一類樁達到多少合適，一類和二類樁的比例是多少？

1樓：焦聞春

一類樁達到80%合適。樁基驗收規範中只對。

三、四飢如類樁的比例有說明，未對二類樁的比例有說明。二類樁只是樁基的完整性稍有缺陷，但是不影響承載力。但是要申請優質工程的話，比如省優、國家優質工程等等，對一類樁的比例要不少於94%左右。

也就是說二類樁不多於6%。一類樁：取芯率大於等於80%，二類樁：

取芯率大於等於 65%，三類樁：取芯率小於 65%。高壓旋噴樁的施工規範，施工前，應對照設計圖紙核實設計孔位處爛廳啟有無妨礙施工和影響安全的障礙物。

如遇有伏咐上水管、下水管、電纜線、煤氣管、人防工程、舊建築基礎和其他地下埋設物等障礙物影響施工時，則應與有關單位協商清除或搬移障礙物或更改設計孔位。所以，一類樁達到80%合適。

2樓：社會你羅某人

一類樁的話比例要達到百分粗碼之九十以上才可以。

根據相關的資訊以及給出的相應的結果的話需要達到百分之九十。首先你要測量兩地的距離然後每一段的距離直接要相隔多少這些都是需要進行相應的測量的。然後再測量每一段之間的槐凳橘距離正常來說是不可以超過鉛團百分之九十的。

樁基工程,1,2,3類樁怎樣確定?

3樓：網友

根據《建築基樁檢測技術規範》jgj106行業標準，採用單樁豎向抗壓靜載試驗、單樁豎向抗拔靜載試驗、單樁水平靜載試驗、鑽芯法、低應變法、高應變法、聲波透射法等。對工程基樁的承載力和樁身完整性進行檢測與評價。規範明確。

4樓：吳建國

通俗地說，1類樁優良樁；2類樁合格但有缺陷，可用；3類樁不合格。3類樁不能出現，2類樁不能超過一定比例。

檢測樁的方法一般有：靜載實驗、大應變、小應變。

靜載實驗樁一般數量極少，一般佔1%比例，常用在試樁，做承載力檢驗。

大應變檢測數量也不多，且如果做了靜載實驗，大應變就不做了。

小應變做的最多，比例可達到30%。上述123類樁也主要由小應變檢測的。

一類和二類樁的比例是多少？

5樓：網友

按《建築基樁檢測技術規範》的話，最多可以佔100%，因為二類樁的定義是樁身有輕微缺陷，不會影響樁身結構承載力的正常發揮。三、四類樁之和不應大於抽檢樁數的20%。當然，如果工程差豎要評優、評獎就有各自不同的要求了，嚴格一些不允許有二類樁。

一類樁、二類樁指的是樁基檢測質量。介樁基分類分4類，具體如下ⅰ類樁樁身完整ⅱ類樁樁身有輕微缺陷，不會影響樁身結構承載力的正常發揮ⅲ類樁樁身有明顯缺陷，對樁身結構承載力有影響ⅳ類樁樁身存在嚴重缺陷。

一般1，2類樁表示樁沒問題，3類樁是有問緩核題，必須要進行處理之後才能進行下道工序施工，4類樁是必須要返工進行處理。）一般有大小應變和超聲波檢測，最準也最麻煩的是鑽芯取樣。

資料拓展：

樁在現在有很多意思，在不同的條件下有不同的意思，隨著工程技術的不斷發展，新型鋼樁和鋼筋混凝土樁在工程建設中用途越來越廣泛。而不同擾慶掘的樁型特點亦有不同。

一類樁二類樁

6樓：環球網校職教**

一類樁是反射波的波形規律，清晰，沒有缺陷反射波，樁底反射明顯，波速正常，二類樁是反射波形基本規則，存在微弱的反射波，但沒有多次反射出現，樁底反射波可分辨。

根據現場混凝土灌注記錄，鑽孔樁混凝土灌注時超封高度普遍為60-80cm，而客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南規定超封高度為50cm-100cm，雖然超封高度滿足指南要求，但是公路普遍接近下限，導致頃基樁頂部強度不雀純謹高，也是公路二類樁產生的原因之一。

樁工程。。二類樁最多能佔多少比例

7樓：

摘要。親~這道題由我來，打字需要一點時間，還請您耐心等待一下。

樁工程。。二類樁最多能佔多少比例。

親~這道題由我來，打字需要一點時間，還請您耐心等待一下。

100%根據《建築基樁猜灶檢測技術規範》的話，最多可以佔100%,因為二類樁的定義是樁身有輕微缺陷，不會影響樁身結構承載力返沒的正常發揮。穗世扮。

三、四類樁之和不應大於抽檢樁數的20%。

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