1樓：
制動效能是汽車主要效能之一，它關係到行車安全性（有點廢話呵，不過多少人買車有真正關注過這個，特別是一些小排量的車）。評價一輛汽車的制動效能最基本的指標是制動加速度、制動距離、制動時間及制動時方向的穩定性。
abs(ant-ilock brake system)歷史：
制動力調整裝置設計思想的提出在20世紀20年代末，當時有人獲得了這方面的一項專利(具體是誰就不知道了)。五十年代，世界上第一台防抱死制動系統 abs 在1950 年問世，首先被應用在航空領域的飛機上，knorr 公司（位於慕尼黑，該公司是世界上最大的以生產制動系統著稱的公司）的防抱制動裝置 (abs) 開始用於火車。當時的純機械式測試接收記錄裝置還不能適應汽車技術的較高要求，所以當時的車用abs起的效果不是很好。
經過大量的試驗研究，終於得出：
「測試車輪轉數的感測器以及調節轉數的控制儀是實現目標所必不可少的」
這是車用abs系統研製的重要理論依據！
70年代，賓士公司開始設想並在新聞界宣稱要在轎車、載貨車和大客車上使用電控式abs，但尚無成熟的、大批生產的產品。2023年，賓士公司首次在s級豪華型轎車上裝用了abs。2023年，開始在s級、sl級轎車和190e汽油噴射汽車上成批裝備了abs。
從2023年10月至今，在德國，abs已屬各類轎車的基本裝備。
目前，最新的abs已發展到第5代,現今的abs還有多方面的功能，比如：
1、電子牽引系統(ets)
2、驅動防滑調整裝置(asr)
3、電子穩定程式(esp)
4、輔助制動器
再說abs的分類：
按機械式、電子式分類,兩者有以下不同
1、電子式abs是根據不同的車型所設計的，它的安裝需要專業的技術，如果換裝至另一輛車就必須改變它的線路設計和電瓶容量，沒有通用性；機械式abs的通用性強，只要是液壓剎車裝置的車輛都可使用，可以從一輛車換裝到另一輛車上，而且安裝只要30分鐘。
2、電子式abs的體積大，而成品車不一定有足夠的空間安裝電子abs，相比之下，機械式的abs的體積較小，占用空間少。
3、機械式abs是在車輪鎖死的剎那開始作用，每秒鐘作用6~12次；電子式abs在踩剎車時就開始工作，根據不同的車速，每秒鐘可作用60—120次。
4、電子式abs的成本較高，相比之下，使用機械式abs要經濟實用些。
按控制通道分類,有以下幾種:
四通道式、特點：附著係數利用率高，制動時可以最大程度的利用每個車輪的最大附著力。但是如果汽車左右兩個車輪的附著係數相差較大(如路面部分積水或結冰)，會影響汽車的制動方向穩定性。
廣州本田即是使用四通道abs裝置。
三通道式、特點：汽車在各種條件下制動時都具有良好的方向穩定性。三通道abs在小轎車上被普遍採用。
二通道式、特點：二通道式abs難以在方向穩定性、轉向控制性和制動效能各方面得到兼顧，目前採用很少
一通道式、特點：結構簡單，成本低等，在輕型載貨車上廣泛應用。
制動防抱死系統的基本組成 ：
abs通常都由車輪轉速感測器、制動壓力調節裝置、電子控制裝置和abs警示燈組成，在不同的abs系統中，制動壓力調節裝置的結構形式和工作原理往往不同，電子控制裝置的內部結構和控制邏輯也可能不盡相同。
各種abs在以下幾個方面都是相同的：
（1） abs只是汽車的速度超過一定以後（如5km/h或8km/h），才會對制動過程中趨於抱死的車輪進行防抱死制動壓力調節。
（2） 在制動過程中，只有當被控制車輪趨於抱死時，abs才會對趨於抱死車輪的制動壓力進行防抱死調節；在被控制車輪還沒有趨於抱死時，制動過程與常規制動系統的制動過程完全相同
（3） abs都具有自診斷功能，能夠對系統的工作情況進行監測，一旦發現存在影響系統正常工作的故障時將自動地關閉abs，並將abs警示燈點亮，向駕駛發出警示訊號，汽車的制動系統仍然可以像常規制動系統一樣進行制動。
abs使用特點：
1、 在低附著係數的路面上制動時，應一腳踏死制動踏板
2、 能在最短的制動距離內停車
3、 制動時汽車具有較高的方向穩定性
最後，還是那句話，再好的安全裝備怎麼也比不上小心駕駛和高超的駕駛技術的！所以對這些裝備也不要太過迷信，各位開車還是小心為上！
2樓：金色狂楓
abs-汽車防抱死裝置
世界上第一台防抱死制動系統 abs(ant-ilock brake system), 在 1950 年問世，首先被應用在航空領域的飛機上， 1968 年開始研究在汽車上應用。 70 年代，由於歐美七國生產的新型轎車的前輪或前後輪開始採用盤式制動器，促使了 abs 在汽車上的應用。 1980 年後，電腦控制的 abs 逐漸在歐洲、美國及亞洲日本的汽車上迅速擴大。
到目前為止，一些中高階豪華轎車，如西德的賓士、寶馬、雅迪、保時捷、歐寶等系列，英國的勞斯來斯、捷達、路華、賓利等系列，義大利的法拉利、的愛快、領先、快意等系列，法國的波爾舍系列，美國福特的 tx3 、 30x 、紅慧星及克萊斯勒的帝王、紐約豪客、男爵、道奇、順風等系列，日本的思域，凌志、豪華本田、奔躍、俊朗、淑女 300z 等系列，均採用了先進的 abs 。到 1993 年，美國在轎車上安裝 abs 已達 46% ，現今在世界各國生產的轎車中有近 75% 的轎車應用 abs 。
現今全世界已有本迪克斯、本迪克斯、波許、摩根 . 戴維斯、海斯 . 凱爾西、蘇麥湯姆、本田、日本無限等許多公司生產 abs ，它們中又有整體和非整體之分。
預計隨著轎車的迅速發展，將會有更多的廠家生產。
3樓：匿名使用者
就是當你制動後 通過方向盤還可以改變車的執行方向
什麼是ABS系統，什麼是abs系統
制動防抱死系統 antilock brake system 簡稱abs。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑 滑移率在20 左右 的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。abs系統的發展可追溯到20世紀初期。進入20世紀70年代後期，數字式電子技術和大規模...
ABS系統是幹什麼，汽車上的abs系統是什麼？具體點的，及它的用途和功能？
abs是英語anti lock brake system的縮寫，作用如名，就是起到乙個防止剎車抱死現象的作用。當汽車在前進的時候，如果遇到緊急剎車，方向輪一旦抱死，那麼汽車將會沿著抱死之前的軌跡移動，無論你如何撥打方向盤都不會改變。這是十分危險的，所以abs就是針對解決這個問題而生的。有了abs之後...
ABS系統是什麼意思和有什麼意義
車輪和地面發生滑動摩擦，與車輪還在轉動剎車片與輪盤發生滑動摩擦，這兩種情況都可以使車停下來。這兩種剎車方式各有利弊。情況一 車輪停轉，車輪與地面發生滑動摩擦。利 就剎車的速度來說，這種剎車較快。因為它是直接讓汽車運動的車輪停下。弊 1 因為當車正在急速行駛時，如果車輪立刻停止轉動，由於慣性較大，車一...