車息火後暖風機還轉啥毛病？

1樓：湖南萬通汽車學校

如果在熄火後風扇還在轉，是正常的。如果轉的時間過長，那麼就要檢查風扇問題了。由於現在的汽車對於發動機水溫的控制越來越精確，所以不少汽車在熄火後風扇還會轉一段時間，將剛剛熄火的發動機的溫度降下來。

發動機中有兩個水溫感測器，乙個是在經過散熱風扇前的，乙個安裝在散熱風扇後的。一般這兩個感測器都會將散熱前和散熱後的水溫溫度轉化為電訊號給發動機電腦，發動機將散熱前後的兩個訊號進行比對，得出散熱的效果如何。從而控制散熱風扇的轉速以及散熱時間。

什麼是發動機的大小冷卻迴圈？冷卻系統除了在夏天對發動機有散熱作用以外，在冬天還可以幫助發動機實現保溫功能。而發動機想要正納衝常執行，就必須保證其溫度在乙個恆定值，如果溫度過高，會引起氣缸爆震；如果溫度過低，會導致油耗增加，燃燒不良等情況。

所以，為了保證發動機的溫度，工程師就將冷卻系統分為大迴圈和小迴圈。大迴圈：大迴圈一般衡桐用於夏天給發動機散熱，所以大迴圈的散熱效率會更高。

在執行大迴圈的時候，冷卻液會經過管道流向車頭的冷卻水箱，然後通過冷卻水箱旁邊的風扇將溫度降低，然後再流入發動機內將熱量帶出來，然後散熱這麼乙個迴圈。大迴圈一般在發動機溫度高於80度之後才開啟。小迴圈：

小迴圈一般在冬天或者室外溫度不高時給發動機進行保溫的。在執行小迴圈的時候，冷卻液只是在發動機內部迴圈，不經過洞攔殲外部散熱水箱。通過水幫浦給冷卻液施加壓力，然後使得冷卻液在發動機內部管道流動，將發動機產生的溫度保留在氣缸體內部，從而避免發動機失溫。

2樓：網友

汽車熄火後風扇還在**汽車熄火後風扇還在轉原因。

如果停車瞬間發動機冷卻液溫度高於發動機可接受的浸泡溫度，行車電腦會自動計算風扇執行速度和時間，從而自動芹局脊控制風扇運轉。發動機溫度越高，停車後風扇執行時間越長；當發動機冷卻液溫度低於浸泡溫度時，風扇關閉；從而保護發動機，延長發動機使用壽命。

汽車熄火後風扇還在**汽車散熱器。

汽車散熱器由進水室、出水室及散熱器芯等三部分構成。冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器外通過。熱的冷卻液由於向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而公升溫。

汽車熄火後風扇還在**使用與保養。

1、散熱器不應與任何酸、鹼或其它腐蝕性性質接觸。

2、建議使用軟水，硬水需軟化處理後使用，避免造成散熱器內部堵塞及水垢的產生。

3、嫌滲使用防凍液，為了避免散熱器的腐蝕，請務必使用正規廠家生產且符合國家標準的長效防鏽防凍液。

4、在安裝散熱器過程中，請不要損壞散熱帶（片）和碰傷散熱器，以保證散熱能力和密封。

5、散熱器內完全放水再注水時，要先將發動機缸體的放水開關扭開，有水流出時，再關上，從而避免產生水泡。

6、在日常使用中應隨時檢查水位，要停機降溫後加水。加水時，將水箱蓋慢慢開啟，作業人員身體應儘量遠離加水口，以防高壓蒸汽由加水口噴出造成燙傷。

7、在冬季為防臘租止結冰造成芯子破裂現象，如長期停車或間接停車時，應將水箱蓋和放水開關，將水全部放出。

8、備用的散熱器有效環境應保持通風、乾燥。