1樓：
1、練習漂移前，要準備一台後驅車型，並且需要將車輛的車身電子穩定系統完全關閉，將擋位推到手動模式並且掛入1擋，同時還需開啟sport運動模式。
2、可以首先練習定圓漂移：很多人對定圓漂移都有誤解，認為定圓漂移其實就是打死方向，猛踩油門，讓車子原地轉圈。這並不是定圓漂移，無目的性的繞圈並不能劃出乙個完美的圓圈。
若想讓車輛以近乎完美的方式畫出乙個圓型，可不僅僅是踩死油門然後反打方向那麼簡單。
3、需要確定乙個目標點，為圓心進行反覆練習。
4、找到乙個合適角度的進彎點，將方向盤打向要定圓目標的方向。踩下油門，當感覺車尾滑動的同時，迅速反打方向，收一點油。基本上車輪回方向的角度應該等同於車尾橫滑的角度。
5、車輛開始圍繞目標點開始畫圓時，所需要做的就是根據不同的情況調整反打方向的角度，讓車輛時刻保持乙個相對穩定的漂移角度。切忌不可油門一直踩到底!通過這樣反覆的練習，就可以完成定圓漂移，初步掌握車輛橫滑狀態下的操作。
2樓：匿名使用者
首先要將車子調到手動模式，前驅車漂移通常採用手剎漂移，將車子提速到60~80km/h左右，入彎時，方向盤向彎道外側打半圈，當車頭出現偏移後，快速將方向盤向反方向打死，同時拉起手剎，然後調整方向盤以保證車頭的指向。當感到車子開始打滑後，將手剎放下，然後降檔，深踩油門，將速度提起後，公升檔，再重複前面的動作即可。熟練之後還可嘗試更高的速度。
至於過彎出不出事故，跟過彎的速度並沒有必然的聯絡，要看你的駕駛技術了。另外我個人並不建議你用未經專業改裝的民用車去玩漂移，漂移對車子的動力性、底盤及車身剛性、操控性等各項效能指標都有較高的要求，而普通民用車在設計製造時是不會考慮這些的，直接去漂移是很危險的。
3樓：匿名使用者
其實遊戲中你必須根據你要參加的比賽更換車子的配置，就是你買效能配件後出現的幾個選項，比如你參加漂移賽，你就要把輪胎設定成偏向漂移能力，如果設定成偏向抓地力就會感覺便宜起來很吃力，而且你還要根據車子入彎時的速度來選擇入彎地點，比如車子很快，你就要提前入彎，否則慣性原因你肯定會撞牆，還有，漂移賽中，如果乙個彎道的角度比較大，比如90度以上，建議你小踩下剎車，預設的是z和下鍵，手剎是空格，不到萬不得已不建議使用，因為速度會大受影響，分數會很低，如果是90度以下，建議點選方向鍵過彎，而且要配合氮氣來保證車速，其實漂移賽很容易上手，你多賽幾次，積累下經驗，就ok了，ps:ctrl如果是預設的情況下是沒用的，漂移賽中的可用道具就是氮氣，瞬間反應是關閉的
前輪驅動的自動擋汽車漂移合適嗎？如何操作？
4樓：
前驅的自動擋可以做漂移的，方法如下：
1、首先，進入駕駛室後先繫好安全帶，如下圖所示。
2、然後插入鑰匙，如下圖所示。
3、發動車輛，注意看儀表中的轉速，如下圖所示。
4、冷車發動時發動機轉速一般在1000轉以上，如下圖所示。
5、等待約10秒鐘。等轉速到1000轉一下，如下圖所示。
6、等轉速到1000轉一下時，右腳踩住剎車，放下手剎，將檔位從p檔換到d檔，如下圖所示。
7、換到d檔後，右腳緩緩抬起剎車，如下圖所示。
8、然後慢慢加油門，車輛慢慢提速，如下圖所示。
9、找到乙個合適角度的進彎點，將方向盤打向要定圓目標的方向。
10、踩下油門，當感覺車尾滑動的同時，迅速反打方向，收一點油，如下圖所示。
11、車輛開始圍繞目標點開始畫圓時，你所需要做的就是根據不同的情況調整反打方向的角度，讓車輛時刻保持乙個相對穩定的漂移角度。切忌不可油門一直踩到底!通過這樣反覆的練習，就可以完成定圓漂移，初步掌握車輛橫滑狀態下的操作。
5樓：牽著你的手
前驅的自動擋可以做漂移的。
前驅車漂移有很多方法，但是理論上這種後輪的滑動不能稱作漂移，而應該叫做甩尾。可以利用重心的左右移動來讓車輪滑動起來，說白了就是左右打方向（具體是向左打方向，同時跟剎車，向右打方向，降檔，跟油門），但這種方法需要調整前後輪剎車比例，要求後輪剎車比例較高。還有一種方法就是在轉向時，提起手剎，當感覺到後輪開始滑動的時候，反打方向，降檔跟油門。
6樓：真神哥
首先，漂移最好用手動擋，前置發動機且是後驅的車。你的好像沒一條合適的啊！其實你的車也能漂，只要不是裝太多電子輔助系統的，就像3樓說的，有可能會自動熄火。
還有漂移對車不好，如果是私家車，建議還是不玩漂移為好。最重要的還是你本人的人身安全，建議不要玩漂移了。真想玩的話就到賽車場找個專業人士請人家指導指導。
7樓：匿名使用者
快速行駛時突然大方，在瞬間拉手剎，緊接著把方向拉回，如此簡單，我可是跑過拉力賽的哦~~~
滿意請採納
前驅自動擋車如何漂移
8樓：小樂學姐
直路行駛中拉起手剎之後打方向，轉彎中拉手剎，直路行駛中猛踩剎車後打方向，轉彎中猛踩剎車，都可以產生漂移，功率足夠大的後驅車（或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車）在速度不很高時猛踩油門並且打方向。
漂移過彎和普通過彎一樣，都有速度極限，而且漂移過彎的速度極限最多隻可能比普通過彎高一點，在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低。
至於最終能不能甩尾，跟輪胎與路面間的摩擦係數、車的速度、剎車力度、油門大小、前輪角度大小、車重分配、輪距軸距、懸掛軟硬等多個因素有關。
9樓：宇中塵
從理論上來說，任何車都可以漂移。但僅僅是理論，一般民用車嚴格來說是不能做漂移的。因為漂移用車都是後驅的，而且就連差速器也不是一般民用車上面的。
你的車不僅是前驅而且是自動檔那麼是不能做高速漂移。就是低速漂移也是要高手來完成的，你自已可能不行。
10樓：匿名使用者
起碼6 70時速 拉手剎 打方向盤 就可以了 不過還是不能和後去甚至四驅相比 後驅 四驅甩出去是曲線性的 前驅是呈90度的
11樓：丶亡命
自動擋車漂移？
這可不是在玩遊戲，自動擋車嚴格的說是不能漂移的，想漂移換手動擋吧如果只是小漂就油門、手剎
能換手動擋就換手動擋
12樓：匿名使用者
正如上面所說，漂移一般是用後驅手動擋車。漂移最簡單的是手剎漂移，如果你的車方便用手剎的話，把車速提高到至少70碼以上，在一兩秒內拉起和放下手剎同時向要轉的方向打方向，當車漂移起來後反打方向，這個角度要靠聯絡來把握，控制好車，實現漂移。
其實高手的漂移都不用手剎的，一般用慣性漂移和減檔漂移等，關鍵在油門剎車方向和檔位的控制，這個一時半會說不完的，關鍵是實踐。
13樓：匿名使用者
加速，踩手剎車，同時控制方向
前驅車怎麼實現漂移？
14樓：匿名使用者
前驅車漂移需要一點的速度，在過彎前把手剎的按鈕按住(注意拉的時候足夠就好不要拉住不放) 進彎前用高檔(60-90)進彎，在感覺以經有轉彎的慣性的時候拉手閘車屁股會一下子劃出去然後快速打反方向盤用低檔轟油門就可以漂移啦。
注意，前驅車和後驅車不同，前驅車的後輪本身沒有動力，也就是說後輪是「阻力輪」，不能像後驅車的後輪那樣源源不斷地提供動力，也就是說，前驅車的漂移和不同。
前驅車漂移原理是提前使汽車突破轉彎是需要的「向心力」的極限，使車出於「失控」的狀態，從而使「靜摩擦力」變成「動摩擦力」，讓「動摩擦力」為汽車提供足夠的「向心力」，使汽車轉彎。
15樓：匿名使用者
可以飄逸可是需要一點的速度
前驅車高速的時候會有轉向不足的問題
在過彎前把手剎的按鈕按住（注意拉的時候足夠就好不要拉住不放）進彎前用高檔（60-90）進彎，在感覺以經有轉彎的慣性的時候拉手閘車屁股會一下子劃出去然後快速打反方向盤用低檔轟油門。
把「前驅車漂移」技術簡單理解為「拉手剎」。其實不然，後驅車漂移也有「拉手剎」這個動作。「拉手剎」這個動作只不過是使汽車轉向不足而已，如果是後驅車的話倒好辦，後輪可以源源不斷地提供動力，從而獲的足夠的「動摩擦力」。
注意，前驅車和後驅車不同，前驅車的後輪本身沒有動力，也就是說後輪是「阻力輪」，不能像後驅車的後輪那樣源源不斷地提供動力，也就是說，前驅車的漂移和不同。那麼前驅車的漂移是怎樣的呢？其實前驅車的漂移就是我們常常見到但有忽視的「推頭」和「側滑」，它的原理是提前使汽車突破轉彎是需要的「向心力」的極限，使車出於「失控」的狀態，從而使「靜摩擦力」變成「動摩擦力」，讓「動摩擦力」為汽車提供足夠的「向心力」，使汽車轉彎。
至於具體怎樣操作，自己拿輛車去實習一下吧。如果天天練的話，我想，三四年吧，應該可以初步掌握漂移了。
無論那種漂移，都是使汽車與地面所產生的「靜摩擦力」變成「動摩擦力」。順便忠告一下個位，駕駛「易學難精」，漂移=膽量+經驗+金錢，再者漂移可不是三天兩日可以練成的，況且要消耗大量的金錢（車胎）。著名的漂移大王——土屋圭市年輕時撞了無數次車，撞壞幾輛車才練到今天的技術，而中國車多路窄，路況又差，練漂移很危險，所以我勸各位「三思而後行」。
（沒改裝過的車先改懸掛安全期間不會翻車）
16樓：春意盎然
前驅車漂移方法：
（1）最簡單的 打方向 拉手剎 當車行駛到你需要的放向時 放下手剎 降低檔位 加油進去行進
（2）時速60前進中 拉手剎 打方向 當車行駛到你需要的放向時 放下手剎 降低檔位 加油進去行進
（3）時速80轉彎時 緊急制動 也就是突然踩下剎車
（4）時速120左右時 先向乙個方向猛打少量方向 然後迅速回方向到相反方向 產生側滑後再回方向到相反方向 控制汽車行進 （方法3、4 不建議業餘人士使用為改裝車輛漂移）危險係數5星。
前驅車特點：
（1）發動機與變速箱連線，然後通過左右兩根傳動軸直接把動力輸出到前輪，可以減少不必要的動力損失，並有助降低油耗。 發動機、傳動部分全部集中在車身前部，能節約維護成本。前驅車由於沒有連線到後輪的傳動軸和其他驅動部分，所以能騰出寶貴的車廂空間，例如本田civic後座中間就是完全平整的地台，不需要叉開雙腳就可以坐在中間位置，提高乘坐的舒適性
（2）缺點：由於全車主要重量集中在車身前面，所以高速轉向時容易出現轉向不足的情況，具體表現就是在高速過彎時車頭不能指向彎內，而是直指彎外，這是前驅車比後驅車不安全的乙個主要因素，
（3）前驅車在高速起步時，車頭會不受控制的上抬，減低前輪（驅動）輪的抓地力，削弱加速效能，大馬力、大排量車型由於扭矩大，這種現象更容易出現，所以以前大部分大排量車型都喜歡使用後驅形式。
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