1樓:習慣未語先笑
因為在運載復貨物的時候就制會要求汽車的動力方面bai要求更大,du所以採用後驅就可以增zhi加汽車的執行動力dao
,並且在車輛汽車起步、加速或爬坡時後驅的就夠會將重心後移,那麼就會使後輪作為驅動輪而使它的抓地力增強,有利於車輛起步、加速或爬坡,試想如果本身排量就不大還採用前驅,估計在起步,爬坡等動力要求很高的環境中就會非常吃力,就更別說運載貨物等等了。
其實,除了貨車,很多像大巴等商用車都採用後驅結構,不僅為了獲得更好的承載能力,還為了獲得更小的轉彎半徑。
後驅能夠承受更大的驅動力,強大的動力對於前輪驅動來講比噩夢還恐怖。前輪驅動的前軸工作太繁忙了,又要驅動,又要轉向,強大的動力加上覆雜的轉向系需要非常堅實的前軸才吃的消,但這樣成本也就上去了,所以不如用後輪驅動。
前輪驅動有先天缺陷,那就是轉向不足。前軸負荷過大,使得在過彎時,前輪驅動較後輪驅動更容易推頭。但前輪驅動較其他驅動形式更容易布置成員空間,並且較其他形式結構更加簡單,從而節省成本。
為什麼貨車是後驅,但普通轎車是前驅呢?(不是後驅更難生產嗎?)
2樓:
前後驅各有千秋
簡單點說就是因為貨車後部承受重量,後輪附著力大,所以後輪作為驅動輪
轎車因為空間布置原因,前驅車可以避免傳動軸占用車內空間
3樓:匿名使用者
有一些高檔的車是fr(後驅),但成本更高,更容易打滑。現在很多車都是前驅的,技術上已經基本能克服各種缺點了,而且內部空間更大。
貨車後部承受重量,後輪附著力大,所以後輪作為驅動輪轎車因為空間布置原因。
為什麼客車和貨車都是後驅而轎車大多是採用前驅
4樓:黃河
客車和貨車都是採用後軸驅動,原因在於客車和貨車的重心處在車輛的中後部位,當車輛滿載時質量重心靠中後部位尤其突出,這時如採用前軸驅動,從力學的角度顯然是錯誤的,所以客、貨車都是採用後軸驅動;
轎車大多是採用前驅也是基於力學原理,轎車的質量重心靠中前部位,即使是車輛滿載時,轎車的重心也沒有太大的改變,採用前軸驅動更符合力學原理。(如圖)
轎車的質量重心靠中前部位
轎車的質量重心靠中前部位
客車的質量重心在車輛的中後部位
貨車的質量重心在車輛的中後部位
5樓:姜武
1因為載貨後重心在後方 這樣附著力會大
2有利於方向控制 驅動輪方向不好控制機構會複雜
6樓:新奧迪
因為客貨車的大部分重量都在後。為了滿足驅動附著條件,採用後輪驅動;而轎車底盤底為了便於布置和考慮結構簡單等,大部分採用前驅,高檔轎車採用後驅
奧迪一是前驅還是後驅，奧迪為什麼都是前驅 四驅）沒大有後驅？
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