承載式車身和非承載式車身的區別解析

2022-02-28 15:38:15 字數 5412 閱讀 7584

1樓:南梔i北辰

承載式車身和非承載式車身的區別是什麼?

2樓:迷戀丶紅塔山

樓主你好:一,非承載式車身:非承載式車身顯著的特點就是在汽車的底盤部分,這裡非承載式車身會有專門的底盤受力結構,用來安裝懸掛、發動機、傳動等機械結構。

然後,在這一整體結構之上,整個人員乘坐的車身部分為另外乙個整體。優點: 1、車身強度好、剛性高,能提高汽車安全性.

2、有較強的相對抗衝擊力和抗顛簸的效能. 缺點:1、重量過大,重心相對較高.

2、乘坐舒適性相對較差。用途:主要用於載重貨車、專業越野車。

(隨技術革新,一些硬派越野車也逐漸開始使用承載式車身)

二,承載式車身:沒有單獨的承受外力底盤結構。承受外力結構部件與乘員乘坐車身部分為一體式,該部分可直接安裝懸掛、發動機、傳動等機械結構,外部覆蓋好外觀沖壓件後即成型。

優點:1、重量相對較輕、重心也相對低一些。2、車內空間利用率較高、乘坐舒適性相對好。

缺點:抗扭和承載力相對比較弱。用途:

主要用於偏城市用途家用轎車和都市suv領域。

承載式車身和非承載式車身的區別有哪些?

3樓:老魚說車

什麼是承載式車身和非承載式車身?3分鐘弄清楚,看完漲知識了

4樓:孝修平苑叡

承載式車身就是乙個殼子沒大樑的而且也只適用於城市,轎車就是承載式的,非承載式車身是有大樑的適合比較泥濘的郊區一般越野車就是,好點的suv(城市越野)就是這種車身,看你一般跑什麼路段,這兩者也沒有什麼好和不好之分,只是看你車主本身喜歡哪種。

承載式車身和非承載式車身的區別?

5樓:杯水車薪盡自然涼

非承載式車身優缺點:

1、非承載式車身優點

(1)車身強度高,鋼架能夠提供很強的車身剛性。對於載重車和越野車來說這一點非常重要。懸掛對路面顛簸的反饋在車內的感覺要輕微很多,這是因為有些車的車身和底盤之間採用降低振動的方法連線在一起,所以在走顛簸路面時更平穩舒適一些。

(3)四個車輪受力再不均勻,也是由車架承擔,而不會傳遞到車身上去。所以suv和越野車用的比較多。非全承載式車身在我國客車企業裡面應用非常多。

(4)車身和車架是採用彈性元件聯接的,具有一定的緩衝減震作用。在公路上行駛的時候,會感到比較平穩。

2、非承載式車身缺點

(1)遇到危險(如翻車)的時候,厚重的底盤,也會對相對薄弱的車身產生致命威脅。

(2)重量大,車架本身就很重,而車身和車架又是兩個獨立的部件,所以整體重量就更大了,用的鋼材多,成本也相對較高。

(3)汽車質心高。車輛重心比承載式更高。車架在底部,而車身是安裝在車架上,那麼車身的地板無論如何也要在車架之上。

承載式車身優缺點:

1、承載式車身優點

(1)無車架,減輕整車質量;結構不影響車廂內部空間,地板高度降低,上下車方便。

(2)適合轎車、小車,以及城市suv這種混種車,比較輕、省油。

(3)重心較低,公路行駛平穩,整體式車身比較安全。

2、承載式車身缺點

(1)傳動系統和懸架的震動和噪音會直接傳入車內,需採取防震和隔聲措施。

(2)底盤強度遠不如大樑結構的車身,當四個車輪受力不均勻時,車身會發生變形。

(3)製造成本偏高。

6樓:匿名使用者

承載式和非承載式車身區別是結構不同,承載式是和車頭連線在一起,非承載式和車頭分開的。區別見下文:

區別:

承載式車身,顧名思義就是要承載汽車商的零部件,如發動機、變速箱、懸掛等等。這些汽車的零部件都是直接安裝在車身上的,它們是乙個整體。

而非承載式車身,就是保留了傳統的底盤大樑。發動機、變速箱等等汽車零部件是安裝在底盤大樑上的,車身是不承載汽車零部件。所以理論上說,非承載式車身的suv車型,即便去掉車殼也能跑。

優點:非承載式車身這樣的架構設計能減弱車輛的顛簸性,因為底盤強度強度較高。同時在車輛發生碰撞的時候,車架能起到吸收衝擊力的作用,安全性更高。

一般suv和越野車使用居多。

承載式車身無車架,減輕整車質量;結構不影響車廂內部空間,地板高度降低,上下車方便;適合轎車、小車,以及城市suv這種混種車,比較輕、省油。重心較低,公路行駛平穩,整體式車身比較安全。

缺點:非承載式車身由於重量較大,油耗也會相應增高,所以這也是為什麼suv比轎車耗油的原因。同時車身重心過高會影響轉彎操控性,速度過快時容易發生側翻。

承載式車身傳動系統和懸架的震動和噪音會直接傳入車內,需採取防震和隔聲措施;底盤強度遠不如大樑結構的車身,當四個車輪受力不均勻時,車身會發生變形;製造成本偏高。

7樓:青海易知行

承載式和非承載式車身的區別是結構不同。

非承載式車身,就是車身不承擔發動機,底盤等載荷。這類車車身強度非常大,因為有紮實的大樑承擔著車身負荷,像常見的霸道就是這類結構,它的拖車鉤也裝在大樑上,所以它們可以盡情去拔河,拖車時也不怕用力大拉坏車身。

非承載車身採用的材料都是非常結實的材質,所以車身的重量非常重,所以開起來比較費油。而且這種車輛一般操控不夠靈活,於是駕駛起來也難以上手。

承載式車身底部沒有剛性的車架,不過在車體的前後部位以及側圍等都進行了一系列的加固,而發動機以及前後懸架以及傳動部分都固定在固有的位置,通過前後懸架與車輪相連,通俗來講就是車輛底部沒有**子,而是將各零部件直接整在車輛的底部,各司其職。

非承載式車體比較笨重,質量大而且重心高,一般用在貨車、客車和越野汽車上面,但由於其具有良好的平穩性以及越野性,也會用在一部分的高階轎車上面。

8樓:合夥人金林

1、結構不同:承載式車身,就是要承載汽車商的零部件,如發動機、變速箱、懸掛等。這些零部件都是直接安裝在車身上的,它們是乙個整體。

非承載式車身,就是底盤大樑、發動機、變速箱等汽車零部件是安裝在底盤大樑上的,車身是不承載汽車零部件。

2、油耗區別:相較於非承載式車身,承載式車身由於沒有大樑,所以整體質量會更輕,所以更加省油,並且重心相對較低;非承載式車身因為保留了底盤大樑,所以車輛整體質量較大,油耗自然就比較高了。

3、維修區別:承載式車身零部件都安裝在車身上,車身的各個部分也是通過焊接來相連,所以在維修方面會複雜一些;非承載式車身因為零部件都安裝在底盤大樑上,所以在需要更換或者維修的時候,會更加方便一些。

4、碰撞區別:承載式車身的前後車架在發生碰撞事故的時候潰縮,以此保護吸收衝擊力保護車內的人員,所以相對來說更安全;非承載式車身由於底盤大樑的存在,因此無法和承載式車身那樣,在發生碰撞的時候進行潰縮,吸收衝擊力。

5、雜訊區別:非承載式車身的撓性橡膠墊還可以起到輔助緩衝、適當吸收車架的扭轉變形和降低雜訊作用;承載式車身的路面和發動機等的雜訊及振動容易傳入車身。

9樓:d**id聊科技

區別如下:

1、相較於非承載式車身,由於承載式車身沒有剛性大樑,所以車輛的整體質量較輕,造價更低,跑起來也省油。

2、相較於非承載式車身,承載性車身在遇到撞擊時前後橋會發生潰縮,為車內人員吸收部分撞擊能量,更能保證車內人員的安全。

3、由於承載性車身沒有底部剛性大樑,所以導致承載性車身在剛性和越野能力上不如非承載性車身,更適合在城市路面行駛。

4、因為承載性車身將所有汽車零件全部安裝在了車身上,而各個部件和車身往往是通過焊接方式連線到一起,所以導致部分零件在後期維修和更換上可能會更加費時費力。

5、由於非承載式車身增加了位於車輛底部的大樑,而底部大樑又為車身提供了更強的車身剛性,使得非承載式車身能夠在各種崎嶇、坑窪的山路也能暢通無阻。

6、因為非承載式車身的底部大樑和車身兩大結構是分離的,並且中間還會嵌有很多的隔音材料,所以非承載式車身在行駛過程中能夠給乘坐者提供更好的隔音效果。

汽車車身承載式和非承載式的區別

10樓:南梔i北辰

承載式車身和非承載式車身的區別是什麼?

11樓:

汽車的承載式和非承載式車身,到底有何區別看完漲知識了

12樓:匿名使用者

硬派越野車和載貨車以及大型客車都是非承載式車身,底盤有大樑,更利於載重,而硬派越野車主要要保持車身的整體剛性。小型客車包括轎車、suv等都是承載式車身,沒有底盤大樑。

13樓:匿名使用者

這個他們的最大區別就是車上的受力情況,一般來說,現在的承載式車身可能會相對比較多。這個相對來說車身負載通過懸架裝置傳給車輪,這是屬於底盤結構的一種。

14樓:匿名使用者

承載式車身現在是主流,沒有車架,重量輕、安全性好,現在絕大部分的轎車、suv、mpv都採用了承載式車身。

而非承載式車身的剛性好,不容易變形,但重量大,主要用在純種越野車上。

15樓:匿名使用者

非承載車身強度好、剛性高,能提高汽車安全性,有較強的相對抗衝擊力和抗顛簸的效能,承載式重量相對較輕、重心也相對低一些,車內空間利用率較高、乘坐舒適性相對好,承載力不行

16樓:匿名使用者

你好,非承載式的車身用在小汽車上,而承載式的車身用在大貨車上。

17樓:匿名使用者

你好,就是有車架和沒有車架的事。

18樓:上海科達汽銷

1.非承載式車身:顯著的特點就是車身會有專門的底盤受力結構,用來安裝懸掛、發動機、傳動等機械結構。然後,在這一整體結構之上,整個人員乘坐的車身部分為另外乙個整體。

優點:車身強度好、剛性高,能提高汽車安全性;有較強的相對抗衝擊力和抗顛簸的效能。

主要用於載重貨車、專業越野車。

2.承載式車身:沒有單獨的承受外力底盤結構。承受外力結構部件與乘員乘坐車身部分為一體式,該部分可直接安裝懸掛、發動機、傳動等機械結構,外部覆蓋好外觀沖壓件後即成型。

優點:重量相對較輕、重心也相對低一些;車內空間利用率較高、乘坐舒適性相對好

主要用於偏城市用途家用轎車和都市suv領域

車體結構的承載式和非承載式什麼區別

19樓:上海科達汽銷

1.非承載式車身:顯著的特點就是車身會有專門的底盤受力結構,用來安裝懸掛、發動機、傳動等機械結構。然後,在這一整體結構之上,整個人員乘坐的車身部分為另外乙個整體。

優點:車身強度好、剛性高,能提高汽車安全性;有較強的相對抗衝擊力和抗顛簸的效能。

主要用於載重貨車、專業越野車。

2.承載式車身:沒有單獨的承受外力底盤結構。承受外力結構部件與乘員乘坐車身部分為一體式,該部分可直接安裝懸掛、發動機、傳動等機械結構,外部覆蓋好外觀沖壓件後即成型。

優點:重量相對較輕、重心也相對低一些;車內空間利用率較高、乘坐舒適性相對好

主要用於偏城市用途家用轎車和都市suv領域

20樓:南梔i北辰

承載式車身和非承載式車身的區別是什麼?

非承載式為什麼優於承載式車身,承載式車身和非承載式車身有什麼不同?

承載式車身和非承載式車身的區別是什麼?汽車的承載式和非承載式車身,到底有何區別看完漲知識了 非承載式車身的汽車有一剛性車架,又稱底盤大樑架。在非承載式車身中發動機 傳動系統的一部分 車身等總成部件都是用懸架裝置固定在車架上,車架通過前後懸架裝置與車輪聯接。非承載式車身比較笨重,質量大,高度高,一般用...

非承載式承載式SUV適合哪種,非承載式 承載式 SUV適合哪種

非承載式 承載式 適合哪種要看使用環境和開車用途決定的,承載式雖然車身剛性沒有非承載式好但是有重量輕,重心低,省油,操控性靈活等特點,所以城市suv和強調公路型的suv使用,當然非承載式由於車身堅固可靠的優勢用在純硬派越野車上,具有很強的越野效能,當然也更費油公路型差等缺點 suv是多功能運動車 用...

suv的底盤到底是承載式的好還是非承載式的好

看你的用途了,如果只是在城市裡開,就用承載式車身的車型比較好,這樣的車型有轎車的舒適感,內飾漂亮,通常排量比較低,因此油耗不高。如果你是越野發燒友,那就肯定要非承載式車身的車型了。因為車身與底盤大樑是各自獨立的,因此,更容易適應崎嶇不平的道路。此種車型發動機馬力要大一些,但是高速效能並不好,在高速公...