1樓：乜夏養書萱
許多柴油車四級保告並養車回來以後，都是這種情況。濃煙遮天蓋地，過了磨合期仍是如此，費油、車無力。
從網際網絡上查閱了大量關於柴油車這方面的故障成因。其中萬變不離其宗的就是兩點，其一，燃燒不完全，其二，進氣不足。
所有出現這種故障的車輛幾乎都經歷了噴油嘴測試的過程，也都檢查正常。而實並友爛際上噴油嘴的工作效能直接關係到車輛的動力與經濟性。霧化不好或噴油量過多，都將直接導致發動機燃燒不充分，冒黑煙或缺缸。
唯有全部更換噴油嘴才能徹底排除是否為噴油嘴故障。絕漏僅部分更換噴油嘴不能確定究竟哪個缸噴油嘴工作不正常。一旦部分更換髮現效果不明顯，就會人為排除噴油嘴故障，從而造成故障的延續與更加隱藏。
雖然更換全部噴油嘴修理成本較高，但總歸比翻來覆去折騰找不出原因意義上要深遠得多。
2樓：暴瓏寒訪曼
請提供這臺發動機的狀態：行駛里程、大修時間等，否則不好。
3樓：希實邢雙
不知道你是什麼發動機。可能的原正氏因，空濾堵塞伍鉛；系統油壓低；電控發動機的空氣流量計問腔清好題；廢氣再迴圈系統問題等，電控的可以先查查故障碼。
柴油車行駛中加不上油是什麼原因
4樓：
柴油車行駛中加不上油是什麼原因您好親，1、油路堵塞導致供油不暢；2、噴油嘴洩壓軌壓太低。導致供不上油；3、共軌限壓閥洩壓軌壓太低，導致供不上油；4、電噴柴油機是指採用電子控制燃油噴射及排放的柴油機。整個系統由感測器、ecu和執行機構三部分組成。
燃油壓力過低或油路有氣，電路上空氣流量計訊號不良，節氣門位置感測器訊號不良，點火線圈損壞，點火時間過遲，火花塞間隙偏大或偏小都會造成汽車踩油門加不上油。油門，又稱「風門」，「節氣門」。是指控制發動機功率（推力）的操縱裝置。
在活塞式航空發動機上，油門控制汽化器的節氣門開度以控制氣缸的充填量，從而決定發動機的輸出功率。在燃氣渦輪發動機上，油門控制燃油調節器的計量燃油流量，從而決定發動機產生的推力。油門位置由駕駛員在駕駛艙內操縱油門杆，通過拉桿、搖臂、扭力管、鋼索、滑輪、扇形輪等操縱系統構件傳送到發動機上的汽化器或燃油調節器進行控制。
在飛機上油門杆操縱總是前推增大功率（推力），後拉減小功率（推力）。油門踏板又稱加速踏板。是汽車燃料供給體系的一部分。
通過控制其踩踏量，來控制發動機節氣門開度，控制進氣量，電腦控制油量，從而控制發動機的轉速。希望我的對您有幫助，謝謝，祝您生活愉快！
柴油車，行駛中，突然無力，踩油門無用，只能怠速行駛，怎麼回事呢？
5樓：網友
氣缸工作不良：有可能是因為個別氣缸甚至是好幾個氣缸都出現了工作不良的情況，這樣就導致其噴油時間難以達成一致，而令汽車行駛無力。
離合器磨損：還有可能是因為離合器出現問題，比如說磨損比較嚴重，這種情況也會導致打滑的情況發生，最終出現汽車行駛無力的現象。
車輪阻力大：還有可能是因為在行駛的過程中，各個車輪受到的阻力大，比如說胎壓。
過低，或者軸承磨損或者制定未完全解除等，都有可能會導致行駛無力的情況出現。
6樓：love不起名字
你是不是檔位沒調好。
柴油車油門加不上油沒有動力是怎麼回事？
7樓：
柴油車加不上油門沒有動力。出現此問題是高壓油幫浦計量單元或者是由於高壓管路壓力感測器損壞導致的問題，當發動機電腦無法得到準確的燃油壓力或者燃油壓力本身存在較大偏差，都會導致出現無法啟動或者出現排氣冒煙的情況，出現此問題可以先更換柴油濾芯，清理油水分離器和高壓油幫浦計量單元，這些地方經過檢測沒有問題，將噴油嘴和高壓油幫浦拆掉之後，重新上試驗檯校準霧化情況，出油量和回油量這些，經過檢測都是正常的，考慮機械方面，正時偏差，氣門間隙和氣門密封不良導致的壓縮不足引起的故障，這種情況需要拆掉氣缸蓋之後進一步檢查。此車發動機必須使用國標燃油，否則會出現氣門嚴重結焦和積炭，導致氣門密封出現問題，引起發動機抖動，動力不足和啟動困難這樣的故障。
柴油車汽車大油門速度上不去是怎麼回事
8樓：塵塵塵塵塵囂
原因：汽車加油門速度上不去很大概率是離合器打滑了。離合器打滑主要表現為汽車行駛中加速時，車速不能隨發動機轉速的公升高而增加，發動機的動力不能完全傳至驅動輪，造成行駛無力，尤其是上坡時最為明顯。
離合器打滑的主要原因是離合器摩擦片摩擦力不足；離合不到位就搶擋或脫檔；長時間半離合狀態跑車、踩離合滑行；掛檔或脫檔不到位，車子在掛擋或脫檔未完全到位時，猛給油門，造成離合片異常損耗。
9樓：網友
這種現象一般是出現在急加速時，通常是離合器打滑造成的，這種情況的產生通常也伴隨著車輛上坡無力等現象，勸你還是及早到修理廠更換離合器摩擦片。
10樓：匿名使用者
當車輛發動機轉速提公升時，而車速沒有提高的主要原因是離合器打滑造成。
11樓：匿名使用者
熄火線調緊了 你試著調松一點。
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