1樓：越努力越幸運
1、在右側扶手內側，有一系列的靠背、腳墊調節按鈕，輕輕一按，座椅馬上按照乘客的指示作出調節。
2、椅子完全放平時，一公尺八高的男乘客也能舒舒服服地平躺入睡，商務座乘客還有免費的毛毯、靠墊、拖鞋、零食和餐飲提供。
3、動車一般指承載運營載荷並自帶動力的軌道車輛；但在近現代的動力集中動車組中，動車更接近傳統列車中的機車的角色，這類動車一般不承載運營載荷，在中國，時速高達200或以上，並使用crh和諧號列車稱為「動車組」。
4、中國的動車組列車分為三大級別:高速動車組(時速250及其以上，標號g，主要對應高速鐵路)，還沒有上限時速。
5、一般動車組或中速的(標號d，時速160和200公里，主要對應快速鐵路)、低速動車組(南車青島公司把技術能力下延而研究時速140公里的 ，以適應城市輕軌)。
擴充套件資料
1、」和諧號」動車組普遍採用交流傳動及動力分布式。「和諧號」車頭為可降低空氣阻力的流線型。執行時速達200公里以上，最高可達350公里。
「和諧號」列車通過電腦控制行車，電子顯示駕駛資料。
2、」和諧號」列車的座位劃分為一等座及二等座。一等座為2+2排列方式，二等座為3+2排列方式。座椅可調節，座向可以轉180度，附有可折疊的茶几。車內部設計注重人性化。
3、自動調節溫度的空調。所有車門都是電動塞拉門。還有使用臥鋪的型號用於較長途的線路。200公里級別車主要在既有線路上執行，300公里級別的車主要在高速專用線路上執行。
2樓：問一問夏老師
1、先收到座椅調整的開關，動車組列車的開關一般在左手邊，如下圖所示：
2、用手抓住開關，如下圖所示：
3、將開關緩慢向上抬起，如下圖所示：
4、在抬起的過程中，背部稍微往後靠，座椅就可以調整了，調整到合適位置後鬆開手即可。
說明
一等座的調整方法：一等座的座椅旁邊有個按鈕，按住按鈕，後背往後輕輕一頂，就可將座位調整得更斜，長時間按則可以恢復原位。
vip座椅的調整方法：vip座椅的調整按鈕也在椅子旁邊，但是不同的是vip座椅可實現由坐姿到半躺、平躺狀態的一鍵轉換功能，也可無級調節，也可在斷電情況下實現手動復位。座椅的任意姿態均可使用閱讀燈及影視系統；設呼喚按鈕；座椅在列車調向時可實現180度旋轉。
3樓：二狗的老父親
乘客座位扶手(可能在左側或右側)上面有兩個圓形按鈕，按下其中乙個的同時身體向後靠，靠背就會隨之傾斜了，當需要讓其恢復原狀時，同樣按住這個按鈕，但身體別向後靠，靠背就回來了。
拓展:另外乙個按鈕的作用是使座位(臀部坐的地方)加長，按住這個按鈕的同時讓臀部向前移動，座位便會隨之向前加長，恢復原狀的操作方式相同。
2.和諧號動車組:
和諧號動車組，是中國鐵道部將所有引進國外技術、聯合設計生產的crh（china railways high-speed）動車組車輛。通常用來指2023年4月18日起在中國鐵路第六次提速後開行的crh動車組列車。是中國鐵道部對中國高速鐵路系統建立的品牌名稱。
3.二等座:
動車二等座是中國國家鐵路客運列車座位等級中的一種型別，全部設定在國鐵線上運營的動車組車廂內，因此又被稱為動車（組）二等座。
和諧號動車二等座座位怎麼調節座位靠背？？謝謝，答具體點！
4樓：匿名使用者
乘客座位扶手(可能在左側或右側)上面有兩個圓形按鈕，按下其中乙個的同時身體向後靠，靠背就會隨之傾斜了，當需要讓其恢復原狀時，同樣按住這個按鈕，但身體別向後靠，靠背就回來了。
擴充套件資料
」和諧號」動車組普遍採用交流傳動及動力分布式。「和諧號」車頭為可降低空氣阻力的流線型。執行時速達200公里以上，最高可達350公里。
「和諧號」列車通過電腦控制行車，電子顯示駕駛資料。
」和諧號」列車的座位劃分為一等座及二等座。一等座為2+2排列方式，二等座為3+2排列方式。座椅可調節，座向可以轉180度，附有可折疊的茶几。
車內部設計注重人性化。自動調節溫度的空調。所有車門都是電動塞拉門。
還有使用臥鋪的型號用於較長途的線路。200公里級別車主要在既有線路上執行，300公里級別的車主要在高速專用線路上執行。
「和諧號」動車組一般以「d」字開頭（意思為普通動車組)，比如在大西高鐵，南廣高鐵，貴廣高鐵上執行；武廣、廣深港、鄭西，京廣，哈大，滬昆，京滬等高速鐵路中以「g」字開頭（意思為高速動車組，速度350km/h），在京津等城際鐵路開行「c」字開頭的動車組（意思為城際動車組，如時速250km/h的成綿樂城際高鐵，還有350km/h的京津城際高鐵等）。
5樓：待孵的菜鳥
按住扶手上的按鈕，向後靠，覺得舒服了就放開按鈕
動車二等座椅子靠背調節按鈕位置，**等，急！
6樓：之何勿思
在右側扶手內側，有一系列的靠背、腳墊調節按鈕，輕輕一按，座椅馬上按照乘客的指示作出調節。
椅子完全放平時，一公尺八高的男乘客也能舒舒服服地平躺入睡。據介紹，商務座乘客還有免費的毛毯、靠墊、拖鞋、零食和餐飲提供。
動車一般指承載運營載荷並自帶動力的軌道車輛；但在近現代的動力集中動車組中，動車更接近傳統列車中的機車的角色，這類動車一般不承載運營載荷。在中國，時速高達200或以上，並使用crh和諧號列車稱為「動車組」。
中國的動車組列車分為三大級別:高速動車組(時速250及其以上，標號g，主要對應高速鐵路)，還沒有上限時速。
一般動車組或中速的(標號d，時速160和200公里，主要對應快速鐵路)、低速動車組(南車青島公司把技術能力下延而研究時速140公里的 ，以適應城市輕軌)。
7樓：五嶺公社
如圖所示，調節按鈕在扶手的最前端
動車d25的一等座和二等座怎麼能調座椅的角度？ 15
8樓：匿名使用者
一等座通過座椅扶手旁的按鈕，二等座位通過扶手旁有可以扳動的按鈕，具體步驟如下：
1、一等座旁有乙個按鈕，長按這個按鈕，然後用個人自身的力量往後靠就行了，調到適合的位置後鬆開按鈕就行了。
2、二等座位旁有乙個可以扳動的按鈕，位於作為手柄頂端，搬動這個按鈕，然後身體往後靠，就可以調整座位靠背了。
3 、當需要讓其恢復原狀時，同樣按住這個按鈕或扳動按鈕，但身體不要向後靠，靠背就回來了。
9樓：檸萌的滾燙生活
1、 在乘客座位扶手(可能在左側或右側)上面有兩個圓形按鈕。
2 、按下其中乙個的同時身體向後靠，靠背就會隨之傾斜了。
3 、當需要讓其恢復原狀時，同樣按住這個按鈕，但身體別向後靠，靠背就回來了。
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舒適程度
二等座一般都相當於餐車軟座，座椅材料略有彈性，不完全硬，基本舒服，最佳乘車時間不宜超過4小時。
車票**
二等座票價比較昂貴，不僅高於硬座軟座，而且高於硬臥甚至軟臥，是導致大眾仍依賴普列的主因之一。
布局方式
二等座一般採用傳統硬座的「2+3」（即一排座位中，靠窗兩邊各設2或3張座椅）模式設定，部分動車組、例如crh6a型動車組等採用「2+2」模式安置座位，以便提高站立空間、增加高峰時段下列車的運力。
附加功能
二等座通常會有少量輔助裝置，如摺疊前桌、椅背調節、放書網格、備用袋子以及充電埠等，但crh6型動車組二等座的便民設施就有所減少，但增加了站立扶手裝置。
10樓：是不是
動車d25的一等座和二等座座椅角度調整方法如下：
一、往前後調節角度。
1、一等座，按按鈕調節即可：
2、二等座調整方法如下：
二、旋轉方向，踩住座位底下那個踏板轉動座椅即可。
11樓：
在右側扶手內側，有一系列的靠背、腳墊調節按鈕，輕輕一按，座椅馬上按照乘客的指示作出調節。
椅子完全放平時，一公尺八高的男乘客也能舒舒服服地平躺入睡。據介紹，商務座乘客還有免費的毛毯、靠墊、拖鞋、零食和餐飲提供。
動車一般指承載運營載荷並自帶動力的軌道車輛；但在近現代的動力集中動車組中，動車更接近傳統列車中的機車的角色，這類動車一般不承載運營載荷。在中國，時速高達200或以上，並使用crh和諧號列車稱為「動車組」。
中國的動車組列車分為三大級別:高速動車組(時速250及其以上，標號g，主要對應高速鐵路)，還沒有上限時速;一般動車組或中速的(標號d，時速160和200公里，主要對應快速鐵路)、低速動車組(南車青島公司把技術能力下延而研究時速140公里的 ，以適應城市輕軌)。
12樓：那年在留下
座椅扶手頂端有按鈕，按下去後向後推靠背到合適角度後鬆開按鈕即可。
13樓：匿名使用者
車上都有旅客指南
寫得很明白
請問動車組座椅靠背怎樣調整
14樓：杜xiao若
在乘客座位扶手(可能在左側或右側)上面有圓形按鈕，按下圓形按鈕，借助身體後背的力量向後靠，靠背就會隨著身體的力度進行前後調整。
注意：在調整靠背的方向時，應當首先注意後座乘客是否有較大物品放置在座位前，同時也應檢視後座是否在桌板上放置了水杯之類的物品。因為座椅靠背是跟後座的桌板相連的，若是調整座椅幅度過大或者動作過猛，可能會干擾到後座的乘客。
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動車組，全稱動車組列車（d-series high-speed train），是現代火車的一種型別，由至少兩節帶驅動力的車廂（簡稱動車）和若干節不帶牽引力的車廂（簡稱拖車）共同組成。
最簡單的動車組只有兩個外觀反向對稱的動力車廂組成，如初期執行的廣州apm線列車；一般的動車組則以多節動力車廂和拖力車廂按一定數量的比例組合，如國鐵和諧號列車；當一列火車所有車廂都帶動力時，就是純動車組列車，如北京s1線玲龍號磁懸浮列車。
相比大多數傳統列車，動車組具有牽引力大、加速度快以及無需更換火車機車等多種優點，廣泛用於各種高快速鐵路和城市軌道交通中，是未來客運列車的主流。
15樓：與你語海語冰
扶手左側有個按鈕，往上拉，人往後靠就行，人不靠著，再拉它，靠背就起來了
16樓：鈐山鎮
往前後調節角度按扶手上按鈕，如果想旋轉方向，那麼踩住座位底下那個踏板轉動座椅即可。
動車一般指自帶動力的軌道車輛，區別於拖車。動車和拖車一起構成動車組。動車類似機車要牽引拖車，因此，某動車的時速肯定大大高於它所在動車組的時速。
中國的動車組列車分為三大級別：高速動車組（時速250及其以上，標號g，主要對應高速鐵路），目前還沒有上限時速；一般動車組或中速的（標號d，時速160和200公里，主要對應快速鐵路）、低速動車組（南車青島公司把技術能力下延而研究時速140公里的[1] ，以適應城市輕軌）。
17樓：斷腰驢
在邊上有乙個開關.你一動那個開關就可以上下調整的.
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