1樓：可追憶
高鐵建在高架上，更安全還更省錢，高鐵和動車有什麼區別？車次不同、速度不同、鐵軌不同，以及行駛要求的不同。 高鐵泛指執行速度大於200公里的鐵路運輸種類，常用於客運，孫納動車指多節車廂有動力裝茄凱老置的列車顫公升。
2樓：葉美美呵呵
高鐵和動車最大的區別就是時速的問題神培，遊差唯高鐵的慶兆時速能達到300多㎞/h，而動車最高的只有200多㎞/h。
3樓：歡希
動車是列車，全稱叫做動力車輛，裝有備搜動力裝置，包括機車和動力車廂兩大類，這樣說吧動車並不是指的動車組，而是譁鎮指安裝了車輪驅動機器裝置的鐵路車輛，除了高鐵上存在著動車，就是所有火車型別的交通工具，就有普速列車、地鐵列車、輕軌列車等等，都有著動車的存在。在我國凡是超過200千公尺時速以上的鐵路系統，都能稱之為高仿蘆歷鐵，雖然並非專業上的定義，但是已經成為我國的習慣用於，包括官方檔案當中，也是指的廣義高鐵。
有高鐵為什麼要建動車，兩者的區別是什麼？
4樓：拖延症菇涼
首先高鐵和動車要有兩個個含義理解。兩者均屬高速鐵路系統動車組列車；動車時速設計在160-250km/h；（以c;g;d打頭）高鐵時速設計在250-350km/h（以g打頭）；城際高速列車時速設計在160-350km/h（以c打頭）以上兩點定義也就明確了它們的作用不同一般動車速度相對於高鐵較慢，以中途距離運輸為主。
在高鐵還沒完善普及的今天，仍有很多動車組行駛在鐵路上。由於我國地域遼闊，各城市之間的鐵路連線是乙個龐大又負責的工程。而高鐵的建設也不是一蹴而就的，但城市之間的人員流動以及貨物的運輸等這些商業流通不能因為高鐵沒來得及建設就停止，這也就形成了已經建設的動車持續執行，高鐵還未普及規劃到的地方還需要快速的動車建設。
另外為什麼還要建動車的另乙個層面是：純粹商業行為——高鐵講究的是更高科技，更快的出行，著重體驗感。但涉及到商品的流通，我們可定不可能只要有高鐵一種選擇方式。
比如貨物的運輸，現在有空運，陸運和海運。空運是最快服務時間當日達，但貨物的運輸成本很大，尤其是大宗商品，一般情況下不可能走航空途徑。所以我們要選擇的是陸運，這裡以動車組以及普通快速列車為主，講究時效，動車組次日達或者三日達，運輸成本相應降低不少。
比較中和的一種選擇方式，相應的人員的流通也是一樣，可以不用選擇高票價的航空以及高鐵，用經濟實惠，速度適中的動車代替出行。
5樓：你說過
兩者最主要的區別就是執行速度，高鐵比動車要快，動車主要是短途。
6樓：網友
高鐵電動車，那是因為需求不同，動車相對來說速度慢一些。
7樓：百葉度專
高鐵和動車最大的區別，應該是速度上面的差距，其他的差別不大。
8樓：侃侃社會人
兩者本質上沒有什麼區別，只不過動車速度要更快一些而已。
9樓：網友
最主要的區別還是時間問題吧，就跟衣服和手機都有高中低檔一樣。
10樓：網友
最初沒有高鐵，先造出機車，執行在普通鐵軌上稱為動車，後來投資建了新的鐵軌、高架橋、新的車站，有了和諧號，稱為高鐵。
動車只是乙個過渡時期的產物，而高鐵才是目標。
11樓：南方的燕子嶺
高鐵時速350公里，動車250公里。乙個為了長途 ，乙個對付短路程。有錢
為什麼要修建高架鐵路，高鐵為什麼要建在高架橋上
你知道為什麼修建高架鐵路嗎？它是為了既保持鐵路筆直，同時又不破壞城市既有的交通體系和建築的完整性而設計的鐵路。高鐵為什麼要建在高架橋上 建在陸地上與建在高架橋上是完全 不一樣的.高鐵建在高架橋主要是出於對高鐵的專安全和線路的全封閉性來考屬慮.第一,如果建在地面上,勢必要有相應的鐵路道口,那麼行人和車...
高鐵高架橋一般離地面多高，橋墩大小尺寸及高度是多少
你好！低的1 2公尺，高的三四十公尺都有 僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。沒有固定的高度，要按照當地的地形地貌地勢來決定。低的一公尺多,高的10多公尺,沒有規定，要具體問題具體分析。1 高速鐵路簡稱高鐵，高速它在不同國家不同時代有不同規定。中國國家鐵路局的定義為 新建設計開行250公里 小時 含預留...
高鐵沒有安全帶同樣是基於安全考慮，如果有安全帶會如何影響高鐵？
我們常說 安全帶就是生命帶 不管去到 不管是開車還是乘車，我們都會要求系安全帶。按照往常來說車速越快，安全帶越能夠保障我們的安全，但是為什麼高鐵上沒有安全帶的存在呢？首先我們來了解一下安全帶的作用。安全帶主要起著約束位移和緩衝的作用，能夠在車速過快的時候幫我們吸收撞擊能量，防止或者減輕乘車人員的受傷...