1樓：靠煩哦
直接更換新品，節溫器原理其實很簡單，就是有石蠟的熱脹冷縮來控制閥體的開與閉，不過既然已經壞了，就證明裡面的密封出了問題，維修也只能更換小件，出來小費和材料費，還不入換新的……
2樓：秘金生閭春
節溫器分電子節溫器和物理節溫器；我們車上用的基本上是石蠟節溫器，這種節溫器就是利用石蠟的熱漲冷縮原理，基本上如果這種節溫器失效了，也就意味著裡面的石蠟密封除了問題，除非返回廠家重新封裝，不然自己沒法修理。單獨的節溫器很便宜，也不會有人去修理這個東西。
3樓：李宇皓軒
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回答親~這道題由我來回答，打字需要一點時間，還請您耐心等待一下~
汽車發動機冷卻系統中，有乙個部件存在關係到發動機是否正常工作，它就是汽車節溫器。汽車節溫器根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系統的散熱能力，保證發動機在合適的範圍內工作。那麼汽車節溫器壞了有什麼症狀呢？
節溫器壞了發動機水溫會變得很高嗎？
首先，導致發動機水溫過高的因素有很多，其中就包括了汽車節溫器故障，也是說節溫器壞了有可能導致發動機水溫異常公升高或者降低。
如果汽車節溫器壞了，那麼最明顯的症狀會表現在水溫表上，節溫器主閥門開啟過遲或過早，如果開啟過遲就會引發發動機過熱；如果開啟過早，就會使發動機預熱時間延長，發動機的溫度過低，從而影響效能。簡單來說，如果從水溫表看到發動機水溫過高或者過低，那麼有可能還是節溫器故障了。
判斷節溫器故障的方法：
1、發動機啟動後的檢查，開啟冷卻水箱的加註口蓋，看冷卻水箱內的冷卻水是否有水流現象，如果沒有那就表明節溫器損壞或者有異物卡在主閥開關間。
2、可以通過手感受上下水管的溫度可判斷,首先將發動機啟動,3分鐘後摸上下水管,如果是好的節溫器,上水管和下水管的溫度是不一樣的,一般上水管熱下水管涼。當發動機水溫到90℃上下水管都是熱的，證明節溫器是好的。要是啟動發動機後上下水管溫度一直一樣節溫器就是壞的。
提問不巡環
跑高速高溫
發動機被凍過
節溫器能凍壞嗎？被凍之後兩台車都高溫
回答有可能
水幫浦是不是會有故障，也是導致不迴圈的乙個原因
節溫器開啟了，水幫浦不工作，水不迴圈，也是一樣會開鍋
建議去修車店裡讓師傅給排查一下
或者節溫器開關延遲
都有可能
1.冷卻液溫度超過110度：停車關發動機開啟發動機倉蓋，用手摸一下冷卻液散熱器中的上水（液）管，該管子應該很燙手的。
再摸一下散熱器下水（液）管，也應該很燙手，如果上下二根水管有較大溫差，則確定是節溫器故障。
2.如果很長時間都沒有達到正常工作溫度：停車讓發動機溫度下降到與氣溫一致，再啟動發動機行車，看儀錶盤溫度公升到70度左右（不要到80度以上）時，停車關發動機開啟發動機倉蓋，用手摸散熱器上、下二根水（液）管，如果沒有溫差，則確定是節溫器故障。
3.發動機水溫怕高不怕低
這是乙個錯誤的說法，但是很多人都是這麼認為的。其實，發動機水溫偏低的時候會讓混合器燃燒不充分，導致功率降低，並且造成潤滑不良的情況。
4.怠速公升溫時，由於轉速比較低，所以機油幫浦不能夠較快地將潤滑油壓入各潤滑表面，油壓也低，使得發動機各運動機件在幹摩擦或者半乾摩擦狀態下工作。
5.節溫器，如果卡死在乙個位置，要麼就是打不開，要麼就是關不上。
如果節溫器打不開，發動機裡的水無法大迴圈，水溫就一直很高了。
反過來，如果節溫器一直開著沒辦法關掉，發動機任何時候都大迴圈，水溫就公升的很慢很慢了。
6.在車上可以通過手感受上下水管的溫度可判斷,首先將發動機啟動,3分鐘後摸上下水管,如果是好的接溫器,上水管和下水管的溫度是不一樣的,一般上水管熱下水管涼.當發動機水溫到90℃上下水管都是熱的,證明節溫器是好的.
要是啟動發動機後上下水管溫度一直一樣節溫器就是壞的.拆下來的節溫器可以用水煮,將節溫器同乙個溫度計一起放到容器裡煮一般的節溫器75℃時中間會分開,開的太早或太完都是壞的。
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汽車節溫器能修嗎？
4樓：月似當時
汽車節溫器能修。但也不能隨便更換或拆除節溫器（尤其是非專業操作），因發動機溫度高而盲目拆除節溫器，冷卻液只能進行大迴圈，不能調節冷卻強度，難以保證發動機在較適宜的溫度下工作。
節溫器的作用是根據冷卻液的溫度的大小自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。
節溫器是控制冷卻液大小迴圈，溫度低的時候是小迴圈，溫度高的時候是大迴圈，當冷卻液溫度達到規定值後，閥門開啟，使得冷卻液進入散熱器。
汽車主要使用的節溫器為蠟式節溫器，當冷卻溫度低於規定值時，節溫器感溫體內的精緻石蠟呈固態，節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，蠟式節溫器的壽命一般為50000km，因此到了使用壽命要定期更換。
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正常情況下，當發動機冷車起動時，工作溫度很低，為了使溫度能較快上公升，這時通過節溫器控制（節溫器的主閥門關閉），使冷卻液由液幫浦打入分水管，冷卻液不流經散熱器，此時為小迴圈，當冷卻液的溫度達到87度（寶來的節溫器開啟溫度為87度，與高爾夫是一樣的）後，節溫器閥門開啟，冷卻液開始流經散熱器，冷卻系統進入大迴圈。
一般來說，汽車冷車啟動後五分鐘左右，冷卻液溫度就可以達到85~105度正常溫度，如果很長時間都沒有達到正常工作溫度，或溫度直線上公升超過110度，就應該懷疑是否是節溫器出現了故障。
當冷卻溫度低於規定值時，節溫器感溫體內的精製石蠟呈固態，節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，冷卻液經水幫浦返回發動機，進行發動機內小迴圈。
當冷卻液溫度達到規定值後，石蠟開始融化逐漸變為液體，體積隨之增大並壓迫橡膠管使其收縮，在橡膠管收縮的同時對推桿作用以向上的推力，推桿對閥門有向下的反推力使閥門開啟。這時冷卻液經由散熱器和節溫器閥，再經水幫浦流回發動機，進行大迴圈。
節溫器大多數布置在汽缸蓋出水管路中，這樣的優點是結構簡單，容易排出冷卻系統中的氣泡；缺點是節溫器在工作時經常開閉，產生振盪現象。
5樓：
節溫器分電子節溫器和物理節溫器；我們車上用的基本上是石蠟節溫器，這種節溫器就是利用石蠟的熱漲冷縮原理，基本上如果這種節溫器失效了，也就意味著裡面的石蠟密封除了問題，除非返回廠家重新封裝，不然自己沒法修理。單獨的節溫器很便宜，也不會有人去修理這個東西。
6樓：李宇皓軒
回答親~這道題由我來回答，打字需要一點時間，還請您耐心等待一下~
汽車發動機冷卻系統中，有乙個部件存在關係到發動機是否正常工作，它就是汽車節溫器。汽車節溫器根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系統的散熱能力，保證發動機在合適的範圍內工作。那麼汽車節溫器壞了有什麼症狀呢？
節溫器壞了發動機水溫會變得很高嗎？
首先，導致發動機水溫過高的因素有很多，其中就包括了汽車節溫器故障，也是說節溫器壞了有可能導致發動機水溫異常公升高或者降低。
如果汽車節溫器壞了，那麼最明顯的症狀會表現在水溫表上，節溫器主閥門開啟過遲或過早，如果開啟過遲就會引發發動機過熱；如果開啟過早，就會使發動機預熱時間延長，發動機的溫度過低，從而影響效能。簡單來說，如果從水溫表看到發動機水溫過高或者過低，那麼有可能還是節溫器故障了。
判斷節溫器故障的方法：
1、發動機啟動後的檢查，開啟冷卻水箱的加註口蓋，看冷卻水箱內的冷卻水是否有水流現象，如果沒有那就表明節溫器損壞或者有異物卡在主閥開關間。
2、可以通過手感受上下水管的溫度可判斷,首先將發動機啟動,3分鐘後摸上下水管,如果是好的節溫器,上水管和下水管的溫度是不一樣的,一般上水管熱下水管涼。當發動機水溫到90℃上下水管都是熱的，證明節溫器是好的。要是啟動發動機後上下水管溫度一直一樣節溫器就是壞的。
提問不巡環
跑高速高溫
發動機被凍過
節溫器能凍壞嗎？被凍之後兩台車都高溫
回答有可能
水幫浦是不是會有故障，也是導致不迴圈的乙個原因
節溫器開啟了，水幫浦不工作，水不迴圈，也是一樣會開鍋
建議去修車店裡讓師傅給排查一下
或者節溫器開關延遲
都有可能
2.如果很長時間都沒有達到正常工作溫度：停車讓發動機溫度下降到與氣溫一致，再啟動發動機行車，看儀錶盤溫度公升到70度左右（不要到80度以上）時，停車關發動機開啟發動機倉蓋，用手摸散熱器上、下二根水（液）管，如果沒有溫差，則確定是節溫器故障。
4.怠速公升溫時，由於轉速比較低，所以機油幫浦不能夠較快地將潤滑油壓入各潤滑表面，油壓也低，使得發動機各運動機件在幹摩擦或者半乾摩擦狀態下工作。
反過來，如果節溫器一直開著沒辦法關掉，發動機任何時候都大迴圈，水溫就公升的很慢很慢了。
6.在車上可以通過手感受上下水管的溫度可判斷,首先將發動機啟動,3分鐘後摸上下水管,如果是好的接溫器,上水管和下水管的溫度是不一樣的,一般上水管熱下水管涼.當發動機水溫到90℃上下水管都是熱的,證明節溫器是好的.
要是啟動發動機後上下水管溫度一直一樣節溫器就是壞的.拆下來的節溫器可以用水煮,將節溫器同乙個溫度計一起放到容器裡煮一般的節溫器75℃時中間會分開,開的太早或太完都是壞的。
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7樓：
的恆溫器子電子恆溫器和物理恆溫器;基本上我們的汽車用石蠟恆溫器，該恆溫器的使用的鏈烷烴的熱膨脹和收縮的原則，基本上，如果此恆溫器的故障，這意味著新增石蠟密封的內部問題，除非製造商重新包裝的回報，否則他們無法修復。獨立的溫控器是非常便宜的，沒有人會去修復這件事情。
8樓：
直接更換新品，節溫器原理其實很簡單，就是有石蠟的熱脹冷縮來控制閥體的開與閉，不過既然已經壞了，就證明裡面的密封出了問題，維修也只能更換小件，出來小費和材料費，還不入換新的……
9樓：雲遊逍
這個不清楚好像不能吧！我有個朋友是開大貨車的，他每年都會換這個東西的。
汽車節溫器換了幾個都打不開水幫浦，水相都換了，還是打不開，怎麼維修
10樓：烏雅季同曲良
你好，和水幫浦幫浦水能力低有關係，還有內部有空氣也會造成假象，這個可以把節溫器拆下放熱水裡看看能不能開啟，也許節溫器本身問題
車的節溫器壞了還能開嗎，汽車節溫器壞了會有什麼症狀
不能再開。節溫器是控制冷卻液大小迴圈的裝置，不能開啟的損壞，容易導致發動機溫度過高，炎熱的容易導致發動機自燃 不能關閉的損壞，會導致發動機的水溫就會低於正常值，發動機的潤滑效果變差，油耗和磨損都會加劇，降低發動機壽命。一般情況下，節溫器壞了是不建議繼續開的，但是如果附近沒有維修廠，短途開也可以的，需...
長安cs35電子節溫器怎麼更換？
拿出新節溫器，在膠圈邊上塗了點矽膠，然後在罩子周圍塗了圈矽膠，尤其螺絲孔附近，把2個螺絲再用扳手上緊，等上20分鐘，矽膠表乾後準備加水了。再把風扇裝上，加水箱水，完工。首先把風扇拆下，把備水箱的膠管拔下，拆下風扇2個固定螺絲，還有風扇的接頭拔掉，向上提就是。哈爾濱cs35車友會，自己動手更換節溫器。...
柴油車的節溫器夏天可以拆掉嗎
不可以拆。汽車節溫器必須保持良好的工作狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器開啟 這裡都是指節溫器主閥門 過遲甚至於不能開啟，就會引起發動機過熱 開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。節溫器根據冷卻水溫度自動調節進入散熱器的水量，以保證發動機在合適的溫度範圍內工作，可起到節約能...