1樓：qp侃侃車
abs是英語anti-lock brake system的縮寫，作用如名，就是起到乙個防止剎車抱死現象的作用。當汽車在前進的時候，如果遇到緊急剎車，方向輪一旦抱死，那麼汽車將會沿著抱死之前的軌跡移動，無論你如何撥打方向盤都不會改變。這是十分危險的，所以abs就是針對解決這個問題而生的。
有了abs之後，在緊急制動的時候便不容易出現抱死現象，極大地提高了緊急制動狀態下的操控性和安全性。最早abs是從早期的飛機上移植過來的，因為飛機在降落的時候相對在天上已經很慢了，但在地面還是速度太快，降落的時候在制動時很容易發生方向輪抱死現象，一旦抱死，飛機就很容易衝出跑道。所以從被研究應用到具體物件上，飛機和汽車是有異曲同工之妙的。
2樓：福州萬通汽車學校
abs是汽車防抱死系統，提高汽車剎車安全。
3樓：烏市萬通汽車培訓學校
abs系統是防抱死系統 提高剎車安全
4樓：在頤和園拔網線的草原鷂
abs系統是整個剎車系統中非常關鍵的乙個功能，是為了防止剎車系統在緊急制動的情況下防止車輛失控，abs是通過安裝在四個輪上面的感測器根據輪速反饋給abs電腦來控制各各輪的剎車壓力。
汽車上的abs系統是什麼？具體點的，及它的用途和功能？
5樓：途虎話養車
abs系統的作用：制動防抱死系統（antilock brake system）簡稱abs。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。
簡單點說就是abs系統只有在車輛需要急剎車時才會工作，就是在輪胎滑動和滾動的零界點不停切換，這樣可以有效縮短剎車距離，防止車輛在急剎車時出現側滑的現象。
這個系統對行車安全起動很大的作用，所以現在的車輛abs是必須配置。
abs系統的組成有：abs模組、abs總幫浦、油管、輪速感測器等等。
6樓：拉不拉多**隊
「abs」是英文的縮寫，中文譯為「防死鎖剎車系統」。在遇到緊急情況時，未安裝該系統的汽車來不及分步緩剎，只能一腳踩死，加之車輛衝刺慣性，便可能發生側滑、跑偏、方向不受控制等危險狀況。而裝有abs的車，當車輪即將到達下乙個鎖死點時，剎車在一秒內可作用60至120次，相當於不停地剎車、放鬆，即相似於機械的「點剎」。
因此，可以避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，加大了摩擦力，使剎車效率達到90％以上。
7樓：小黑最搖擺
現在絕大部分轎車早已將abs(制動防抱死系統)作為標準配置，但要說真正了解abs的主要功用，知道abs到底能於什麼，這樣的人並不多，於是就出現了一些對abs的誤解。
駕駛過不帶abs轎車的朋友都知道，如果遇到緊急情況將制動踏板踩到底，便能聽見輪胎一聲尖叫，於是在路面上留下了兩條黑黑的輪胎印，這就是因為車輪不能轉動(專業術語稱之為「車輪抱死」)而與路面發生了的滑動摩擦留下的。
其實對輪胎的磨損還是次要的，車輪一旦抱死，車子極易失去控制，從而出現危險的情況。如果前輪發生抱死，最直接的便是失去轉向能力，此時打轉向盤根本無濟於事，而只能禱告車子趕快停下來！
如果後輪發生抱死，轉向能力倒是存在，但極有可能出現後輪側滑，嚴重時便出現甩尾。車子一旦發生側滑或甩尾，尤其是在高速行駛時，車身便完全失去了控制，只能聽天由命了!
基於制動時車輪抱死會使駕駛員失去對汽車的控制，從而使得駕乘人員的生命安全受到嚴重威脅，那麼如何才能有效地解決制動時車輪抱死這種情況呢?abs(制動防抱死系統)就是由此而誕生的。
顧名思義，制動防抱死系統就是在制動時車輪不會抱死。
可以想象，當駕駛者緊急制動時快速踩下制動踏板後，前輪不會抱死，轉向能力依舊存在，那就完全可以在制動時採取措施避開前方的危險。如果後輪也不會抱死，側滑和甩尾也將不會出現，對車身的控制依然在駕駛者手中。
經過前面的簡單分析可以得出這樣乙個結論，其實abs最重要的功能並不是為了縮短制動距離，而是為了能夠盡量保持制動時汽車的方向穩定性。
制動防抱死系統起作用時，車輪與路面的摩擦屬滾動摩擦，這會充分利用車輪與路面之間的最大附著力進行制動，從而提高制動減速度，縮短制動距離，但最重要的還是保證汽車的方向穩定性。
abs工作時就相當於以很高的頻率進行點剎，於是在緊急情況下踩制動踏板，肯定會感到制動踏板在顫動，同時也會聽到制動總幫浦發出的「噠噠」聲，這便是abs在正常工作。由於制動總幫浦在不斷調整制動壓力，從而對制動踏板有連續的反饋力。因此，在這種情況下，一定要「堅定不移」地踩住制動踏板，同時採取積極措施避險。
總之，abs只是輔助安全系統，其作用都是非常有限的，因此千萬不可百分之百依賴於這些系統，只有安全駕車才是最重要的。
8樓：匿名使用者
abs的中文意思是剎車防抱死系統。
我們知道最好的剎車效果並不是車輪不轉，而是在轉與不轉的臨界點，而且此時整個汽車還是可控的，一旦車輪被剎死，車子將不可控制，尤其在高速的情況下，後果將不可想象，因此人們設計出了abs系統來保證行車安全。
9樓：匿名使用者
就是防抱死系統，在沒有abs的車上，在用力才制動時會出現車輪抱死的現象，這樣，就會使車失去控制，很危險。他的工作原理說白了就是通過控制職工活塞的壓力，從而防止車輪抱死
abs系統有什麼作用？ 5
10樓：匿名使用者
abs是英語anti-lock brake system的縮寫，作用如名，就是起到乙個防止剎車抱死現象的作用。當汽車在前進的時候，如果遇到緊急剎車，方向輪一旦抱死，那麼汽車將會沿著抱死之前的軌跡移動，無論你如何撥打方向盤都不會改變。這是十分危險的，所以abs就是針對解決這個問題而生的。
有了abs之後，在緊急制動的時候便不容易出現抱死現象，極大地提高了緊急制動狀態下的操控性和安全性。最早abs是從早期的飛機上移植過來的，因為飛機在降落的時候相對在天上已經很慢了，但在地面還是速度太快，降落的時候在制動時很容易發生方向輪抱死現象，一旦抱死，飛機就很容易衝出跑道。所以從被研究應用到具體物件上，飛機和汽車是有異曲同工之妙的。
11樓：感同身受8你
「abs」中文譯為「防抱死剎車系統」。它是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。abs是常規剎車裝置基礎上的改進型技術，可分機械式和電子式兩種。
機械式abs的結構簡單，主要是乙個機械閥，利用閥體內乙個橡膠氣囊對剎車壓力的反饋來不斷放鬆、制動，從而達到輪胎不抱死的結果，目前一些國產皮卡和低檔客車大部分採取了這種裝置。電子式abs是由輪速感測器、線束、電腦、abs液壓幫浦、指示燈等部件構成，能根據每個車輪的摩擦力、轉速、轉彎角度和車身傾斜度等來向車子的電腦系統發出訊號，由電腦分配剎車力度頻率，控制發動機扭力輸出，對每個車輪施加不同的剎車力度，從而達到科學合理分配制動力的效果，有效地克服緊急剎車時車輛跑偏、側滑、甩尾現象，防止車身失控等情況的發生。
abs系統是什麼意思和有什麼意義？
12樓：手機使用者
車輪和地面發生滑動摩擦，與車輪還在轉動剎車片與輪盤發生滑動摩擦，這兩種情況都可以使車停下來。這兩種剎車方式各有利弊。
情況一：車輪停轉，車輪與地面發生滑動摩擦。
利：就剎車的速度來說，這種剎車較快。因為它是直接讓汽車運動的車輪停下。
弊：1．因為當車正在急速行駛時，如果車輪立刻停止轉動，由於慣性較大，車一定會沿原方向向前直線滑行一段距離------假設車在滑行中不受側向力。
但在現實中這是不太可能的。滑行中的汽車只要在輕微的側向力作用下（比如傾斜的路面、地上的一塊小石頭、輪胎磨損不均等），就會發生側滑，甚至完全掉頭。（如果是超速行駛或是大型機動車發生類似狀況時，更有可能因重心不穩而導致翻車或與路旁建築物相撞等交通事故。
）這種情況在惡劣路面，雨雪天氣裡尤其嚴重。
2．駛我在彎道上，或前方有障礙物時，由於車輪被抱死，汽車喪失轉向能力，這時轉動方向盤雖然也能帶動前輪轉向，但由於車輪缺乏附著使汽車無法轉向。導致交通事故的發生。
3．對車的保養及零件損壞來講。第一種方法會使零件被過快磨損。如不及時發現和修理都會釀成危險事故。
情況二：車輪還在轉動，剎車片與輪盤發生滑動摩擦利：1．可在剎車過程中掌握方向，比較安全。
2．比第一重情況不容易發生側滑和甩尾。
弊：制動效果差。不能令車很快停下來。
鑑於以上幾點，汽車工程師們為製造高質量、高安全的車子。尤其是考慮到汽車剎車時的安全性和制動效果，給汽車上採用了新的裝置---------abs防抱死系統。
abs防抱死系統地直被認為是具有革命意義的安全裝置，近年來正迅速普及，生產abs的最大廠商ttt公司預計，到本世紀末下世紀初，abs可能成為每一輛汽車上的標準裝置。 abs，是英文anti-lock brakes的縮寫，中文意思為防抱死制動裝置，顧名思義，就是制動時防止車輪抱死的裝置
abs的工作原理是：當車輪制動時，安裝在車輪上的感測器立即能感知車輪是否抱死，並將訊號傳給電腦，對抱死的車輪，電腦馬上降低該車輪的制動力，車輪又繼續轉動，轉動到一定程度，電腦又再次施加制動，保證車輪既受到制動又不致抱死，這樣不斷重複，直至汽車完全停下來。電腦能在一秒鐘之間對車輪進行幾百次的檢測，並同時對制動系統進行數十次的操縱。
abs防抱死系統的特點主要有以下4個
1、動時的穩定性
abs可防止四個輪子制動時被完全抱死，從而提高了汽車在制動過程中的穩定性。
安裝abs的汽車制動性得到顯著改善，交通事故也因此有所下降。nhtsa根據交通事故統計分析表明：裝有abs的汽車翻車事故減少30%～40%；在乾燥的公路上，能減少大約24%的車禍；在濕地或雪地上，能減少大約15%的事故；與行人和騎自行車者相撞的事故降低了27%。
2、能縮短制動距離
在緊急制動的狀態下，abs能使車輪處於既滾動又拖動的狀況，拖動比例佔20%左右，這是輪胎與地面的摩擦力最大，即說為的最價制動點或區域。普通制動系統無法達到這一點。
經研究證明，汽車制動時，車輪邊滾動邊滑動，當滑移率保持在10%～20%之間時(車輪抱死的滑移率為100%)，便可獲得較大的附著係數，汽車埏人有較好的制動性。abs以地制動系統進行檢探，很容易就能實現這個要求。美國國家高速公路交通安全委員會(nhtsa)曾進行過一項試驗，使用專業駕駛員來測試裝上abs後對汽車效能和方向控制方面的影響，在除了砂礫路面以外的所有路面上，abs的制動距離均短於或等於不裝abs的汽車制動距離。
3、防止輪胎過度磨損
經測定，汽車在緊急制動時車輪抱死所造成的輪胎累加磨損費，已超過一套防抱死制動系統的造價。
4、使用方便，工作可靠
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