅拉銳放定位為一款緊湊型suv，該車型搭載了一臺10擋cvt無級變速箱。其最大功率為126kw，最大扭矩為205nm，最大馬力是171ps。這個cvt帶有豐田全球首創的起步齒輪。
cvt無級變速箱帶有起步齒輪，車子起步的時候，它給我的感覺是比普通cvt更快，響應更加的及時，整體的操控性更好。豐田在模擬10速cvt變速箱中增加了齒輪傳動。
彌補了cvt變速箱在起步時傳統效率差的缺點。起步和低速由齒輪來傳動，而到了中高速以後通過多片離合器再讓傳統的cvt進行工作，不僅如此還縮小了cvt部分山源的速比。這樣做的好處可以提高傳動效率，起步時用齒輪傳動更有勁，勻速行駛時用鋼帶傳動更平順省油，相比普通cvt，銳放的變速箱無法比擬。。
但在駕駛過程中有輕微的頓挫感，其整體的駕駛舒適型還是非常高的。當然，試駕才是最好的證明，動力效能怎麼樣，去店裡試試就知道。
變速箱的種類區別：汽車的變速箱可分為自動擋。
變速箱和手動擋。
變速箱。而自動擋變速箱裡有分很多種類，比如手自一體變速箱，無級變速箱，雙離合變速箱。
在實際操作方面，自動擋變速旅李箱更加輕鬆方便，手動擋變速箱更加省油耐用。兩種變速箱各有各的優點。
豐田卡羅拉銳放質量怎麼樣
5樓：乾萊資訊諮詢
豐田卡羅拉銳放質量很不錯。
豐田卡羅拉銳的外觀的設計非常的耐看，無論是前臉還是車身的線條，都是非常蘊含動感的，開車出去面子那是槓槓的，在街上回頭率也非常的高。內飾還不錯，無論是設計風格還是用料方面都是比較用心的，坐在車裡面你能感受到一種舒適愜意的氛圍感。
空間很不錯，佈局挺合理的，使整個車的空間利用率提高了許多，後排坐三個人完全沒問題，後備箱也挺大的，使用起來很方便。配置還行，車身沒有配備雷達，倒車影像使用還是挺方便的，全速自適應巡航功能非常的省力，中控屏使用也挺簡單的。
豐田卡羅拉銳放特點
的動力還是非常滿足了，用來上下班完全是足夠了，無論是起步還是加速，就算是爬個大坡也完全沒問題，力量十足。越野：操控還是蠻簡單的，方向盤很輕盈，轉動的時候得心應手，而且這款車還有一些駕駛輔助系統使開車變得更加便利。
百公里個油還是非常ok的，在高速上還會更低一些，這樣的油耗已經很令人滿意了，算是省油省錢的那一種。舒適性一般吧，座椅挺舒服的，就是他的減震效能差了點，不能很自然的過濾一些顛簸，隔音效能也不是很好，車內還是有些噪音的。
6樓：魔龍與勇
豐田的車，一般來說質量都是不用擔心的。我自己開的也是銳放，從入手到現在也快半年了，感覺各方面都挺不錯的。平時上下班市區代步用車，週末節假日跑跑長途，挺好的。
還有不明白的話你也可以統一去知道看下。
卡羅拉銳放變速箱有起步齒輪嗎
7樓：
摘要。豐田卡羅拉瑞放這款車，變速箱起步是有齒輪的。看這款車型的cvt變速箱就是這個最**的這個cvt變速箱的，它這個一檔起步的時候就是用這個齒輪起步，這個到二檔的情況下，它會這個轉化為這個傳動鋼帶傳動。
這款變速箱的話相對來說還是不錯的，還可以承受較大的扭矩和動力輸出，故障率是比較低的，而且這個保養維修費用也是比較便宜。
豐田卡羅拉賣辯悄瑞放這款車中渣，變速箱起步是有齒輪的。看這款車型的cvt變速箱就是這個最**的這個cvt變速箱的，它這個一檔起步的時候就是用這個齒輪起步，這個到二檔的情況下，它會這個轉化為這個傳動鋼帶傳動。這款變速箱的話相對來說還是不錯的，還可以承受較大的扭矩和動力輸出，故障率是灶則比較低的，而且這個保養維修費用也是比較便宜。
卡羅拉銳放缺點
8樓：愛生活
1、老氣橫秋的內飾看到卡羅拉銳放車內這老舊電視機般的中控屏，高情商的說法叫內飾風格簡潔樸素，低情商的說法叫這是一臺十年前的車。當然，不僅僅是中控屏，銳放整個車內的內飾做工和設計美感都讓人生出老氣橫秋之感，只能說這真的很豐田。
2、全系不提供全液晶儀表盤。
如果光是看起來老氣橫秋還則罷了，然而真正使用起來感受到的卻是卡羅拉銳放滿滿的敷衍。全系不提供全液晶儀表盤，採用的當然還是機械指標＋小液晶屏的組合式儀表，方向盤也是豐田祖傳的款式。此外，也不必對銳放的中控屏有什麼過高的期待，入門版車型中控屏尺寸僅為8英吋，中高配車型也不過9英吋的，在大屏流行的當下，實在是有些格格不入。
3、扭力梁式非獨立後懸架。
在剛剛上市的卡羅拉銳放身上，我們居然看到了其全系後懸架採用的是扭力梁式非獨立懸架，這可是目前引入國內的tnga架構車型首次出現非獨立懸架，入門版車型都達到13萬元的車型使用非獨立懸架真的有些說不過了吧，畢竟售價更低的卡羅拉使用的都是多連桿式獨立懸架。
豐田卡羅拉4速自動變速箱怎麼樣
卡羅拉這款車的變速箱，首先質量上絕對可以放心的，豐田這麼大的品牌，尤其在汽車的核心部件發動機 變速箱 底盤等技術是相當成熟可靠的。 現款卡羅拉配備的是cvt無級變速箱，這款變速箱在提速上還算一般，只是說開行車時比較平順，建議在行車時不要急於的加速，這樣的話會使變速箱出問題，因為cvt變速箱是由鋼帶傳...
豐田銳放先鋒版變速箱是鋼帶還鋼鏈的呢
豐田銳放先鋒版變速箱。是cvt的，cvt變速箱是鋼鏈的。這款變速箱採用最新的製作工藝，變速系統非常的靈敏，塵帆槐而且執行穩定，並且功耗也轎棚很低，價效比非常高。傳統的變速箱，發動機會派友達到某個轉速之後換擋。這樣就很難保證讓發動機一直執行在最省油，或者最大動力的轉速，而且還需要離合器切斷發動機動力。...
大眾高爾夫這款車搭配的是什麼變速箱？
大眾高爾夫這款車搭配的變速箱是濕式雙離合變速箱 可以說配置相當的高了，價效比也非常好。搭配的是濕式雙離合的變速箱，是愛信的變速箱，這款變速箱的穩定性特別不錯，而且 纜車根據不同的配置搭配的是不同的變速箱。這輛車提供了5擋手動，6擋手自一體，7擋乾式，濕式雙離合4種變速箱。可以看出這輛車真的是非常優秀...