1樓：很豐說科技
2018款凱美瑞剛剛換代，從外觀到內飾再到整車平臺架構都發生了翻天覆地的變化。外觀就別提了，你女朋友已經認可了。豐田進一步突出的大嘴風格比之前的車型更加年輕和運動。
**凱美瑞的變化是完整的，讓年輕人開心，但飢配讓老年人感到遺憾。外觀和內飾都仿肢含變得運動時尚，實際駕駛體驗確實比老款凱美瑞強很多，也有一些操控樂趣，但後排鼓包有點太大，難免會影響乘坐空間。
作為大眾品牌的標杆產品，邁騰優秀的德系品質得到了廣泛的讚譽。配備渦輪增壓發動機和高效動力換擋，邁騰擁有比凱美瑞更強的動力體驗。邁騰加長的軸距可以提供充足的後排空間，這也讓它無論是在官車領域還是家用車市場都深受消費者的喜愛。
從**來看，凱美瑞的**區間為萬元至萬元，大眾邁騰的**區間為萬元至萬元。從**上看，凱美瑞的**相對較低，更適合資金有限的消費者。此外，兩款車在外觀上有不同的設計風格。
凱美瑞看起來更時尚，更符合年輕消費者的審美，而大眾邁騰看起來更有商務氣息。至於選哪個，就看你的實際情況了。
談完**和外觀，我們再來看看兩款車的配置。我們採用了兩款車的低配車型進行對比。從配置對比來看，兩款車各有優勢。
凱美瑞配備電動天窗、多功能方向盤、led日間行車燈、後視鏡電動摺疊等技術配置，邁騰配備胎壓監測備笑、前後駐車雷達、無鑰匙啟動、轉向輔助燈等安全配置。最後動力方面，凱美瑞搭載和自然吸氣發動機，邁騰搭載和渦輪增壓發動機，滿足消費者日常需求沒問題。
2樓：放手的田園
我會段慎選擇2018款的邁騰；我認為大眾品牌握梁敬的車價效比很高，而且它是德系品質的，它的發動機配備的是渦輪增壓，動力非常足，而且後排的渣差空間非常大。
3樓：墨曦離
建議選擇2018款邁騰，搭載的渦輪增壓發絕芹動機，有多功能方向盤，配備電動鐵床，效能和配置並態畢都非常好，可以滿足消費者的閉亂日常需求。
4樓：山西巨集盛星辰
應該選擇2018款邁騰，因為這款車的售賣**是14萬飢搜元到寬碼26萬元，油耗是，爛巧曆使用的是雙離合，排量是和。
大眾邁騰和豐田凱美瑞哪個檔次高？究竟該怎麼選？
5樓：阿祖聊世事
大眾邁騰和凱美瑞哪個檔次高？
邁騰和凱美瑞哪個好？說一下理由。
6樓：來自茅草屋
我是開了很多年邁騰了，一直關注邁騰的資訊。發動機雖然技術比較老了，但是效能非常穩定，使用可靠性很高。得益於同級領先的軸距，乘坐空間非常充裕。
雖然沒有太多豪華的配置，但是日常使用完全夠用了。設計方面雖然多年套娃沒有什麼新意，這種沉穩大氣的風格更符合b級車的定位。
圖 21邁騰左後。
圖 22邁騰右前。
開過一段時間朋友的新邁騰，親身感受總結如下：底盤厚重、穩健，行駛起來給人很沉穩的感覺，對路面顛簸的過濾處理也比較到位，過減速帶不會有很大的衝擊感。轉向靈活輕便，指哪打哪，操控效能表現令人滿意。
圖 23邁騰。
的ea888發動機匹配7速雙離合變速箱，爆發力很強，同時油耗表現也略優於凱美瑞。但是凱美瑞的發動機與變速箱的配合更順暢一些，凱美瑞的變速箱換擋邏輯更清晰，動力輸出更線性。
圖 24邁騰。
圖 25凱美瑞。
再來說說凱美瑞，我覺得凱美瑞更多的吸引人之處就是外觀了，全新凱美瑞翻天覆地的變化，個性張揚的的外觀設計，一面市就引起了很大的轟動。但是這誇張的外觀設計對於一輛b級車來說未必是百分百正確的，像我這樣顧家的中年人，更喜歡邁騰這樣沉著穩重的。可能很多人還會說到凱美瑞有豐富的配置，這個確實也是現在造車的乙個大趨勢，不管什麼價位的車，都儘可能多的裝配更多的豪華配置。
但是日常駕駛並非全部都是實用的。
所以，個人認為還是邁騰更實在一些，選邁騰。
7樓：小南
個有優缺點，邁騰優點是動力輸出強勁、底盤紮實、操控好、缺點公里數大小毛病會多、雙離合變速箱耐用性不是很好、燒機油嚴不嚴重那就看這輛車的保養、二手保值率沒有日系高。凱美瑞優點就是比較中庸、沒有動力、沒有操控、油耗也不低、但就是穩定性好一些，二手保值率高一些，再無其它優點。本人就是凱美瑞，也就是家用代步車，沒有多澎湃的動力，但穩定性很好，我哥是邁騰、我開邁騰的感覺確實比我的凱美瑞好很多，但小毛病比較多。
8樓：網友
個人更傾向於邁騰，邁騰優點在於動力強，造型優雅，油耗適中。2020款邁騰搭載的是第三代ea888發動機，搭配七速溼式雙離合，能源利用效率更高，之前一代的燒機油通病也緩解不少，是國內消費者購買中級車的不二之選。
9樓：30秒懂車
有問必答：1、加雙離合長安和大眾哪個做的好？ 2、標緻suv**低是否值得購買？
3、空調出風口臭味大怎麼辦？ 4、凱美瑞和邁騰兩臺中級車選哪個好？ 5、川哥的話速騰思域會買哪個？
10樓：鵬遊
朋友們 我來了 今天和各位聊豐田凱美瑞和大眾邁騰，機油增多機油乳化你們怎麼看。
11樓：灰太狼奇葩秀
汽車知識：邁騰和凱美瑞區別詳解，注意事項切記防套路，你選哪個。
邁騰和凱美瑞哪個好？
12樓：張寶愛吃西瓜
我是在**凱美瑞剛上市沒多久就提車了，以前也一直在關注凱美瑞這款車，主要是因為豐田的車產品質量比較好，故障率低，維修保養還便宜，省心。但是老款的外觀和內飾涉及一直是我接受不了的，太老氣了，比較符合四五十歲的中老年人的審美標準吧，對於我這個90後來說就像個老古董。所以儘管非常認可豐田的品質和凱美瑞的產品力，也一直在觀望沒有購買的慾望。
圖 1凱美瑞左前。
圖 2凱美瑞側面。
看到新凱美瑞的一瞬間非常震驚，做夢也沒想到豐田的設計思路會有這麼大的變化。也非常欣喜，這款車簡直就是為我而設計的，外觀、內飾還有配置都恰到好處，正是我想要的。
猶豫是人生的第一款車，我的實際駕齡也不長，沒有什麼專業的對比分析。對這款車的動力表現我非常滿意，的發動力，據說是一款全新的機器還用了很多黑科技，那些專業詞彙我不懂。我的親身感受就是車子提速很快，高速時超車也非常輕鬆，同時油耗還比較低，我車上的表現油耗是7l/100km，這個資料是從提車到現在的綜合資料。
圖 3凱美瑞天窗。
圖 4凱美瑞前排。
圖 5凱美瑞後排。
新車開到現在也沒有發現什麼問題，非常滿意。和朋友的邁騰相比，感覺空間小了一點點，其他的也沒有研究。同樣不喜歡呆板的外觀和內飾，在設計方面大眾好像一直在偷懶，乙個設計語言由於所有車型。
邁騰的外觀和內飾和上一代的凱美瑞相比有過之而無不及，一樣的老掉牙。
13樓：北方汽修謝濤
一、外形。
另外乙個我不說你可能也不知道，如果除非你查了資料，這兩個車誰大，我相信大部分的人如果只是看**的話，你會覺得邁騰是更大的，但實際上凱美瑞比邁騰車身更長更寬，只是高度方面比邁騰要矮了那麼一點點。
二、內飾。邁騰的車廂很明顯就是跟凱美瑞截然不同的乙個風格了，直線條的感覺一直貫徹的，典型的德國工業化設計！
三、後排空間。
我們看一下後排，後排一直是邁騰的強項，邁騰這個後排的空間比凱美瑞要強不少，但它中間那個隆起要比凱美瑞更大更高。
邁騰的座椅靠背太直了，不能調節角度。這個也是很多德國車一貫以來的乙個特點。
凱美瑞的後排座椅是可以調的，所以他的角度我覺得是更舒服的，同時座椅中間有乙個很輕微的隆起，這個隆起正好墊著腰，我認為啊長途去乘車的話，凱美瑞肯定要比邁騰會更舒服一些。
還是那句話蘿蔔白菜各有所愛，選哪款具體要看個人了。這兩部車在同級別裡都代表了各自車系的最高水準。
14樓：欲哭餘熱
凱美瑞剛剛經歷了脫胎換骨般的換代，變得更加年輕有活力。但是對於一部分選擇b級車的人來說則顯得過分張揚，不穩重。外觀方面見仁見智的事情，看你個人喜好，反正我是比較喜歡的。
圖 16凱美瑞正前。
圖 17凱美瑞外觀改裝。
實實在在的講，全新凱美瑞就算不講外觀的時尚設計，其內在也很華麗。首先說全新的動力總成加入了很多黑科技，大幅度提公升了能量轉化效率，百公里的油耗只要8l左右。8速手自一體變速箱能夠實現手動變速箱一般的直接動力傳輸，駕駛操控效能非常好。
圖 18凱美瑞左前。
圖 19凱美瑞右側。
新車的乘坐舒適性和操控效能兼顧得也非常好，採用全新的e型多連桿獨立懸掛，使車身重心下降2cm，抗側傾效能大大提公升，同時轉向精度、路感反饋清晰。
配置也非常豐富，主動剎車、抬頭顯示、車道偏離預計等高階配置都在車型上出現了，而且車型全系標配智行安全系統，安全效能大大提公升。
圖 20邁瑞右後。
相比之下，我感覺邁騰看起了似乎有幾分遜色。沒有時尚、前衛的設計，動力系統也是依舊是那塊老掉牙的ea888+7擋雙離合，配置方面也沒有太多的亮點。但是，作為一款究竟市場考驗的車型，雖然沒有令人眼前一亮的爆發點，但是整個車也跳不出什麼槽點，效能表現非常均衡。
綜合來看，我覺得邁騰更適合居家使用，各方面效能表現均衡，重點是4s店有優惠，售價相比凱美瑞更誘人。
15樓：還讓他養護
當初我買車的時候也是糾結這兩款車，邁騰330tsi和凱美瑞。
豪華版。第一眼看見全新凱美瑞的時候就被震驚了，甚至有點不敢相信自己的眼睛，不敢相信這是豐田的凱美瑞。大眾邁騰的設計則依舊是大眾家族式的設計，先比上一代並沒有太多的變化，依舊是沉著穩重的風格，或許很多選擇這個級別車型的人就喜歡這種穩重的風格，但我卻被凱美瑞的時尚運動風格所吸引了。
圖 11邁騰右側。
圖 12邁騰左側。
再說說內在的，全新凱美瑞的動力總成是全新的，全新的自吸發動機應用了很多黑科技，是熱效率達到了40%，是目前全球量產發動機當中的第一，實測綜合油耗低至8l/的變速箱也十分平順，兩者可以說是完美搭檔。
圖 13凱美瑞左側。
圖 14凱美瑞左前。
再說說配置，凱美瑞豪華配備了車道偏離預警、自適應巡航、主動剎車、抬頭顯示、自動頭燈、自適應遠近光調節、車載空氣淨化器。同時凱美瑞排量全系標配豐田最新的智行安全系統，利用單反攝像頭與公釐波雷達配合，為駕駛員提供多角度的安全駕駛輔助，這一點對我來說非常重要，畢竟車上坐的都是家人，安全效能很重要。
圖 15凱美瑞右前。
還用很多亮點要說，怕你看得不耐煩就不說了，總之我選擇了凱美瑞，我也推薦凱美瑞。當然如果喜歡沉著穩重的，邁騰也是很不錯的選擇。但與此同時，你也要接受邁騰很多配置的缺失，就我對比的這兩款車來說，兩臺車的配置還是有很大差距的。
16樓：我是否敢惹忒
邁騰這款車日常使用各方面的效能比較均衡。但是大眾這幾年的設計研發力度不夠，對比了一下**車和我的車變化並不是很多。最**的邁騰所使用的雖然是第三代ea888，但技術依舊沒有太多值得提的革新之處。
一方面講這款發動機的技術已經比較成熟了，某種程度上說可靠性比較高。但是換個角度講它的技術也是相對要落後了，動力引數已經被全新雅閣的發動機超越了。
圖 6邁騰發動機。
圖 7邁騰左前。
除了發動機技術的落後外，外觀與內飾設計也沒有任何新意，與上代車型、上上代車型相比找不到實質性的蛻變。而且對於一款20萬級的b級車，邁騰內飾的做工和用料也粗糙不堪沒有一點質感。現在十幾萬國產車都各種高大上的配置了，相比之下邁騰的配置實在對不起觀眾。
圖 8凱美瑞右前。
圖 9凱美瑞正前。
而凱美瑞恰恰相反，全新凱美瑞脫胎換骨的變化非常震撼人心。與其說一款換代車型，更不如說這是一款全新的車型，因為我在全新凱美瑞身上已經找不到一點上一代凱美瑞的影子了。從頭到尾徹底的蛻變，犀利動感的外觀設計更加符合年輕消費者的胃口，可以說豐田對消費者的喜好掌握的非常清楚。
圖 10凱美瑞左前。
如果你認為凱美瑞的改變只是面子工程那你就大錯特錯了。全新凱美瑞是基於豐田tnga架構打造的，除了外觀內飾的設計改變外，對動力系統、底盤結構、配置用料都有了全面的提公升。新車的舒適性、操控效能和安全效能都有很大的提公升，價效比大幅提公升，強烈推薦。
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