1樓：聽風說往事
一、上坡情況區別
在坡道上面行駛時，前驅車抓地力會很差，後輪附著不了動力會拖拽前輪出現打滑的現象；而後驅車是後輪推動前輪的形式，不容易出現打滑現象。
二、發動機區別
後驅車採用的都是縱置發動機，會占用很大的後排空間；而前驅車大多數會採用前置發動機，發動機比較靠前，同樣的前驅車的空間要比後驅車大很多。
三、操控效能區別
一般前驅車前輪一邊負責轉向，一邊又負責驅動，負擔很重。如果在急轉彎時，會出現推頭的現象；而後驅車後輪重量比較大，慣性比較重，很容易甩尾，在冰雪路面後驅車不容易駕駛。
四、舒適性區別
車內空間拓展方面，前驅車要好於後驅車。
五、成本價錢區別
前驅車較為便宜。因為少了從發動機到後輪的傳動系，變速器和差速器可以裝配在乙個殼體中，元件少而且集中，並且由於動力傳遞直接，減少了損耗，運轉效率更高。更重要一點是，前驅操縱結構比較簡單，製造和維修成本也相對較低，有利於大批量生產。
2樓：
前驅車、後驅車區別**？各自的優缺點是什麼？
3樓：阿妹愛車
前驅車和後驅車差別有多大？買車應該怎麼選？看完這些買車不後悔
4樓：匿名使用者
開前驅車時速達到150那就很危險了，所以前驅車的設計時速200以上的就比較少了，但後驅車設計時速超過300的還有一大堆。
5樓：蠟筆小新快樂
前驅車和後驅車的差別就是他們的驅動裝置分別在前輪和後輪上，相比就會有種比較省力比較輕快。
6樓：
前驅車靠的主要是前面的兩個輪子來控制車輛，後驅車則相反。
7樓：我真是可愛哈
前驅車的動力一般比後驅車弱，從而效能和**都有差異
8樓：匿名使用者
前驅的一般動力是比後驅弱很多的畢竟人家是四輪啟動
9樓：星期一要吃糕
可能是動力等方面有較大差距吧，應該是前驅車動力比後驅車動力更弱
10樓：怎麼還沒下課啊
前驅車的效能稍比後驅車差一些的，總體來說看個人選擇。
11樓：穎寶的貓
就是他們的，驅動裝置分別安裝在汽車的前輪和後輪上的，主要就是前後的輪子不一樣
12樓：零壹零呀
有很多方面的區別吧，各方面效能，尤其是輪胎的抓力啥的都不太一樣吧
13樓：匿名使用者
在**還有效能以及發動機這幾方面都有區別，前驅車也更便宜。
14樓：奧茲子
前驅車的發動和剎車主要靠前輪，而後驅車主要靠後輪
前驅車與後驅車有什麼區別？
15樓：商枝婧好
後驅車和前驅車的區別當然不僅僅是「拉著走」和「推著走」那麼簡單，由於前後輪驅動需要眾多零件的配合，這兩種車不論是結構還是駕駛體驗都有著十分巨大的差異，但這並不意味著後驅車比前驅車更具優勢，因為前驅車也有許多後驅車無法比擬的優勢。
由於驅動方式並不一定要和發動機位置相匹配，因此前驅車和後驅車可以細分成許多不同的型別，這些型別之間往往差異頗大，前驅車的結構一般是前置前驅，其實現在大多數的家用橋車都是前置前驅，發動機變速器這些部件基本都是在車頭，車頭相應也會更重一些，重量分布不均勻就容易造成彎內推頭的現象，所以說前驅車不適合激烈的駕駛。
而後驅車則分為前置後驅、中置後驅和後置後驅，前置後驅的車型往往會擁有更好的運動特性，操作更加靈活，大部分的效能跑車採用的都是這樣的布置，也會有很多人那這樣的車來玩甩尾漂移，一般如果要求車有很好的加速效能的話，都是採用這種前置後驅設計。
而如果發動機布置在汽車後補，與差速器和手動變速器連城一體，後輪為驅動輪，發動機布置在前軸的後面，就屬於中置後驅，中置發動機的最大優點是極為優異的轉向特性，在轉向時，一轉動方向盤，汽車很快就跟著轉向，二者間的時間差非常短，車身緊隨轉向動作的效能特別好。
中置後驅車的另外乙個優點就是起步和加速效能較好，因為當起步或減速時，整車的重量向後移動，從而增加了後輪對地面的附著力，驅動力再大也很難使輪胎打滑。另外，由於發動機布置在駕乘人員的身後，因此發動機的聲音也聽得較為清晰，不過也正是因為如此，許多超級跑車匯特意使用中置後驅的布局，以便發動機的轟鳴聲更加直觀地傳入車廂。
而後置後驅的布置形式在車裡就用的比較少了，典型的有保時捷911，由於發動機的重量是作用於後軸上的，會導致前後配置相差比較大，車在轉向的時候容易造成比前置後驅還要嚴重的甩尾現象，所以會更加考驗車手的駕駛技術，當然，也正因為這樣，反而往往被車手當成挑戰的目標。
綜上所述，後驅車和前驅車的區別並不能簡單地對比這兩種，因為後驅的種類很多，不同的布局帶來不同的駕駛體驗，此外，隨著時間的推移，如今後驅車越來越少，而前驅車則越來越多，相信在不久的將來，想體驗後驅車的話，我們得花費更大的代價。
16樓：母毅求信
不能說後驅和前驅哪個好，高檔車一般都是後驅或者是四驅（也就部分前驅），而經濟性車一般都是前驅，很難在裡面找到後驅的。但這並不能說明誰好誰不好，兩者都有各自的優點和缺點。例如，前驅車有時會轉向不足，而後驅車有時會轉向過渡。
前驅車高速時穩定，後驅車乘坐舒適，起步效果好於前驅車等。
17樓：瀧蝶牽子
前驅車比後驅車傳動比高，驅省了車下的長傳動軸，減少了車身結構，降低了造車成本，省油、經濟實用，但容易產生轉向不足，不適合做激烈的操控動作，但日常行駛是沒問題的，一般中小型及微型客車多採用這種形式；後驅
18樓：才煊風若菱
說說我自己的理解，前驅車是指發動機通過減速箱給前輪動力，相當於拉著車跑。後驅車是指發動機通過減速箱給後輪動力，相當於推著車跑。兩者都是方向盤控制前輪轉向。
前驅和後驅不是指方向盤控制的轉輪，而是指發動機驅動的轉輪。我印象當中叉車是方向盤控制後輪轉向的，汽車一般都是控制前輪轉向。
19樓：子在車上曰
前驅車和後驅車有什麼區別？搞清楚這幾個區別，不用擔心選錯
前驅車和後驅車的區別 5
20樓：遠方的古道小街
前驅車和後驅車的區別在上坡情況區別，發動機區別。
一、上坡情況區別
在坡道上面行駛時，前驅車抓地力會很差，後輪附著不了動力會拖拽前輪出現打滑的現象；而後驅車是後輪推動前輪的形式，不容易出現打滑現象。
二、發動機區別
後驅車採用的都是縱置發動機，會占用很大的後排空間；而前驅車大多數會採用前置發動機，發動機比較靠前，同樣的前驅車的空間要比後驅車大很多。
三、操控效能區別
一般前驅車前輪一邊負責轉向，一邊又負責驅動，負擔很重。如果在急轉彎時，會出現推頭的現象；而後驅車後輪重量比較大，慣性比較重，很容易甩尾，在冰雪路面後驅車不容易駕駛。
21樓：橘落淮南常成枳
一、上坡情況區別
在坡道上行駛時，前驅動的抓地力會非常差，如果後輪不能通電，前輪會打滑。後輪驅動是後輪推動前輪的一種形式，不容易打滑。
二、發動機區別
後驅車輛都裝有縱向發動機，這將占用大量後部空間。然而，大多數前驅動車輛將使用前置發動機。發動機相對前部安裝，同一輛前驅動車輛的空間比後驅動車輛大得多。
三、操控效能區別
一般來說，前驅動裝置的前輪負責轉向和駕駛，這是非常重的。如果你急轉彎，你會撞到頭。後輪驅動的後輪更重，慣性更大，所以很容易甩尾，在結冰的路面上也不容易駕駛。
四、舒適性區別
車內空間拓展方面，前驅車要好於後驅車。
22樓：匿名使用者
前驅車和後驅車的區別主要在於發動機、操控、油耗等方面不同，具體的區別為：
1、發動機方面，後驅車多採用發動機縱置方式，前驅車採用發動機橫置方式，能騰出很多空間。
2、操控性方面，前驅車前輪需要負責轉向和驅動，負擔比較大，而後驅車則由於後軸重慣性大，容易出現甩尾情況。
3、油耗方面，後驅車由於有傳動軸存在動力損失效率的損失，因此後驅車比前驅車要更加耗油。
4、抓地力不同，在坡道上面行駛時，如果是前驅車抓地力會很差，後輪附著不了動力會拖拽前輪出現打滑的現象。而後驅車是後輪推動前輪的形式，就沒那麼容易出現打滑的現象。
23樓：擼車師兄
「好玩 漲姿勢」的diy汽車養護節目《擼車師兄》，每週
三、周五更新。
24樓：汽車姐說
前驅車型和後驅車有什麼區別？聽完老司機一解釋，瞬間明白了
25樓：汽車自**人
前驅車和後驅車，你怎麼選擇
26樓：幹巨集達
前驅，後驅，四驅車，的區別
27樓：
前驅車、後驅車區別**？各自的優缺點是什麼？
28樓：欽鑠漫傲雪
前驅車是指主動輪在前面驅動的車輛，這種驅動形式大多數都用於小型車輛比如說轎車，由於轎車的發動機在前邊重量比較大，因此都是前驅動。貨車都是後驅車，因為貨車的貨倉在後邊它的重量在後邊，所以貨車基本都是後驅車。
29樓：匿名使用者
就說安全性，後驅車遠遠高於前驅車，前驅車轉向和動力都在前輪，容易出現故障，一但前輪出故障，平時在市區低速沒啥大事兒，若是高速，後果不堪設想！再有前驅車的前輪連著發動機，一旦發動機的活塞、氣缸、曲軸、正時皮帶（鏈條）、變速箱等等任何乙個地方出問題卡住了，那對於高速行駛的車輛將是滅頂之災啊。
前驅車和後驅車有什麼區別？
30樓：子在車上曰
前驅車和後驅車有什麼區別？搞清楚這幾個區別，不用擔心選錯
31樓：甘望亭松璧
區別很大~
前驅在轉彎時不能挑戰的物理慣性
後驅可以進行漂移過彎能挑戰物理慣性
不能說後驅和前驅哪個好，高檔車一般都是後驅或者是四驅（也就部分前驅），而經濟性車一般都是前驅，很難在裡面找到後驅的。但這並不能說明誰好誰不好，兩者都有各自的優點和缺點。例如，前驅車有時會轉向不足，而後驅車有時會轉向過渡。
前驅車高速時穩定，後驅車乘坐舒適，起步效果好於前驅車等
32樓：越曼華丙錦
二驅車只有前輪或者後輪雙輪驅動`要不前輪轉後輪不轉要不就後輪轉前輪不轉
馬力相對於四輪驅動要小
四驅車就是前後輪一起驅動
一起用力驅動車子
大多數四輪驅動車一般是越野車
吉普車比較多一點
四驅車前後輪之間有一跟傳動軸相連
使後輪轉的同時帶動前輪轉
或者前輪轉的同時帶動後輪
而二驅車則沒有傳動軸
前驅車和後驅車有什麼區別？
33樓：烏市萬通汽車培訓學校
後驅車和前驅車的區別當bai然不僅僅是「du拉著走」和「推著走」那麼簡單zhi，由於前後輪驅動需要dao眾多零件的配合，這兩種車不論是結構還是駕駛體驗都有著十分巨大的差異，但這並不意味著後驅車比前驅車更具優勢，因為前驅車也有許多後驅車無法比擬的優勢。
由於驅動方式並不一定要和發動機位置相匹配，因此前驅車和後驅車可以細分成許多不同的型別，這些型別之間往往差異頗大，前驅車的結構一般是前置前驅，其實現在大多數的家用橋車都是前置前驅，發動機變速器這些部件基本都是在車頭，車頭相應也會更重一些，重量分布不均勻就容易造成彎內推頭的現象，所以說前驅車不適合激烈的駕駛。
而後驅車則分為前置後驅、中置後驅和後置後驅，前置後驅的車型往往會擁有更好的運動特性，操作更加靈活，大部分的效能跑車採用的都是這樣的布置，也會有很多人那這樣的車來玩甩尾漂移，一般如果要求車有很好的加速效能的話，都是採用這種前置後驅設計。
而如果發動機布置在汽車後補，與差速器和手動變速器連城一體，後輪為驅動輪，發動機布置在前軸的後面，就屬於中置後驅，中置發動機的最大優點是極為優異的轉向特性，在轉向時，一轉動方向盤，汽車很快就跟著轉向，二者間的時間差非常短，車身緊隨轉向動作的效能特別好。
中置後驅車的另外乙個優點就是起步和加速效能較好，因為當起步或減速時，整車的重量向後移動，從而增加了後輪對地面的附著力，驅動力再大也很難使輪胎打滑。另外，由於發動機布置在駕乘人員的身後，因此發動機的聲音也聽得較為清晰，不過也正是因為如此，許多超級跑車匯特意使用中置後驅的布局，以便發動機的轟鳴聲更加直觀地傳入車廂。
而後置後驅的布置形式在車裡就用的比較少了，典型的有保時捷911，由於發動機的重量是作用於後軸上的，會導致前後配置相差比較大，車在轉向的時候容易造成比前置後驅還要嚴重的甩尾現象，所以會更加考驗車手的駕駛技術，當然，也正因為這樣，反而往往被車手當成挑戰的目標。
後驅的優點是什麼，前驅車和後驅的優缺點！
前置後驅 fr 最早期的汽車絕大部分採用fr布局，現在則主要應用在中 高階轎車中。fr的優點是 軸荷分配均勻，即整車的前後重量比較平衡，操控穩定性較好。缺點是 傳動部件多 傳動系統質量大，貫穿乘坐艙的傳動軸佔據了艙內的地台空間。中置後驅 mr 發動機放置在前 後軸之間，同時採用後輪驅動，類似f1賽車...
前驅車，前輪側面劃到了沒漏氣，想放在後輪，4000公里的輪胎需要交叉對換嗎，還是單邊對換就可以了
單純的說。前輪換到後輪兒的話，最好是交叉導臺。把兩個前輪都壞了後面把後面的兩個輪都換到前面。因為前輪和後輪的摩擦程度是不一樣的。儘管才有4000km，他們的摩擦強度也不一樣。車的整體重量基本都在前輪。所以要換的話，最好都是交叉倒換。換完以後，最理想的是作為乙個動平衡。其次再說說輪胎側面劃了一下的問題...
前驅車自動擋怎麼漂移，前輪驅動的自動擋汽車漂移合適嗎？如何操作？
1 練習漂移前，要準備一台後驅車型，並且需要將車輛的車身電子穩定系統完全關閉，將擋位推到手動模式並且掛入1擋，同時還需開啟sport運動模式。2 可以首先練習定圓漂移 很多人對定圓漂移都有誤解，認為定圓漂移其實就是打死方向，猛踩油門，讓車子原地轉圈。這並不是定圓漂移，無目的性的繞圈並不能劃出乙個完美...