1樓：劉大胖貓
1、當然可以超低空突破，海上最低可以十幾公尺，陸地上要高一些，怎麼也得幾十公尺
2、有可能
3、x波段雷達一般作為火控雷達使用，波長很短，所以精度高但探測距離近，艦載x波段相控陣雷達，比如阿帕也不過200多公里的探測距離，所以才需要s1820雷達，日本要見的那個是反島雷達，並不是超市局雷達，所以對低空目標的探測能力比一般雷達並不強甚至還要弱，因為它對抗雜波的能力比較差。對低空突防的主要威脅是預警機。目前低空突防用的不多，主要是航程受影響太大，組織大集群突防很困難，另外就是能打低空目標的**數量比較大，高炮、肩扛飛彈、近程飛彈都可以，探測手段也較多，甚至人眼也可以，能打高空目標的**則較少，且一旦受到電子干擾就什麼都不是了
4、這種雷達肯定會重兵防守，防的就是飛機和巡航飛彈的突擊，所以要想摧毀它很困難，看不出老式戰鬥機執行這種任務有什麼優勢，照你說的用武裝***不更好？
2樓：風中的雞蛋殼
請搞明白兩個問題
短時間的超低空飛行靠的是飛行員個人的膽量和技術。但長時間的超低空飛行會帶來巨大的精神壓力和疲勞，一般人都會瘋掉。
因此在執行超長時間的超低空突防時，飛機的地形跟蹤和自動駕駛系統效能就有著決定性的作用。
一般的三代機的操縱性，地形警告等技術水平都很高，短時間的超低空是很容易做到的，低到15公尺也行，完全看飛行員的技術。但能夠超低空長途長時間突防的三代機則是鳳毛麟角，而且高度一般也在100公尺以上。例如在中國空軍的戰鬥機中，能夠首席執行官距離超低空突防任務的只有殲轟7，連蘇30都不行。
超低空突防最容易出現的事故是撞山。
目前的陸基雷達探測超低空目標的能力都很差。
雷達對超低空目標的探測距離無論如何也有50公里，以野馬戰鬥機那麼慢的速度，高射炮都能打他下來了。
3樓：吶喊的狂人
1，目前世界各主要空軍強國的主力裝備是三代機，三代機的乙個很重要的設計理念就是強調超低空突防，所以現代戰鬥機都有超低空突防能力，其最低突防高度受地形條件限制有所不同，一般在平原地區最低可以達到30公尺左右
2，戰鬥機超低空突防存在遭鳥撞而墜毀的風險3，x波段探測不到貼海飛行的戰鬥機，探測貼海飛行的戰鬥機的有效方法是使用大型預警機
4，不是的，x波段雷達裝置是**值軍事目標，同樣設有強大的防空系統，比如低空探測雷達，預警機等，現代戰鬥機要突破其防衛也是困難的，更不用說低速的螺旋槳戰鬥機了
4樓：
貼海飛有紙面航程的一半就不錯了，而且眼瞎耳聾嘴啞（你躲在牆後面當然也一樣看不到牆另一邊），撞到預想以外的威脅能量上就是在最不利的起點，不是說不可以，但是用起來要很有選擇。想要控制風險需要有準確即時的情報和任務規劃支援。當然這年頭天上的雷達也一樣多，這種情況下貼海的作用尤其有限。
這便是隱身的意義了。
如果你說的「x波段雷達」是tpy-2，不會，因為tpy-2是用來探測彈道飛彈的，根本不會靠前部署。但是別的能看海面的「x波段雷達」多得是，尤其戰術飛機上基本上都是在x波段執行。
5樓：匿名使用者
跟飛機沒有太大的關係，主要要求飛行員藝高人膽大。
6樓：oh你
我可以貼近海面一公尺處
重型轟炸機可以像戰鬥機那樣超低空突防嗎？最低能飛到多少？
7樓：匿名使用者
現代直接用於戰鬥的飛機，為避免被對方雷達早期發現，常從低空或超低空突防。
某些起飛重量超過100噸的轟炸機，突防高度可低至150公尺左右，超低空突防低於100公尺。也就是說，具體也要看飛機的型號和型別。雖然可以低空突防，但是別忘了，這個低空的發動機噪音是很大的，很容易遭到地面炮火的攻擊，而且地面地形複雜的情況下也非常危險，訊號發射塔、山峰都是威脅，所以說也不是太安全。
這個報道來看，應該是轟六飛機突防，低至50公尺高度，估計也就是對海作戰的時候規避雷達有效果，如果是陸地地形複雜的情況下，這個高度非常危險。
8樓：匿名使用者
可以，二戰可以，現在也可以，完全看戰鬥需求。低空飛行阻力大，因此奔赴目標區域時一般都是高空巡航節省燃料，只有在進入目標區域時才有可能改為低空突防躲避雷達，現代電子系統加上飛行員技術，幾十公尺一下的低空突防是很輕鬆的事情。
9樓：風中的雞蛋殼
理論上都可以，
長時間超低空主要看地形跟蹤和自動駕駛的水平。
b-1b據說可以低到60公尺。
戰鬥機在超低空飛行最低能飛多少公尺？這樣會有什麼危險？
10樓：恒源精英
技術高超的飛行員能把戰鬥機飛到5公尺以下，這個已經是極致，可以看到尾噴口把地面吹出一道氣線。
在這樣的高度，氣流不是很穩定，戰鬥機必須保持亞音速狀態，不僅如此，地面上還有許多障礙物，飛行員需要隨時注意地面情況，這很容易造成事故。
早期的噴氣式殲擊機是在飛機上安裝機槍來進行空中戰鬥的，第五代殲擊機最大飛行時速達3000千公尺，最大飛行高度20千公尺，最大航程不帶副油箱2000千公尺以上，帶油箱時可達5000千公尺以上。機上還帶有先進的電子對抗裝置。主要用來殲滅空中敵機和其他空襲兵，其特點是速度大，上公升快，公升限高，機動性好。
現今戰鬥機為了獲得優異的空中格鬥能力，在效能、外形、動力裝置、機載裝置、**配備和火控系統等方面有一些新的改進的特點。
戰鬥機設計理念
殲擊機一般為單座。為擴大駕駛員視界，採用水泡形座艙，即使在地面上也能保證將駕駛員彈射到足夠的高度，大量採用整體機內部油箱載油量約佔正常起飛重量的30%。飛機操縱系統廣泛採用數字式電傳操縱的基礎上採用主動控制技術，提高飛機的作戰效能。
飛機在空戰中的推力普遍大於重力（即推重比大於1），多採用低流量比的加力渦輪風扇發動機，加力推力大，重量輕，不加力工作時耗油率小。為兼顧在亞音速、跨音速、超音速範圍內都有較小的阻力，飛機採用中等後掠角、中等展弦比並帶前緣連條的薄機翼，或是採用三角形薄弱機翼。翼型相對厚度約4%，並有隨馬赫數和迎角自動偏轉的前、後緣機動襟翼（或縫翼）。
正常布局（有平尾）飛機空戰時機翼單位面積載荷約3000帕（3000n/公尺2）；無尾布局為2000帕。
11樓：匿名使用者
超低空飛行往往不是人來控制，因為在那個時候人已經無法做出反應了。只能依靠導航系統來飛行，當然這是指現代的噴氣式戰鬥機，而不是二戰那種螺旋槳飛機，那種飛機貼著地飛都沒啥問題。美國人是曾經拿f14側飛幾乎就是乙個機翼貼著航母甲板飛過去的，不過這人飛完這一趟就被禁飛了。
低空威脅很多，離地太近有可能會導致發動機吸入異物，而且還有樹以及地形影響等，一基本上處事了就是機毀人亡。
12樓：佳普朗節能照明
噴氣式飛機，掠海20-50，這個高度一不留神，頭一低，就下去了。表演類的飛機掠地飛行，危險很大。
13樓：鈦式戰機
主要看實用不實用
航展上最低1公尺都有 不過那是很低的速度在很平整理想的地面速度連200公里都不到
實用飛行 山地地形每小時500公里-400公里 30公尺左右 這是機動性很好，翼載荷很低的飛機
海面上可以每小時800公里 貼海7公尺 速度慢一點海情好一點可以3公尺
14樓：匿名使用者
一般低於200公尺 就算是超低空飛行了
危險很大 超低空飛行 很可能造成發動機停車
15樓：咋不叫用英語哎
發看見過如客人和法國
戰機超低空突防時會不會導致戰機對目標的消失 在超低空突防條件下戰機的雷達對目標的有效距離是多少
16樓：華氏911度
第一，低空突防為一種戰術手段，戰時可能會因為電子干擾，或飛行員等人為原因丟失打擊目標，第二.嚴格來講低空突防是不開雷達的，只開導航和相關的光電裝置，突防是種戰術，一般來講超低空突防為主要打擊手段，與之相配合一般都有佯攻機隊或電子戰機隊來吸引敵方的空防注意力！繼而使得擔任突防任務的機組能夠成功打擊要打擊的目標！
17樓：匿名使用者
導致戰機對目標的消失？是丟失目標的意思吧？一般超低空突防都是事先規劃航線、事先裝訂目標，同時使用地形匹配、gps等方式制導，不存在丟失目標。
超低空突防一般不會開雷達，即使是f-22，突防時開雷達也是活靶子。
18樓：匿名使用者
目標是設定好的，其座標已知，或者有預警機引導
19樓：
戰機超低空飛行時 自身雷達對地搜尋當然會受影響如果在複雜地形下 如山地峽谷 這個影響將相當嚴重 比如目標和飛機中間隔著一座山 那肯定是沒有辦法探測到的
如果是在海面或者理想平地 也會受地球曲率的影響 在這個狀態下30公尺低空飛行的戰機對地面目標探測距離約為40公里 當然這時地面防空系統對戰機的偵察範圍的下降程度也差不多嚴重
當然如果使用多平台的目標定位技術那就不可同日而語了 上述情況只考慮沒有衛星 高空預警機 前線偵察等輔助手段的戰機獨立作戰狀態
20樓：酒吧裡的天堂
消什麼失，預警機或者地面雷達直接指引進行攻擊。
戰鬥機在高空作戰和中低空作戰有什麼區別？對飛機有什麼不同的設計要求？為什麼要分高空和中低空呢？
21樓：花幽雨
高空作戰一般就是指的是 在一萬公尺以上的作戰，一般就是攔截像是中國 殲--8 就是 截擊機，當年研製就是為了攔截美國的飛行20000公尺高空偵察的u-2高空偵察機的，用的是渦噴發動機，這種發動機有點就是 功率大，爬公升速度快，飛行高度高，速度快，缺點就是 機動性效能 比渦扇發動機差，耗油多等。
中低空作戰一般就是 對地作戰或者是突擊。主要還是渦扇發動機用於中低空，現在的三代、四代都是渦扇，渦扇的好處就是推重比高，省油，功率大，機動性能好等等。
22樓：
高空作戰是2代機的要求，講究超音速衝刺，當時的飛機比如公尺格21的三角翼，超音速效能不錯。到了三代機開始強調中低空機動性，用於纏鬥，因此翼型、推重比都有較大變化。
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