汽車音響的發展歷史是什麼?

2025-06-09 18:00:42 字數 2591 閱讀 2620

1樓:不得手與之斤

‍雖然音響裝置對於轎車來講,只是一種輔助性裝置,對車子的執行效能沒有影響。但隨著人們對享受的要求越來越高,汽車製造商也日益重視起轎車的音響裝置,並將它做為評價轎車舒適性的依據之一。轎車音響的發展史也是電子技術的發展史,電子技術的每項重大的技術進步都推動著轎車音響的發展。

早在1923年美國首先出現了裝配無線電收音機的轎車,隨後衡弊許多轎車都步其後塵,在儀表板總成上安裝輪閉了無線電收音機。這時候車用無線電收音機都是用電子管,直到50年代出現半導體技術後,轎車收音機出現了技術革命,用半導體管逐步取替了電子管,提高了轎臘攔裂車收音機的壽命。70年代初,卡式收錄機進入了市場,一種可**卡式錄音帶的車用收放兩用機出現在轎車上,同時機芯開始應用積體電路。

直至80年代末,一般轎車的音響多以乙個卡式收放兩用機與一對揚聲器為基礎組合,揚聲器分左右兩路聲道,有的置於儀表板總成的兩側,有的置於車門,有的置於後座的後方,收放兩用機輸出功率多在20瓦左右。這個東西不能一概而論,必須根據當地的就業情況、人口數、市場需求、地區地段、自身情況、營銷等一些不同因素決定,在別人沒有完全瞭解這些情況之前沒有人能幫你做決定,做生意這種東西不是問一問就知道正確答案的。汽車音響改裝顧名思義就是對汽車進行音響改裝公升級,其目的就是滿足車主朋友對汽車**的需求;使車內音響空間以最佳的聲場表達方式表達**對**愛好者的「發燒」追求。

2樓:膾腸拏

‍車廠因為成本原因,喇叭的質量都是極其才不忍睹的,即便你是幾十萬甚至上百萬的車檔納。好的世含音響不是你聽到它時會有多震撼,而是你再回去聽自己原車爛喇叭的時候,才會感到震撼好聽的**不僅可以讓人身心舒暢,更是一種修養的營養。汽車音響剛進中國那會兒還沒有dsp音訊處理器這樣那樣的高階車載裝置。

科技在爆發式的發展,車上的音響系統也有了更多的可能性,三年後說不準又是另一種格局。級、越來越數學化是明顯的趨勢。音響改裝如果不能融入車內匯流排參與組網,易用性問題永遠解搜蠢笑決不了;普通使用者不能裝,一般的汽車修理廠也不會裝,差一點的音改店也裝不好,勤務性要求這麼高當然無法普及。

3樓:名

‍汽車音響改裝是個相對小眾的領域,這意味著高階人才少(沒市場就沒錢途,沒錢途就沒高階人才來做)、有實力的大公司少(做不大也養不起)、研發投入也就少(人少錢少研發個毛)——這就是汽車音響改裝從業者的現狀,國外不懂,至少國內是這樣。業界最有名的很多城市,不過是個改裝店,當然我不是在黑它,象聯鄭漏想一樣從拍唯販子到科研也是有可能滴。以我個人的看法喊賀爛,這個市場潛力很巨大,但是,現在還沒有找到撬動它的支點。

核心問題依然是技術。任何時候我們拿到乙個改裝案,總有很多的遺憾留下:要麼用了高轉低音質很差純屬用「嘭嘭嘭」的功率來咋呼;要麼拆原車中控搞出審美問題甚至影響原車功能。

音響的歷史

4樓:曦蓮灘

音響技術的發展歷史可以分為電子管啟鬥、電晶體、積體電路、場效電晶體四個階段。

電子管。1906年美國人德福雷斯特發明了真空三極體,開創了人類電聲技術的先河。

1927年貝爾實驗室發明了負反饋技術,使音響技術的發展進入了乙個嶄新的時代,比較有代表性的如威廉遜放大器,較成功地運用了負反饋技術,悄爛磨使放大器的失真度大大降低。

上世紀50年代,電子管放大器的發展達到了乙個 **時期,各種電子管放大器層出不窮。

由於電子管主要技術指標放大器音色甜美、圓潤,至今仍為發燒友所偏愛。

電晶體。上世紀60年代電晶體的出現,使廣大音響愛好者進入了乙個更為廣闊的歷稿音響天地。

電晶體放大器具有細膩動人的音色、較低的失真、較寬的頻響及動態範圍等特點。

積體電路。上世紀60年代初,美國首先推出音響技術中的新成員——積體電路,到了上世紀70年代初,積體電路以其質優價廉、體積小、功能多等特點,逐步被音響界所認識。

發展至今,厚膜音響積體電路、運算放大積體電路被廣泛用於音響電路。

場效電晶體。上世紀70年代中期,日本生產出第乙隻場效應功率管。

由於場效應音響功率管同時具有電子管純厚、甜美的音色以及動態範圍達90db、thd《時)的特點,很快在音響界流行。

現今的許多放大器中都採用了場效電晶體作為末級輸出。

汽車音響的音響市場發展

5樓:手機使用者

近幾年來,中國民用汽車保有量的持續增加,這給汽車音響售後市場的發展帶來巨大的空間。2002年中國汽車音響銷售額達到了28億元人民幣,2003年中國汽車音響銷售總額已超過40億元人民幣,而2006年,中國的汽車音響銷售量達到700萬套左右。

2006年「兩會」後,自主品凱睜牌成為中國汽車行業發展的新的「關鍵詞」。在國家**提倡自主創新的背景下,很多汽車廠商均高姿態表示要進軍自主品牌轎車。與之呼應的是,這股強勁的自主品牌風潮也刮進了與之息息相關的汽車音響領域。

與此同時,汽車音響寬塌產品已改變了過去人們那種由卡座向cd公升級的消費趨向,轉而開始追求由純聽覺的cd享受產品向視、慎孫圓聽、導航等多**享受產品「公升級」的消費。

但是眼下,世界級的汽車音響跨國公司紛紛進軍中國,把中國許多企業納入他們麾下,成為他們的貼牌生產基地。在為國內汽車音響企業「攀」上「洋大腕」而慶賀的同時,我們不能忽略這樣乙個資料:這些國外品牌拿走了產品80%—90%以上的利潤,而加工企業得到不過20%甚至相當微薄的利潤。

毫無疑問,長此下去,中國汽車音響企業將成為跨國公司手下永遠長不大的矮人。中國汽車音響業呼喚國產品牌。

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