1樓：太平洋汽車網
節溫器壞了暖風不熱，節溫器是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。如節溫器主閥門開啟過遲，就談睜會引起發動機過熱，主閥門開啟過早則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。日常主要使用的節溫器為臘式節溫器含液歲，當冷卻溫度低於規定值時，節溫器感溫體內的埋物精緻石蠟呈固態，節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，冷卻液經水幫浦返回發動機，進行發動機內小迴圈。
當冷卻液溫度達到規定值後，石蠟開始融化逐漸變為液體，體積隨之增大並壓迫橡膠管使其收縮。
2樓：重慶萬通汽車學校
您好，判斷節溫器是否損壞，可以將發動機開啟，讓其運作三分鐘左右，觸控下管道的溫度，通常上水管是熱的，下水管是冷的，接著等到水溫達到90度後，上下水均為熱水，說明節溫器是好的，要是發動機開啟後，溫度一直不變，說明壞了。
節溫器失靈時，有兩種情況：一是節溫器主閥門長期處於關閉狀態，無論水溫高低，冷卻水的迴圈路徑都由水幫浦幫浦送。經過氣缸水套、氣缸蓋水套和出水管後，由水幫浦幫浦送至氣缸，即所謂的小迴圈。
這將不可避免地導致發動機溫度過高，直到鍋爐沸騰。二是節溫器長期處於開啟狀態，由於沒有節溫器控制，冷卻水迴圈路徑始終是從水幫浦通過缸體、缸蓋水套和出水管到達散熱器。這樣，當汽車啟動時，發動機冷卻水的溫度緩慢上公升，這使得發動機無法在正常溫度下工作，發動機溫度過低。
要是節溫器出現了損壞，那麼會導致發動機公升溫的速度變慢，尤其是在冬季駕駛中。此外，如果節溫器不能正常工作，水箱上的溫度會很高，但水室會很低。平時對節溫器進行衛生維護畢灶時，必須確保其表面不會積聚更多灰塵或水垢，否則會影響其正常執行。
如果有任何損壞，需要拆下節溫器並更換新的節溫器。
如果說柴油機內的水溫比較高，那麼需要注意節溫器是否有出現損壞，以及水箱內的水垢是否有清理乾淨，這些都會影譽數巨集響機器的正常工作。如果節溫器損壞，要讓專業維修人員處理，保證不會出現細節上的隱患。
要是判斷出節溫器出現損壞後，是需要及時進行更換的。如果讓機器在節溫器損壞慶冊的情況下，依舊執行的話，會出現不正常的摩擦，從而產生過熱的現象，因而要做好預防措施。
如果這個可以幫助到您，希望您可以幫忙，謝謝！！！
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