1樓：愛健身的小柒
我們都知道新能源汽車其實是乙個非常良好的科學產品，因為它不僅保護了環境，同時也提倡我們在生活中一定要做到節約資源，並且保護好環境，所以說這是乙個非常美好的事情。而且新能源汽車確實也是未來的乙個非常重要的趨勢，因為它帶動了其他行業的發展，並且帶動了經濟的發展，所以說它是乙個非常有利的產品。得到了很多人的喜愛，而且不同人對新能源汽車有不同的看法，那麼有人可能也會表示疑問，新能源汽車的底盤還是汽車領域的關鍵技術嗎？
下面來和大家說一說。
首先，值得肯定的是新能源確實有著非常重要的發展領域，並且汽車的底盤也確實是乙個非常重要的核心部位。因為我們都知道汽車的底盤在一定程度上掌握著很多工序的發展，所以說它是乙個汽車最基老簡帆礎的保障。而且只有研製出非常良好的底盤才能提供乙個非常良好的體驗感，這也是很多人都非常看重的。
而且很多新能源的汽車品牌都非常注重汽車的底盤，因為這是乙個非常關鍵的技術，同時也帶動了很多方面的發展。
其次，新能源汽車的底盤確實是非常重要的，但是發動機以咐灶及變速箱也是非常重要的，其實這三個都是非常關鍵的技術。而且我們都知道，如果將這三個技術做到非常完美的侍雹話，那麼就運用了一些核心地位，就會和其他的車輛拉開很大的差距。這也是很多汽車都想做到的乙個非常重要的方面，而且這將會帶來非常良好的體驗感。
總而言之，新能源汽車確實是乙個非常美好的產品，並且它的各個部分也都代表著高科技。所以說是很多人都非常喜歡的一輛汽車，並且得到了很多人的認可。以上就是的說法，希望對你們有所幫助。
2樓：數位技術小輝
是的。因為新能源汽車的底盤同樣是汽車的重要部分，所以還是汽車領域的關鍵技術。
新能源汽車在汽車行業有什麼突出的核心技術？
3樓：王先生說汽車
本人認為新能源汽車有以下核心技術：
1.新能源汽車的核心技術主要是電池、電機和電控，也就是常說的「三電」系統。電池作為新能源汽車的動力電池，主要影響新能源汽車的續駛里程和充電速度。
目前，我國新能源汽車使用的動力電池主要有磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。 不久以前，我國新能源乘用車基本開始採用能量密度更高的三元鋰電池。電動汽車的連續續駛里程從300公里邁進了現在的500公里時代，很大程度上得益於三元鋰電池。
2.中國動力電池技術處於世界領先地位，根據可靠資料，全球前10大動力電池企業中，中國佔7家。電機主要影響新能源汽車的速度、加速效能、爬坡效能和負載能力。
電機一般可分為永磁同步電機和交流非同步電機，我國新能源汽車普遍採用效率更高、可靠性更強、體積更小的永磁同步電機。目前，中國有五個電機品牌躋身世界前十。
3.電控系統與電機和電池神經中樞相連，主要對整車進行動態監測，及時反饋調整各項技術引數。電控系統主要包括電池管理系統（bms）和電機管理系統。
北京新能源擁有完全自主智財權的第三代超級電控技術，可檢測全部260個部位資料，即時監控電池，安全保護電池充放電過程，充電異常自動預警和低溫預熱，可實現環境正常開機和35度以下零充電。
4.比亞迪去年分銷的是電機控制系統的核心部件。它是新能源汽車的核心技術，它的好壞直接影響電動汽車動力的釋放速度：
直接控制直流和交流轉換，同時進行交流電機變頻控制，決定驅動系統轉矩（直接影響汽車加速能力）、最大輸出功率（直接影響汽車最高速度）等。比亞迪igbt被譽為新能源汽車的「中國芯」。其研發的成功打破了歐洲和日本在該晶元上的壟斷，有效降低了新能源汽車的製造成本和整車能耗。
綜上所述，新能源是一種可持續的綠色能源，取之不盡，用之不絕。在主要的新能源中，風能、太陽能取之不盡，但這種能源也受風速不穩定、太陽日照時間長短等因素的困擾，導致電力不穩定。核能是一種很有前途的能源，對於解決我國環境汙染問題有著非常重大的作用；
4樓：有知居
新能源汽車的核心技術第一是充放電技術。也就是對應著燃油汽車所說的發動機技術，這裡面有具體技術專業壁壘。第二新能源汽車的電子應用是非常普遍的，智慧型駕駛也會像新能源汽車傾斜，這也是新能源汽車領先燃油汽車，實現彎道超車的有效技術。
第三是蓄航里程的增加，從一開始的100-200公里實現500-1000公里突破其中技術革新很徹底。
5樓：福州萬通汽車學校
純電動汽車的核心部件為電池，電機和電力系統，主要的維護專案也是圍繞著這三大件進行的。其次是制動系統、底盤檢查丶燈光檢查丶輪胎檢查等專案的維護。首要任務是需要經常維護的部件當然就是動力電池組了，動力電池組對新能源車輛的至關重要性同樣是不言而喻的。
新能源車輛的汽車車主朋友需要定期維護動力電池組的狀況，以防動力電池組出現虧電的狀況，還需要注意排除安全隱患。
再者就是電機了，電機是驅動新能源車輛駕駛的關鍵部件。和傳統燃油車相同，新能源車輛的電機同樣是需要定期實行冷卻液的更換的；然後才是電路檢測。對比於燃油車的電路，新能源車輛的電路要複雜得多，與此同時電壓也必須高得多。
出於我們的安全，我們需要定期維護接頭有無鬆動，線路有無老化等等。最後，除了對新能源車輛的三電系統實行檢測之外，我們也是要對新能源車輛的剎車片，輪胎以及雨刮器等常用易損件實行檢測。比如說檢測輪胎胎壓是不是正常，剎車片是不是出現了老化等等，千萬一定不要疏忽大意。
6樓：靨笑生花
新能源汽車在汽車行業有突出的核心技術，就是它的驅動系統的更改改變，從傳統的方式上增加了有發碟機和蓄電池這些關鍵元件組成的動力系統。
7樓：凌晨五點的陽光
新能源汽車在汽車行業中突出的核心技術是「三電」系統，也就是電池、電機和電控，電池就是新能源汽車的能源**，而電機和電控是與電池相應的配套裝置，目前我國新能源汽車的相關技術處於世界領先位置，但還有很多方面需要完善。
新能源汽車底盤與傳統燃油車底盤的區別？
8樓：重慶萬通汽車學校
眾所周知，現在市面上的汽車分為兩種，一種是新能源汽車，一種是傳統燃油車，這兩個車輛是有一定區別的。但是細心的人會發現，這兩個車輛的底盤是一模一樣的，雖然外觀並沒有實質性的區別，不過電機、速度、動力還是不一樣的。首先燃油車的底盤作用主要就是起到支撐，而新能源汽車底盤並不需要支撐，主要使用電量。
其次傳統燃油車的底盤結構複雜，新能源汽車較為簡單。
根據官方對比的資料可以看出，新能源汽車主要靠電驅動，因此底盤主要包括電池，而傳統燃油車並不需要電池，主力在發動機上。另外新能源汽車是不需要向傳統燃油車那樣搭載變速箱，因此整體的構造也非常簡單，不過電池和普通的電池有著很大的區別，能量密度以及充電速度是非常強悍的。所以開新能源汽車的話，是能夠大大減少日常維護，而傳統燃油車就需要大家操心一些。
燃油車現在面臨著乙個困境，畢竟汽油單價**很多，所以大部分人會將自己的目光轉到新能源汽車。新能源汽車的**雖然並不便宜，但是護理起來，開起來非常舒適方便，也不用過分的去擔憂車輛出現問題的情況，而且整體的部件也少了很多。另外傳統燃油車的底盤是整個車輛的重中之重，所以不管是每個零件的材料，又或者強度效能，都是很厲害的。
而新能源汽車主要講究環保綠色，所以認為日後肯定會以新能源汽車為主，畢竟國家對於這方面管控的還是比較嚴格的。但是兩種車輛各有好處，大家在購買的時候，完全可以根據自己的看法去選擇，不過混動的車輛才是最好的。因為續航較高，開的也放心，出現問題的幾率也會很少，即使日後油價降了，也是能夠負擔得起。
新能源汽車和傳統汽車底盤的區別是什麼
9樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】電動汽車與傳統汽車底盤區別最明顯的就是：傳統汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成，底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。
電動車的基本結構主要可分為三個子系統，即主能源系統（電動源）、電力驅動系統、能量管理系統。
其中電力驅動系統又由電控系統、電機、機械傳動系統和驅動車輪等部分組成；主能源系統又由主電源和能量管理系統構成，能量管理系統是實現電源利用控制、能量再生、協調控制等功能的關鍵部件。電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，也是區別於內燃機汽車的最大不同點。
電動汽車的工作原理：蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛。
純電動汽車，相對燃油汽車而梁橡言，主要差別（異）在於四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。
傳動系統不同變速傳動系統是電動車驅動子系統的乙個重要部件，它指的是驅動電機轉軸和車輪之間的機械連線部分。對於傳統汽車來說，變速器是必要的部件，設計時主要考慮採用什麼型別的變速器。但對於電動汽車則不同，由於橡好旁驅動電動機的轉矩和轉速完全可以由襪鉛電子控制器進行全範圍的控制，因此變速系統的設計就可以有多種不同的選擇。
既可用傳統的變速齒輪箱變速，還可以用電子驅動器控制電動機直接變速。究竟採用哪種方案，主要還應依據電動汽車的能量和經濟性，也涉及到電機和控制器的設計。
為了提高電動汽車的傳動效率，人們開發了電動汽車專用的電機和變速傳動一體化的兩速或三速自動傳動橋。先進的兩速電機/多速傳動橋將變速齒輪組與高速非同步電動機完全結合為一體，並且直接安裝在電動汽車驅動輪的驅動軸上，構成重量輕、體積小、效率高、結構緊湊和成本低廉的傳動系統。
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
新能源汽車底盤與傳統汽車有區別嗎
10樓：玉樂樵己著
新能源汽車底盤與傳統汽車有區別，底盤系統包含了懸架、制動、轉向等子系統，在傳統意義上它影響著整車的舒適性、安全性與操控性，而對於新能源汽車而言，它的影響更加深遠。
新能源汽車的底盤系統需要適應於車載能源的多樣性、適用於高度整合的系統模組，同時不限制汽車內部空間與外部造型的設計。
底盤零件新材料、新工藝和穩定性的總體要求輕量化和新材料汽車底盤在未來的發展方向之一便是汽車輕量化， 對於輕質合金材料和高強度鋼的需求量在未來將會大大增加；底盤上對於鋁合金的運用也會越來越多；鎂合金的需求量也呈增長的態勢。但是，也要不斷研究一些新型設計來滿足汽車零部件重量輕的需求。
穩定性底盤零件的穩定性就是汽車的安全基礎，要做到強度、柔韌性、抗疲勞、抗損壞等效能，汽車車架和車橋對於管材液壓成形技術的運用也會越來越頻繁，壓力加工技術向著高效、自動減輕汽車重量、降低成本等方向發展。
鑄件底盤鑄件正在向高效能、薄壁、輕質、精（確）尺寸、優良切削效能方向發展；鑄造生產過程向清潔、廢物再生、高效、節能、節材、環保的綠色鑄造方向發展。
機械加工底盤零部件的機械切削加工技術已經拋棄了傳統模式，而發展為柔性技術為特點的生產線生產的生存模式。高效、精密、柔性化、自動化是切削加工技術變化的主要趨勢。高速加工技術、敏捷製造技術、智慧型化加工技術、綠色加工技術等都將得到快速發展。
表面處理汽車零件的防護性電鍍由原來單一的鍍鋅鈍化工藝，向耐蝕效能更好且具有耐熱、低氫脆性、良好加工效能及環保效能的鋅合金鍍層及無鉻達克羅工藝發展。在鍍層的耐腐蝕效能獲得很大提高的同時，正向鍍層耐熱效能好、低摩擦係數方向發展。
圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來es8 蔚來es6 問界m5 蔚來ec6 小鵬汽車p7 傳祺gs8 @2019
共享新能源汽車領域還將面臨哪些問題
1 車輛損失定責問題 2 車輛違章處理 3 同行 滴滴和計程車行業的惡性攻擊 歸根結底還是國民素質問題，就像共享單車剛出來的時候一樣，等慢慢大家都接受了，問題就好解決了。 安徽萬通高階技工學校 新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力 或使用常規的車用燃料 採用新型車載動力裝置 綜合車輛的動力操控...
請問一下，新能源汽車的底盤佈局有哪些特徵？
從初期第一輛汽車誕生至今天，汽車底盤技術發展歷經較長時間，從整個底盤模組進行分析，其內部轉向 懸掛等系統技術在不斷實踐應用中，獲取較為成熟的經驗。針對新能源汽車而言，其內部動力系統的變更，促使底盤系統也需進行動態化調整，以此與動力系統完美匹配，保證整個汽車系統處於合理範圍內。如動力系統減速器銜介面，...
學習汽車新能源如何，學汽車新能源的前景怎麼樣啊？
新能源汽車是未來會普及的趨勢，而且新能源行業人才現在不飽和，非常需要大量的人才，新能源技術人員工資普遍比較高。很好啊。新能源汽車專業畢業生就業途徑比較廣。新能源汽車專業畢業生可以通過競聘，做新能源汽車公司的技術人員 也可以到4s店做新能源汽車的維修技師 還可以通過自主創業實現就業。新能源汽車作為汽車...