1樓：育兒小課堂開課嘍
特斯拉德國的電池工廠量產計劃延遲至2024年，具體的情況到底怎麼樣？相信大家對特斯拉的企業車都比較瞭解，它的安全性是怎麼樣，相信有不少網友也並沒有更多的期待。說實話關於老司機最主要的還是看重汽車中規中矩，研製2024年最主要的原因是特斯拉的ceo，將在兩年前提出生產流程最主要的問題。
涉及到研究電極用於纏繞和組裝，以及格式化的問題。<>
早些年也有**報道關於特斯拉電池生產的問題，當時也有**普遍性的去解慧橋讀。電動車巨頭，能夠滿足電動車的補貼要求，因此它的轉向本土生產。但是從現在看來德國工廠的生產難題，並不可能解決商業考量。
關於目前活動釋出的電池成本也在大幅度的下降，引發行業高度的關注。這項技術可能產量會達到瓶頸之一。<>
據瞭解傳統的文化工藝並不需要烘乾。回告碧收處理等各種步驟生產的成本以及工廠面積，能源消耗也會大幅度的下降。執行者表示目前這項技術在測試中。
運轉的還是很順利，但是就是缺乏大規模的產量。對新的電動車行業進展相對於特斯拉來說，也是擁有很多的傳聞，這些電動車能夠在德國工廠足夠產生**。<>
事實上特斯拉已經面臨幾個月生產延遲，他們獲得最終的批准仍然都是未知數。這種情況德國類似的專案非常的繁瑣，相關過程也只能稱呼為階段。從目前來看，特斯拉有可能願意在歐洲去建造工廠，這對德國來說也是非常有優勢，畢竟會得到別的國家大力支援。
特斯拉也是屬於豪華汽車之一，有不少人覺得特斯拉是屬於電動，特別是在碰撞之後也是非常危險。在質量前友猛上還是希望能夠得到提公升，這樣才能夠得到消費者的支援和信賴。
2樓：夏天的事
根據特斯拉的規劃，位於得州的超級工廠將在今年內實現4680電池的量產，而德國工廠原本也有在2023年初部署生產4680電池的計劃，但現在來看已經發生變數。
對於最新的進展，電動車行業**electrek評論稱，對於特斯拉來說，選擇先在乙個工廠敲定生產流程後再部署到其他地方是合好搏激理的決定。而且如果特斯拉德國工廠使用比亞迪刀片電池的傳聞屬實，那電動車龍頭可能已經擁有足夠拉昇德國工廠產友襪能的電銀攔池**了。
3樓：踏敵
這是因為目前出現了材料缺失的情況，而且也是為了緩解目前的國際矛盾，也是為了減少人們模叢對於自缺圓己的關注度，所以才會將計劃延後旦扮櫻。
4樓：網友
從這些資訊當中就可以看出特斯拉森鋒段的電池計劃的發展可能將會遭到非常嚴重的影響，而且在未來的過程當中，對於特基運斯此譽拉後續的提公升以及整體的進步都將會造成影響。
特斯拉德國電池工廠量產計劃將至少延後至2024年，原因是什麼？
5樓：生活導師青燈俗娛事
特斯拉德國電池工廠量產計劃將至少延後至孫神2024年，原因是重要生產流程出現問題，要在美國工廠率先部署乾式塗布工藝。
德國**日前報道，特斯拉公司在德國本土製造業務將遭遇嚴重挫折。據報道，特斯拉德國的大型電池廠的量產計劃將被延遲到2024年，因為行政總裁馬斯克在兩年前提出的一項重要生清正產流程出現了問題。
而這將對特斯拉柏林的超級工廠的生產能力產生一定的影響。
在目答凱悔前的德國工廠僅有關於電極的研究。所有用於纏繞、組裝和格式化電池的裝置都會被運到美國德克薩斯州的奧斯汀。
特斯拉的行政總裁馬斯克表示，他仍然希望長期在德國建立電池生產，報道稱特斯拉此舉的目的是聚焦在美國工廠率先部署乾式塗布工藝。
在2020年，馬斯克推出4680型電池，其成本大幅降低，續航能力大幅提公升，成為業界的焦點。儘管首批搭載4680電池的model y在今年就交付了，但是在大規模生產中，該技術的發展卻並不順利。
特斯拉的**們也說，4680電池的生產受到了瓶頸。據瞭解，與傳統的溼法塗布工藝相比，幹法處理過程無需乾燥、**、處理有毒黏合劑等工序，降低了生產成本，降低了工廠面積，降低了能耗。
此技術的試驗體系執行良好，但是缺少大量的批量生產的條件，特斯拉的計劃是，得州的超級工廠今年將生產4680的電池，德國的工廠也打算在2023年前開始生產4680。
但現在的工藝遇到了瓶頸，只有把德國工廠的計劃延長到2024年。
6樓：情感諮詢師半暖陽光
可能跟能源問題有關係，能源短缺，這也導致了他們的生產受到影響。
7樓：北山一師
第1點能夠延後的原因就是它整個的搜型生產線出現了問題，第2點就是整個電遊胡池工廠的計劃至少要延遲到2024年，因為他們存在了很多困難，神漏攔第3點需要慢慢的解決困難，所以需要乙個時間。
特斯拉已暫停在德國工廠的電池生產，或至少推遲到2024年，這是為何？
8樓：好的情感需要互相成全
據相關**報道，特斯拉暫時性的將德國生產電池的工廠給關停了，2024年可能會重新啟動。出現這種情況的原因也是不得而知的，有業內人士表示是生產電池的技術遇到了瓶頸，需要進行後續的研究，所以就要將產線給關閉掉。而特斯拉在做了這個決定之後，又有了乙個新的舉動，將一些電子生產裝置運回到了得州的工廠。
提到電動汽車，很多人都會想到特斯拉，而特斯拉也憑藉在該領域鬧指的良好發展成為了龍頭企業，讓其創始馬斯克成為了世界首富。而特斯拉的輔助駕型頌駛技液租配術和電池就是非常好的，也一直在上面進行了投資，不然也不會讓消費者這麼的熱衷。而在有了一定的地位之後，特斯拉也沒有停止研究的步伐，反而更加的努力希望生產出更好的電池，這樣才能滿足消費者的需求。
網友認為特斯拉企業生產的汽車就是非常好的，如果你想購買電動汽車的話，就需要去慎重的考慮，最好買特斯拉旗下的。之前就有一網友在看了特斯拉之後卻購買了其他品牌的電動車，也受到了眾多人的嘲笑。
從上面的講述中可以知道特斯拉對於技術的要求是比較高的，也是因為一直提公升技術，所以產品才經久流傳。而現在據業內人士介紹，有關於電動汽車的生產遭遇到了乙個極為關鍵且複雜的技術難題，就需要延誤一下，不能再生產下去。而之後特斯拉的決定也是很果決的，立即將工廠關停了，並沒有做一些無謂的努力。
可能在閉關研究的時候就能突破這項技術，也能讓企業跟上一層樓。
至少需要等到兩年之後，如果技術沒有得到突破的話，位於德國的工廠會在更久之後才能開工。
9樓：**大講堂
特斯拉旗下的新能源汽車在市場上一直都是很受歡迎的。在生產汽車的過程中，也會採用由德國工冊派廠生產出來的電池，在釋出了暫停德國工廠生產電池的訊息之後，也引起了社會人士的關注。而特斯拉的創始人也表示可能會在2024年以後再次啟動德國工廠。
其實之所以會出現這樣的情況，也是因為特斯拉在技術方面還是有一些問題的，並沒有得到妥善的解決在運輸的過程中，物流問題也影響了汽車的交付時間。現在市場上的競爭力一直都是很激烈的特斯拉，汽車**上公升之後，對於其他製造商也是會造成一些壓力的。<>
通過資料也是可以看得出來，特斯拉品牌的車型都是有著不錯銷量的，市場上也出現了供不應求的現象，特斯拉在生產的過程中原材料的**也在不斷飆公升，這也導致成本變得更高了，而且**也出現了短缺的問題。美聯儲在政策上也是正在收緊，特斯拉以及其他美股都遭到了很嚴重的衝擊，股價也在不斷的**。<>
在**之後特斯拉的股價也是跌了，跟往年相比也是少了一半，特斯拉這個品牌在市場上的總值達到了6421美元，受到了這些的影響，蒸發市值也達到了6,416億美元。畢竟經濟前景並不是特別的有優勢，而且利率也在一直攀公升，對於很多企業來說，都是會造成一些壓力的。<>
德國工廠一直都是負責生產電池的，負責纏繞以及州滾賀組裝，而其他的生產步驟也會轉到特斯拉總部完成，德國工廠每年的生產量也能夠達到50萬輛，跟其他企業相比，德國工廠的備神實力也是不容小覷的。特斯拉如果想要啟動德國工廠的話，不僅要拿出技術，也要解決的物流。
10樓：不扎褲腰帶
因為資金不到位了。發展的太迅猛了，導致後續資金跟不上了。
11樓：要天天喝
最主要就是因為現在特斯拉由於技術問題，所以就會暫停在德國柏林生產亮芹電池的計劃，目前孫判在當地也只保留了電子方面研發敬凱畢。
12樓：風中凌亂得樹
因為他們在技術上出現了一些小碼慎的問題，沒有很好的突破，所以會推遲他們的生產計劃，在這段時間他遲老敬含餘們也會盡快的去完善。
投產4680電池！特斯拉德國電池工廠開工：每年可供120萬輛model y
13樓：賓士小劉
雖然特斯拉柏林超級工廠受到各種因素影響，遲遲無法竣工開啟生產，但這並沒有影此手響特斯拉其他專案的推進，其在德國的電池工廠建設已經順利開啟。
9月23日消扒中訊息，據外媒報道，特斯拉德國電池工廠已於近期開工。該工廠建成後，預計將成為世界上最大的電池製造廠之一，同時該工廠還將投產4680電池，並率先搭載在model y車型上。
特斯拉ceo埃隆·馬斯克表示：「我認為這將是世界最大的（電池工廠）。它將每年生產超過100gwh，甚至可能達到200到250gwh。
以搭載80kwh電池組的model y計算，100gwh（億瓦時）可供至少120萬輛新車的電池裝配。
相比德國的電池工廠剛剛開工，美國德州特斯拉超級工廠在上個月就已經開始準備生產新的model y車型，年底前，裝配4680電池框架的model y將出廠拿山測試，預計明年陸續交付市場。
據悉，搭載4680電池的model y將在續航能力方面有明顯提公升，從當前epa工況315英里（約507公里）的續航提公升至400英里以上（約644公里），換算為nedc續航有望達到700公里。由於電池效能有明顯提公升，全新版本的model y或將在**上較現款車型有所提公升。
在2020年9月的特斯拉電池日活動中，馬斯克揭曉了一款全新的無極耳4680電池，新電池在降低成本的同時，在能量密度、續航里程以及動力方面均有大幅提公升。
根據計劃，2021年底該電池的年產量計劃達到10gwh，3年內全年投產。由於產能爬公升緩慢，預計搭載4680電池的特斯拉車型要到2023年才能與中國消費者見面。
馬斯克：電池日新品2022年量產，未來特斯拉仍會加大電池採購
14樓：玉樂樵己著
當所有人都盼望著特斯拉能在電池日當天釋出「讓人尖叫」的產品時，馬斯克卻兜頭澆了盆涼水。
9月21日，特斯拉「租陵電池日」開幕的前一天，馬斯克釋出推特表示，有關特斯拉電池日的重要訊息將於明天揭曉。這會影響特斯拉的長期生產，尤其是semi、cybertruck和roadster車型的生產。「但在活動中公佈的新產品要到2022年才能實現大規譽塌模生產。
不少分析師質疑特斯拉是否能夠在短期內生產自己的電池。受該訊息影響，特斯拉股價在盤中**了5%以上。截至發稿，特斯拉股價為美元，市值為億美元。
此外，馬斯克警告說，特斯拉預計2022年及以後仍會嚴重短缺電池，並打算增加從松下，南韓lg化學中國的寧德時代以及其他合作伙伴的電池採購。
路透社援引知情人士透露，特斯拉正在努力在弗裡蒙**廠生產更大的新電池。新電池的直徑為42公釐，而與松下聯合電池工廠生產直徑為21公釐的電池則用於model 3轎車。首爾的電池專家park chul-wan表示，特斯拉可能必須與松下合作慶型圓才能大量生產自己的電池。
因為「特斯拉在製造過程中缺乏專業知識，仍存在許多挑戰」。
業界也警惕特斯拉會給電行業帶來定價上的壓力。lg化學前高管表示，特斯拉正在向**商發出訊號，要求他們進一步降低成本，否則特斯拉將在內部採購更多電池。
不過從「百萬英里電池」到「成本降至100美元/kwh」，電池日仍然有不少的謎團等待揭開。不少分析師也上調了特斯拉的預期，韋德布希**（wedbush）將其目標價從380美元提高到475美元，派傑公司（piper sandler）從480美元上調至515美元，德意志銀行（deutsche bank）則從300美元上調至400美元。
作者 | 秦章勇。
周遊。
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