1樓：湖南萬通汽車學校
安裝發動機ecu可用刮火發動機是將某一種形式的能量轉換為機械能。
的機器。其功用是將液體或氣體的化學能。
通過燃燒後轉化為熱能，再把熱能通過膨脹轉化為機械能並對外輸出動力。汽車的動力來自發動機。發動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力，汽車的動力性、經濟性、環保性。
簡單講發動機就是乙個能量轉換機構，即將汽油(柴油)的熱能，通過在密封汽缸內燃燒氣體膨脹時，推動活塞作功，轉變為機械能，這是發動機最基本原理。發動機所有結構都是為能量轉換服務的，雖然發鋒帶動機伴隨著汽車走過了100多年的歷史，無論是在設計上、製造上、工藝上還是在效能上、控制上都有很大銀型蘆的提高，其基本原理仍然未變，這是乙個富於創造的時代，那些發動機設計者們，不斷地將最新科技與發動機融為一體，把發動機變成乙個複雜的機電一體化。
產品，使發動機效能達到近乎完善的程度，各世界著名汽車廠商也將發動機的效能作為競爭亮點，一、汽車發動機。
的作用。汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，是乙個能量轉換裝置，作用是將汽油(柴油)的熱能通過在密封汽缸內燃燒後膨脹氣體，推動活塞作功，轉變為機械能。根據動力**不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。
二、汽車發動機的分類。
1、按進氣系統的工作方式可分為自然吸氣、渦輪增壓。
機械增壓和雙增壓四個型別。
2、按活塞運動方式可分為往復活塞式內燃機和旋轉活塞式發動機兩種。
3、按氣缸排列型式分直列發動機，v型發動機、w型發動機和水平對置發動機等。
4、按氣缸數目不同可以分為單缸發動機和多缸發動機。現代汽車多采用三缸，四缸、六缸、八缸發動機。
5、按冷卻方式不同可以分為水冷發動機和風冷發動機。水冷發動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛應用於現代車用發動機。租州。
6、按衝程數可分為四衝程內燃機和二衝程內燃機。汽車發動機廣泛使用四衝程內燃機。
7、按燃油**方式分類：化油器。
發動機和電噴發動機以及缸內直噴發動機。
2樓：網友
安裝發動機ecu不可用刮火的方法。不能用刮火的方法檢查線模衝路是否通斷，因為在刮火時，電路中的自感線圈頌正產生的瞬間電壓會擊穿電子元旦櫻殲件。
車的ecu是怎麼裝的
3樓：匿名使用者
用螺絲固定在上面就可以了。
發動機ecu直觀檢查法？
4樓：鄭州萬通汽車學校
你好根據你的描述，基本方法。
修理人員靠視覺去觀察電路、元器件等的工作狀態，從中發現異常現象，直接找到故障的部位和原因。拿到有問題的ecu第乙個步驟就是仔細觀察，從中可以瞭解ecu的一些基本資訊，比如ecu型號、應用車型、外部連線端子情況。有些問題在不開蓋的情況下就能看出來，比如ecu端子因進水而腐蝕，這樣通過看，就可找到問題根源，同時看的過程也可以對不同車型所裝備的ecu有乙個很直觀的認識。
當然，大部分ecu的損壞從外表是看不出來的，這個時候就需要開蓋檢查了。由於比較嚴重的外部引線短路引起的故障一般多會引起ecu內部相關元件燒蝕，因此，這種故障一般是可以直接看到的。希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！！
汽車ecu是什麼？
5樓：哇哎西西
ecu（electronic control unit）電子控制單元，又稱「行車電腦」、「車載電腦」等。從用途上講則是汽車專用微機控制器。
它和普通的電腦一樣，由微處理器（cpu）、儲存器（rom、、ram）、輸入/輸出介面（i/o）、模數轉換器（a/d）以及整形、驅動等大規模積體電路組成。用一句簡單的話來形容就是「ecu就是汽車的大腦」。
改裝ecu，就是通過改變處理問題的方法（原先設定好的ecu程式），來達到改變發動機執行的目的。所謂的「ecu程式」，其實就是一套運演算法則，它存放在儲存器內，對從輸入裝置經控制器轉化而來的訊號，處理生成對應的指令訊號，從輸出裝置傳輸出去。於是，我們對於ecu引數的修改，實際上就是在修改運演算法則。
6樓：老漢機車
ecu 功能介紹只要想學習其實蠻簡單的。
7樓：福州萬通汽車學校
道理上是在一起，但實際上鐵本身不是導電性很好的金屬，並且連線處容易鏽蝕。因此要求不高的場合可以就近接地，要求高的場合，例如一些感測器，電腦部件等就必須可靠接地，也就是接在專門的接地處，不然的話，因為迴路電阻大且不可靠，容易產生一些額外的干擾和故障。
8樓：四川萬通汽車學院
1)接收感測器或其他裝置的輸入訊號，並將輸入訊號處理成電腦能夠處理的訊號，如模擬訊號轉換成數碼訊號。
2)提供感測器參考電壓，如5v、9v、12v。
3)儲存、計算、分析處理資訊，儲存執行資訊和故障資訊，分析輸入資訊並進行相應的計算處理。
4)輸出執行命令，把弱訊號變為強訊號的執行命令。
5)輸出故障資訊。
6)完成多種控制功能，如在發動機控制系統中，電腦可完成點火控制、燃油噴射控制、怠速控制、排放控制和進氣控制等功能。
7)具有失效保護功能當收到監控迴路發出的異常訊號時，立即啟動備用控制程式使發動機各種工況的噴油量和點火時刻均按原來設定的程式進行控制，實現發動機基本功能。
請問汽車發動機ecu的安裝位置
9樓：網友
有很多位置，有的直接掛發動機倉防火牆上，有的在車廂內副駕座前中控臺內，有的在副駕座座椅下，隨便的，位置的條件就是防震，防熱，防水，就電子元件怕的那些東西，不過現在技術越來越好了，它連發動機倉都敢放了。
10樓：網友
樓上說的對，一般就是那些位置。
你揭開中控面板或手套箱就可以夠著它了。
發動機需要進行正常啟動點火,ecu需要收集什麼訊號?
11樓：瀋陽萬通汽車學校
你好：正常啟動需要收集的訊號有曲軸位置、凸輪軸位置感測器的訊號，啟動之後需要空氣流量計（進氣壓力感測器）訊號等。
12樓：西安萬通汽修學校
現代汽車技術發展特徵之一就是越來越多的部件採用電子控制。例如電控噴油噴射、廢氣排放、剎車防抱死系統、自動空調、大燈亮度控制、駕駛座位自動調整、轉向控制、電控懸掛，等等。電子自動控制的工作要依賴感測器的資訊反繢。
據統計，目前一般轎車上大約有幾十只感測器，高階轎車有100多個感測器，預計到2005年，e68a84e8a2ad7a6431333361306264全球的車用感測器需求量將達到億隻。
根據感測器的作用，可以分類為測量溫度、壓力、流量、位置、氣體濃度、速度、光亮度、乾溼度、距離等功能的感測器，它們各司其職，一旦某個感測器失靈，對應的裝置工作就會不正常甚至不工作。因此，感測器在汽車上的作用是很重要的。
汽車感測器過去單純用於發動機上，現在巳擴充套件到底盤、車身和燈光電氣系統上了。這些系統採用的感測器有100多種。在種類繁多的感測器中，常見的有∶
1、 用在電控噴油噴射發動機上的感測器。
進氣壓力感測器：反映進氣歧管內的絕對壓力大小的變化，是向ecu（發動機電控單元）提供計算噴油持續時間的基準訊號；
空氣流量感測器：測量發動機吸入的空氣量，提供給ecu作為噴油時間的基準訊號；
節氣門位置感測器：測量節氣門開啟的角度，提供給ecu作為斷油、控制燃油/空氣比、點火提前角修正的基準訊號；
曲軸角度感測器：檢測曲軸及發動機轉速，提供給ecu作為確定點火正時及工作順序的基準訊號；
氧感測器：檢測排氣中的氧濃度，提供給ecu作為控制燃油/空氣比在最佳值（理論值）附近的的基準訊號；
進氣溫度感測器：檢測進氣溫度，提供給ecu作為計算空氣密度的依據；
水溫感測器：檢測冷卻液的溫度，向ecu提供發動機溫度資訊；
爆燃感測器：安裝在缸體上專門檢測發動機的爆燃狀況，提供給ecu根據訊號調整點火提前角。
2、 用在底盤控制方面的感測器。
這些感測器主要應用在變速器、方向器、懸架和abs上。
變速器：有車速感測器、溫度感測器、軸轉速感測器、壓力感測器等，方向器有轉角感測器、轉矩感測器、液壓感測器；
懸架：有車速感測器、加速度感測器、車身高度感測器、側傾角感測器、轉角感測器等；
發動機護板有必要嗎，發動機護板是否有安裝的必要
hao大森 沒有太大的必要。發動機護板是根據各種不同車型定身設計的引擎防護裝置，其設計首先是防止泥土包裹發動機，導致發動機散熱不良。其次是為了行駛過程中防止由於凹凸不平的路面對發動機造成撞擊而造成發動機的損壞，通過一系列設計達到延長發動機使用壽命，避免出行過程中由於外在因素導致發動機損壞的汽車拋錨。...
途中的發動機電控單元ECU向點火器發出的點火指令用什麼的字母
電控發動機與化油器式發動機最大的不同在燃油供給系。電控發動機的燃油供給系取消了化油器，卻增加了不少電子自動控制裝置。其中包括許多感測器，執行元件和ecu。電控發動機不僅要完成化油器所要完成的任務，而且要完成化油器難以完成的任務。例如，使可燃混合氣的空燃比濃度能控制在所需要的範圍內。化油器式發動機油路...
發動機連桿彎曲，扭曲的檢驗方法，發動機工作中的異響與連桿彎曲，扭曲有什麼聯絡？
這要拆開機器 取出曲軸有專門的檢驗工具 主要看連桿活塞銷孔和曲軸大瓦之間的角度是否成九十度，另外彎曲度是多少，最好找專業校連桿的，他們專業 看顏色的。最直接的方法 1 檢測對連桿的彎曲 扭曲和彎扭組合變形，可用連桿檢驗儀進行檢測。其方法如下。檢測前，先將連桿檢驗儀的可脹定位芯軸 檢驗平板和被檢測連桿...