1樓：dy大雁南飛
首先散熱不好應檢查冷卻水是否充足：冷卻水是冷卻迴圈系統內熱量的載體，也就是說發動機體內需帶走的散熱量是由水這個載體帶走散發掉的，如果冷卻系統的冷卻液因洩漏或蒸發而減少，自然帶走機體內的熱量就會減少，使發動機內積蓄熱量過多，從而導致發動機過熱。
汽車發動機散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種現象：
在交通不暢－堵車或長時間怠速時，發動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，氣溫過高開空調時故障最為明顯。
解決方法：熱車後，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢或堵塞會造成水溫過高。
在氣溫過高開空調時，怠速不穩轉速浮動過大，急加速無力，發動機有異響。
解決方法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱效能。
解決方法：由於防凍液的新增和更換不規範，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和新增時必須使用原廠配件。
發動機冷卻系統內加入水後，或者加入的防凍液的濃度超過了60％以上，都會造成水溫過高。
最後還應在日常使用中注意不要讓發動機的負荷過大：積炭，發動機的燃燒室積炭多時會積存熱量，這也是引起冷卻水溫度過高的原因。
發動機裝配過緊。由於發動機裝配過緊，發動機工作時摩擦阻力很大，產生熱量增加，當熱量傳給冷卻系時，使冷卻係熱負荷增大，於是發動機溫度過高。。
2樓：愛y姍
1.水溫是否達到了要求：如今的汽車散熱器風扇大都是採用電子溫控式進行工作的，因此一般只有你的汽車內水溫達到了符合要求的溫度，風扇才會正常的開始轉動，如果溫度過低的話，散熱器風扇就無法轉動。
因此當你的汽車散熱器風扇出現了不轉的故障，首先應當去看一下水溫是否達到了要求。
2.繼電器出現故障：如果水溫合乎要求，汽車散熱器風扇仍舊不能工作，那麼還有可能是風扇的繼電器的問題，如果繼電器出現了故障，汽車的散熱器風扇也是沒法工作的。
3.溫控開關出現問題：如果上面兩個方面都不存在什麼問題，那麼就要去檢視一下溫控開關了，這個地方有時候也會出現一些故障，對汽車散熱器風扇的運轉也會造成一定的影響，因此也應當注意檢查。
3樓：禽獸獸的獸
汽車風扇壞了，車子就不能開了。否則冷卻水溫會急劇公升高，造成水箱開鍋，冷卻液噴出。嚴重的話會造成發動機沾缸，發動機報廢。
汽車散熱器散熱不良會導致什麼問題呢？
4樓：閃亮登場
首先，汽車空調的蒸發箱不會存在散熱的問題，因為蒸發箱都是在汽車儀表臺下面的，它的作用就是蒸發吸熱，讓鼓風機從它的翅片吹過的風冷卻，而讓人感到涼的效果。
第二，散熱不良一般出在冷凝器上面（一般和水箱裝在一起），冷凝器散熱不良的情況一般有幾種，比如外界環境比較惡劣，泥土等堵在了冷凝器的翅片之間，還有冷凝器的散熱風機不轉等等。
散熱不良會有以下問題：
1.直接感受，空調製冷效果不行，出風口的溫度下不去--這一般是輕微散熱不良
2.空調系統壓力公升高，特別是高壓部分，有可能造成空調管路爆裂。
3.造成壓縮機負荷加重，壓縮機內部壓力公升高，活塞缸體壓縮困難，再嚴重的話會導致缸體負荷太重，致使空調皮帶打滑
4.極限散熱不良——這個在新疆做實驗的時候有試過。壓力公升高過快，活塞缸體受力達到極限，管路壓力承受到極限，通過壓力開關造成壓縮機電磁線圈高頻率吸合，14分鐘後壓縮機電磁線圈燒毀，壓縮機功能性失效。
5樓：匿名使用者
若是水箱散熱不良 直接導致水溫高 電子扇狂轉不停 夏天開鍋 冬天好些
若是空調的散熱器散熱不好 直接導致空調冷卻效能 說白了就是空調製冷不好 熱交換不好
6樓：匿名使用者
發動機高溫，潤滑不良，拉缸，爆燃，動力下降！
7樓：匿名使用者
一：發動機的溫度迅速公升高 2發動機沒有動力 3發動機迅速開鍋，
8樓：匿名使用者
如果發動機沒有冷卻系統了會怎麼樣？
汽車散熱風扇壞了影響開車嗎？
9樓：納語天承福
當然影響，不能正常散熱，可能使發動機損壞。
10樓：孟尹宗政綺煙
汽車風扇壞了，車子就不能開了。否則冷卻水溫會急劇公升高，造成水箱開鍋，冷卻液噴出。嚴重的話會造成發動機沾缸，發動機報廢。
汽車散熱器，汽車散熱器的作用是什麼？
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