suv的底盤到底是承載式的好還是非承載式的好

2022-02-27 17:30:16 字數 2483 閱讀 9343

1樓:匿名使用者

看你的用途了,如果只是在城市裡開,就用承載式車身的車型比較好,這樣的車型有轎車的舒適感,內飾漂亮,通常排量比較低,因此油耗不高。

如果你是越野發燒友,那就肯定要非承載式車身的車型了。因為車身與底盤大樑是各自獨立的,因此,更容易適應崎嶇不平的道路。此種車型發動機馬力要大一些,但是高速效能並不好,在高速公路上油耗很高。

此外告訴你:悍馬h1、豐田陸地巡洋艦、三菱帕傑羅、jeep牧馬人、賓士g55 等都是純種越野車,所採用的都是有大樑的非承載式底盤(有機會你可以在趴在真車底下看看有沒有大樑)。在純種越野車中,只有大切諾基是承載式車身,但是由於其獨特的懸掛系統設計,能夠完全彌補承載式車身對道路適應性不佳的缺陷,因此是個特例。

2樓:麥麥呀

當然是 非承載式的啊

但是 現在所謂的suv 只是個名稱 真正拿它去越野 是不行的

3樓:匿名使用者

你把乙個概念沒弄明白,suv不等於越野車。越野車能跑山地所以要非承載,suv是城市道路,最多只能跑點鄉下的爛路,所以不叫它越野車,而是suv,現在明白了它是為什麼用承載式車身了吧。

補充回答:關於你補充的問題那就是製造商用來吸引客戶的,現在的車商,都是想僅辦法來吸引顧客,占領市場,競爭激烈嘛,這就是他們的生存之道。

suv到底是承載式車身好還是非承載式好?

4樓:

如果買suv的需求是大空間,舒適,平時只在鋪裝路面上跑,不會去越野,頂多只是偶爾跑跑爛路的,選擇承載式車身是明智之舉,因為舒適性、安全性更好,**更便宜。

而如果有越野需要,經常需要跑爛路的,那絕對要選擇有鋼梁的非承載式車身結構,因為非承載式結構的車身強度更高,耐衝擊性更好,長時間跑爛路或者越野的情況下不容易出現底盤異響、變形等情況。但非承載式設計的車子,有以下缺點,車身分量更重、**更貴,舒適度沒有承載式車身那麼好。

還有一點,區分純正越野車和suv之間的區別,很大一部分就是看是否採用了非承載式車身結構

5樓:小峰講汽車

suv和越野車有何區別?什麼是承載式車身和非承載式車身

6樓:東風南路神車手

非承載式車身好,很多高階越野車身都是非承載式

7樓:匿名使用者

如果不是經常參加越野活動或經常在砂石路面行駛,且常用環境是在城市中,承載式車身好。

反之則是非承載式好。

8樓:匿名使用者

承載式車身:舒適性、安全性更好,**更便宜。

非承載式車身結構:車身強度更高,耐衝擊性更好,缺點,車身分量更重、**更貴,舒適度沒有承載式車身那麼好。

汽車承載式底盤和非承載式底盤有什麼區別?suv車哪種底盤好?吉普自由光是什麼底盤?

9樓:匿名使用者

非承載式車身的車 有獨立的大樑 車身剛性強 適合長時間在非常惡劣的情況越野 但是非承載車身的車要兼顧公路效能的舒適性 需要比較高的技術手段 成本就非常高 非承載的suv除了國內的幾個技術含量比較低的suv外 其他的都非常貴承載式車身 沒有獨立大樑 車身剛性不如非承載車身 但是有些承載車身的suv也能應付很惡劣的路況 只是 不要長時間的在這種地方跑 就行了

10樓:睿智的鍵盤俠

承載式車身在減輕自重、減少成本、增加減震舒適度方面有優勢,目前的轎車和城市suv基本都是採用這種,吉普自由光也是承載式。

而非承載式增加了底盤的剛性,有利於載重和越野。主要用於載重汽車和硬派越野車。象吉普牧馬人、哈佛h5等。

承載式車身還是非承載式車身好?

11樓:南梔i北辰

承載式車身和非承載式車身的區別是什麼?

12樓:曾塔里

非承載式車身好

非承載式車身的優點就是有獨立的大樑,底盤強度較高,抗顛簸、及抗車體型邊效能好。遇到碰撞時獨立的大樑也能保證車體碰撞能量迅速的傳導,從而保證車身的結構完整性。這一點對於車輛的碰撞安全效能的提高有了極大的作用。

此外四個車輪受力再不均勻,也是由車架承擔,而不會傳遞到車身上去。由於車體安裝在大樑架上,底盤的離地高度相對顯得很充足,對於車輛的接近角與離去角的設定沒有承載式車身那麼多的侷限性。這樣的構造,對於車輛的通過性的提高有了極大的幫助。

承載式車身沒有車架,而車身已兼起車架的作用,將所有部件固定在車身上,所有的力也由車身來承受。因此承載式車身和非承載式用途完全不同。承載式車身的車身部分(側圍、立柱、車頂等)都在承受地面、懸掛傳過來的震動、壓力,而非承載式只有底盤在承受這些。

特點1,無車架,減輕整車質量;

2,結構不影響車廂內部空間,地板高度降低,上下車方便;

3,適合轎車、小車,以及城市suv這種混種車,比較輕、省油。

4,重心較低,公路行駛平穩,整體式車身比較安全。

13樓:

汽車的承載式和非承載式車身,到底有何區別看完漲知識了

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