1樓：項甜招和暖
以下是kyb的黑桶和藍桶使用感受：
1. kyb的黑桶減震器：黑桶減震器一般用作原車減震的替代品，它的濾震效果表現得比較中性，懸掛拉伸的韌性表現得較為一般，側重於舒適性，能夠滿足日常使用需求。
2. kyb的藍桶減震器：藍桶減震器屬於運動型減搏銀震器，其濾震效果比原車減震器要更好，同時可以給駕駛員提供更好的路面反饋，提高駕駛員的操控感受。
總的來說，kyb的黑桶和藍桶都有自己的特點和優缺點。如果追求原車減震的舒適性和穩定性，可以選擇黑桶；如果追求更好的濾震效果和更好的操控感受，可以選擇藍桶。以上老團內容僅供參考，如果您需要了解更多資訊，建議到相關**查詢或詢問基含宴專業人士。
kyb藍桶優缺點
2樓：一蓮愛教育
1、kyb藍桶是比原車避震器」硬」可以感覺出來，犧牲了點舒適性（原車的軟）但改善轉彎側傾小了轉彎更有信心，起伏路面、起步、剎車的抬頭點頭現象明顯改善。
2、最重要的是duang、duang聲音有改善，但沒有完全消失釐公尺的臺子上下好多次，在30碼左右下8釐公尺高的臺階是還會有聲音，但不大。
3、改裝有風險，入手需謹慎。
效能特點：1、kyb藍桶減震器。
是基於實車開發出來的，一般作為汽車的改裝進行使用。它的整體減震效能比原廠減震器稍強一些，可以有效抑制車體運動時產生的側傾，從而來提高駕駛員的操控感受。
2、kyb黃桶減震器是針對運動車型開發出來的，它採用縮短彈簧和減震器的方法，可以讓車子在安裝之後變成低底盤車，從而提高車子駕駛的穩定性。效能也不受限於原廠彈簧，可以在保證舒適度的同時，提公升駕駛操控性。
3、kyb黑桶減震器是作為原車減震的替代品而被開發出來的，如果原車的減震器出現故障，便可以用黑桶減震器進行替代使用。它在結構和效能等方面都是往原車在減震器方面靠攏設計，更加註重舒適感。
kyb避震黑桶和藍桶的區別在哪
3樓：轉角的
黑桶採用了雙筒低壓氣體構造，原廠避震的加強版，適用於原廠替換公升級，藍筒採用單筒高氣壓結構，成本較高，原廠的減震器的減震力按100%計算，藍桶的**行程的阻尼力為125%，壓縮行程阻尼力為115%，適用於汽車底盤公升級改裝，藍桶搭配短彈簧使用效果會達到最佳。
4樓：董煥康
kyb是個日系減震改裝品牌 **很便宜 主要是為了代替原廠用的 達到乙個提高日常使用舒適度和支撐效果的目的。
5樓：超級
區別在於功用不同。
換了kyb藍桶太顛了
6樓：
摘要。親親，您好，很高興為您服務，換了kyb藍桶太顛了原因如下：換kyb減震，並不能改善悅動這個車容易顛簸的缺點，這個是由車整體底盤的調校、後懸掛，減震彈簧所決定的。
換kyb減震的初衷並不是為了能讓過減速帶的時候沒那麼跳，而是為了能讓車更穩定點，別那麼上下左右像在開船那麼容易晃動而已。當然，這只是一種感覺，感覺本來就是比較抽象的措辭，我全車也換了kyb，我就感覺還可以，如果你是奔著要舒適度明顯提公升去換kyb的話，那我可以說你絕對是浪費錢了。要想舒適點，悅動這個車，只能換偏向舒適的軟胎，這個是有直觀感受的。
親親，閉物您好，很高興為您服務，換了kyb藍桶太顛了原因如下：換kyb減震，並不能改善悅動這個車容易顛簸的缺點，這個是由車整體底盤的調校、後懸掛，減震彈簧所決定的。換kyb減震的初衷並不是為了能讓過減速帶的時候沒那麼跳，而是為了能讓車更穩定點，別那麼上下左右像在開船那麼容易晃動而已。
當然，這只是一種感覺，感覺本來就是比較抽象的措辭，我全車也換了kyb，我就感覺還可以，如果你是奔著要舒適度明顯提公升去換kyb的話，那我可以說你絕對是浪費錢了。要頃態孫想舒適點，悅動這個車，只能換偏向舒適的軟胎，這個是有雀鏈直觀感受的。
銳志二十四萬多公里減震需要更換不。
汽車行駛到24萬公里需要換減震器，一般來說，減震器的使用週期緩陸為8-10萬公里，汽車行駛24萬公里已經嚴重超出減震器掘哪塌的最高使用週期了，但是減震器的更換週期沒有嚴格的標準判圓，還是要根據汽車的使用狀況來決定。
換kyb的那一種合適。
abm的怎麼樣。
abm減震器很好的。abm減震器是德國品牌，它是汽車懸架系統裡的重要部件。與其它廠家不同的是，abm專注於睜謹定製類脊正的減震器改悉野基裝。
k丫b？親，其實都是可以的，主要**不同。
kyb藍桶和黃桶有什麼區別
7樓：太平洋汽車網
【太平洋汽車網】黑桶是原車公升級型的，就是普通的減震器，藍桶是運動型的，是改裝用的，比原廠的產品硬。紅桶是越野型的減震器。另外，紅桶基本上是裝在吉普車上面支援瘋狂越野一族。
kyb黑桶採用了雙筒低壓氣體構造，原廠避震的加強版，適用於原廠替換公升級kyb藍筒採用單筒高氣壓結構，成本較高，適用於汽車底盤公升級改裝，藍桶搭配短彈簧使用效果會達到最佳。
黑桶採用了雙筒低壓氣體構造，原廠避震的加強版，適用於原廠替換公升級，藍筒採用單筒高氣壓結構，成本較高，原廠的減震器的減震力按100%計算，藍桶的**行程的阻尼力為125%，壓縮行程阻尼力為115%，適用於汽車底盤公升級改裝，藍桶搭配短彈簧使用效果會達到最佳。（圖/文/攝：太平洋汽車網鄒婷1）
kyb有黑桶、藍桶、紅桶有什麼區別嗎，哪種好
8樓：網友
區別：1.黑桶是原車公升級型的，就是普通 的減震器。
2.藍桶是運動型的，是改裝用的，比原廠的產品硬。
3.紅桶是越野型的減震器。 另外，紅桶基本上是裝在吉普車上面支援瘋狂越野一族。
黑桶就是普通 的減震器。
藍桶是改裝用的，比原廠的產品硬。
減震器(absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震後**時的**及來自路面的衝擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。
在關於懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般採用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
9樓：蘋果魅力
一發而動全身的車輛底盤，一旦進行了任何細微的改動，都會導致車輛整體效能的改變。所以一般改裝玩家在決定更換避震之前，最好先向專業的人諮詢，並結合實際的改裝需求進行綜合考量。
常見的汽車避震套裝，主要是由彈簧和減震器組成的。而彈簧的作用是給車身提供濾震。那麼減震器的作用是什麼呢？
可以想象一下，如果汽車的四個輪子僅僅只靠四條彈簧支援的話，走在顛簸的路面，此時車身就會上下左右不停的擺動。這個時候就需要減震器了，它是給彈簧提供阻尼的乙個部件，能夠有效的抑制彈簧在吸震回彈時的來回震動以及來自地面的衝擊力。簡單的說就是過濾掉車身多餘的彈跳，把多次彈簧的彈跳控制在一次完成。
短彈簧是成本最低的避震改裝專案，也是最立竿見影的，只需要更換原車彈簧，避震器是保留原廠原件的。更換了比原廠更短，k值更大、簧身更粗的彈簧，以達到降低車身的效果。非常適合有改裝需求，但是資金不足的車主。
上面說到了「k值」，彈簧的k值指的是彈簧本身的彈性係數，是單位形變數時產生的彈力大小，k值越大，彈性越大，彈簧越硬。例如4k、，這裡拿4k舉例，指的是向彈簧施加4kg的力，此時彈簧會壓縮或者伸出1mm。其他k值可照此類推。
要選擇一條合適的短彈簧，k值非常重要，一般建議車主根據自己的取向和避震桶的阻尼資料來選擇。k值若是選擇不當，會對避震桶造成損害。並且需要注意，k值越高，此時彈簧越硬，會嚴重影響舒適性；k值越低，彈簧越軟，會比較容易用盡避震桶的行程，從而縮短避震桶的壽命。
而短彈簧又分為直卷彈簧和漸進式彈簧。直卷彈簧的圈徑、螺距、螺旋的方向從頭到尾部都一樣，所以它的k值是恆定的，多見於絞牙避震所配套的彈簧；那麼漸進式彈簧又可以稱為可變彈性係數彈簧，和直卷彈簧不同，它採用了螺距不等、圈徑不等、彈簧粗細不一的設計。k值會隨著壓縮力度的大小而發生改變。
原廠車的彈簧和市面上常見的改裝短彈簧一般都是這種型別。
10樓：騎著野豬上馬路
黑桶是原車公升級型的，藍桶是運動型的 紅桶是越野型 的減震器 基本上紅桶是裝在吉普車上面支援瘋狂越野一族。
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