1樓：偉曉莉酆波
一、控制車速，保持車距防追尾。
在路寬且直的高等級公路、高速公路上行車，要控制好車速，保持好車距。高速公路上，多種車型同方向行駛，速度快，流量大，行車平穩，又省卻了會車、讓人、過交叉口的麻煩，駕駛操作動作少，體力消耗小，駕駛人長時間駕駛容易產生疲勞困，安全警惕性就會隨之鬆懈。另外，經常性的變更車道，超車或被超，交通情況瞬息萬變，而長時間高速行車，使駕駛人精神緊張，心跳加快，大腦協調和反應適應能力都會相應降低，如果再加上車距小，必將給處理情況、降速停車帶來人為的事故隱患，也是最易發生追尾交通事故的。
行車速度、車距要根據交通環境而定，這在交通法規中已明文規定。在高速公路上則要按其所示速度規定行駛，不能超速行駛，甚至相互追逐，開賭氣車、英雄車、霸王車、總之要理智地控制好車速。在一般公路行車時，安全距離30至50公尺即可，而在高速公路上由於車速快，安全行車距離則應增大，一般為行車速度的絕對值。
同時在高速公路上，要盡量避開車隊，按自己的行車節奏行駛，掌握行車的主動權。如一時無法超越前車，尾隨其後時，要為能觀察前方情況而留出足夠的車距。並時刻注意前車動態，密切注視與前車間距的變化和制動燈、轉向燈的指示情況，還應作好隨時減速、停車的準備，防止前車忽然停車，自己的車輛卻來不及停車而發生追尾交通事故。
二、霧天行車防追尾
霧天使能見度降低，視線不清，容易造成判斷失誤，是發生車輛追尾事故的最大隱患。當機動車駛入霧區，駕駛人必須立即開啟霧燈，前大燈也應開至近光狀態，以引起其他車輛駕駛人的注意，使其根據視線遠近，減速慢行。機動車在高速公路上行駛時，駕駛人還應當同時開啟前後防霧燈，以此給其他車輛駕駛人警示；不管是薄霧、濃霧，是斷是續，都需拉大前後車距，多鳴號，一定要在行車道上行駛，應盡量避免超越前車；當視線完全受阻時，應開啟危險報警閃光燈，應盡快就近將車駛離高速公路。
霧太濃，寧可停在安全地帶等待霧散，切不可盲目冒險，勉為其難。
2樓：匿名使用者
第一、一定要有預見性的開車，高速公路最好讓自己的視野達到500公尺以外，判斷500公尺以外的可能發生的任何事情，視力好的年輕人應該把這個判斷距離延伸到800公尺左右，如果前方有車，應該利用好高速公路的寬度，讓自己可以清楚的看到前方即將發生的一切。
第二、不要只看前方，用車內後視鏡習慣性的觀察好四面八方的情況，以免躲過了前面的危險，卻被後面的車撞上。
第三、超越大車一定要左側超越，打超車燈，並且雙閃遠光燈，如果感覺司機行為不對，馬上用喇叭進行提示。超越大車一定要乾脆果斷，千萬別愚蠢到超越大車的時候還要踩剎車（這種白痴高速上很多），你和大車並行的時間越長，死亡的機率也就越高。
第四、高速上任何速度追尾結果都區別不大，只不過相對安全的速度會有更好的處理時機。速度慢了不代表不會追尾，優柔寡斷是死的最慘的。所以根據路況，120-150時速之間是比較安全的，因為過低的速度會造成大車不容易判斷你的車速，更加危險。
如果判斷能力強的話，與大車發生危險的機率150會比120更低。
第五、遇到緊急的情況一定要冷靜，充分利用道路的寬度來處理，千萬不要踩住了剎車等死。具體的處理方法是，先大力剎車，在距離危險20公尺的時候鬆開剎車以後快速打方向（打完以後迅速回正），尋找沒有車的位置（注意上面第二條的重要性）進行躲避，如果需要躲閃兩次，就重複一次上面的動作，千萬不要一下子躲閃兩條車道，就是舒麥加也做不到，否則沒有撞擊就已經車毀人亡了。
一般車可以在100公里時速進行緊急躲避，其實關鍵時刻可以躲避的位置還是很多的，就看你夠不夠冷靜了，比如緊急停車線（我還曾經在超車道躲避停在超車道上的迷路的捷達車，我是利用超車道的寬度與其並行躲過去的，右側是大車，完全剎車已經來不及，這是唯一的出路，所以關鍵時刻一定要冷靜。）。
有的時候，參加一下奧迪極限駕駛這樣的培訓，也可以讓你跑在道路上的危險機率大大降低。我們可以不製造車禍，但是正確躲避突如其來的車禍也是很重要的，這是80％的司機所不具備的。
第六、合理文明的用好各項燈光，遠光燈只作為燈光喇叭使用，下雨下雪下霧馬上開啟霧燈，如果儀錶盤看不清楚，就應該把大燈開啟了，半昏暗的時候是最容易出事故的。還有，合理利用燈光，但是千萬不要亂用，沒事就開後霧燈、開遠光燈，不被撞死也被別人罵死。
第七、要盡可能**路面將要發生或者可能發生的一切，如果你變成高速路上的「導演」，那麼危險就會遠離你。
3樓：
1、錯開視線
在高速車流量較大時，不要整齊對準前車行駛，而要錯開乙個合適的距離，這樣才容易看到前一輛車的動態，從而提前做好應急準備。
2、保持車距
追尾大部分的原因是車距保持不夠。在高速行車時，應與前車保持安全行車距離，如車速為100公里/小時，車距應在100公尺以上。
3、提醒後車
在高速行車時，如果覺得後車跟的太近，可以輕點剎車；如果前方車流密集而且通行緩慢，可開啟危險報警閃光燈來警示後車。
4、不亂變道
在車速過快、距離不足、車流量過大等情況下，高速變道容易造成追尾，也會影響沿線交通秩序。
5、注意觀察
（1）出行時要注意觀察天氣狀況，雨霧冰雪天氣要降低車速。
（2）開車過程中不能僅僅盯前方的一輛車，盡可能地注意前方兩到三輛車，做到制動的提前預知。
6、規範停車
車輛若在高速公路發生故障或事故，應在緊急車道停車，開啟危險報警閃光燈，在大於車後150公尺的距離處擺放三角警示牌，將車上人員轉移到護欄外，並打**求助。
4樓：匿名使用者
汽車追尾,追尾方負全部責任.不用扣分報案後拿到快速處理單,在報保險公司過來估價就可以了
高速公路上如何防止追尾事故
5樓：義明智
一、控制車速，保持車距防追尾。
在路寬且直的高等級公路、高速公路上行車，要控制好車速，保持好車距。高速公路上，多種車型同方向行駛，速度快，流量大，行車平穩，又省卻了會車、讓人、過交叉口的麻煩，駕駛操作動作少，體力消耗小，駕駛人長時間駕駛容易產生疲勞困，安全警惕性就會隨之鬆懈。另外，經常性的變更車道，超車或被超，交通情況瞬息萬變，而長時間高速行車，使駕駛人精神緊張，心跳加快，大腦協調和反應適應能力都會相應降低，如果再加上車距小，必將給處理情況、降速停車帶來人為的事故隱患，也是最易發生追尾交通事故的。
行車速度、車距要根據交通環境而定，這在交通法規中已明文規定。在高速公路上則要按其所示速度規定行駛，不能超速行駛，甚至相互追逐，開賭氣車、英雄車、霸王車、總之要理智地控制好車速。在一般公路行車時，安全距離30至50公尺即可，而在高速公路上由於車速快，安全行車距離則應增大，一般為行車速度的絕對值。
同時在高速公路上，要盡量避開車隊，按自己的行車節奏行駛，掌握行車的主動權。如一時無法超越前車，尾隨其後時，要為能觀察前方情況而留出足夠的車距。並時刻注意前車動態，密切注視與前車間距的變化和制動燈、轉向燈的指示情況，還應作好隨時減速、停車的準備，防止前車忽然停車，自己的車輛卻來不及停車而發生追尾交通事故。
二、霧天行車防追尾
霧天使能見度降低，視線不清，容易造成判斷失誤，是發生車輛追尾事故的最大隱患。當機動車駛入霧區，駕駛人必須立即開啟霧燈，前大燈也應開至近光狀態，以引起其他車輛駕駛人的注意，使其根據視線遠近，減速慢行。機動車在高速公路上行駛時，駕駛人還應當同時開啟前後防霧燈，以此給其他車輛駕駛人警示；不管是薄霧、濃霧，是斷是續，都需拉大前後車距，多鳴號，一定要在行車道上行駛，應盡量避免超越前車；當視線完全受阻時，應開啟危險報警閃光燈，應盡快就近將車駛離高速公路。
霧太濃，寧可停在安全地帶等待霧散，切不可盲目冒險，勉為其難。
6樓：用車小知識
高速上開車，最容易發生的就是追尾事故。今天就給大家說下這五點注意事項，希望能幫助到大家，避免危險的發生。
怎樣防止追尾和被追尾
7樓：
1、提醒後車注意保持安全距離：如果發現後車跟車太近，可以輕點剎車，提醒後車注意保持安全距離。如果前方車流密集，通行緩慢的話，可以開啟雙閃，提醒後車注意。
其實開啟後霧燈，也能夠起到警示的作用，防止自己被追尾。
2、別跟車太近：注意行車距離，無論是前車距離還是後車距離，都應該保持在安全範圍之內。需要及時觀察後視鏡，確認與後車位置和距離，採取變道，輕踩剎車來提醒後車注意，盡量避免與後車距離太近。
如果發現後車行動軌跡異常，或是有大車出現，應該及時靠邊避讓，避免危險發生。
8樓：匿名使用者
1、首先，不要選擇大車道開車，追大車尾或者被大車追，都是致命的；大貨車＝大禍
2、高速上車多的時候，速度一定要慢，最好保持在100以下，這樣車子容易控制。
3、和前車控制在安全距離之內。有些時候，你認為距離是安全的，但是不然，時時問自己：如果前車因為追尾而瞬間停下，你能剎住嗎？
4、經常注意後車，如果後車跟的很緊，需要提高警惕，方法有幾種：一是變道讓它走；二是輕踩剎車，讓它把速度降下來；三是（白天）開啟車燈，這樣後車會誤認為前車剎車燈亮，會踩剎車降低速度。
5、減少變道的次數，變道越少，安全性越高。
6、萬一故障、缺油，在緊急車道剎車後，記得帶著貴重物品立即走到欄杆外打**求助，疲勞駕駛的隨處可見，被追尾的話你也有責任！
7、最容易出事故的駕駛員不是新手駕駛員，而是駕齡在2－3年的駕駛員——這批人自以為熟悉了車況路況，所以開車比較瘋比較野喜歡飆車，是最容易出事故的一批人。3年之後的駕駛員，看到聽到或者經歷過了事故，開車就穩妥起來。所以，如果你正好在2－3年的駕齡，一定要警惕起來：
你正好處於乙個事故高發的駕齡階段。
9樓：匿名使用者
開車技術過關，在不追人尾的同時也該知道怎麼去主動避免被人追尾。首先要養成的習慣是多看三鏡，注意後視死角。不輕易變線，不輕易超車，變線或超車要估計好前車後車前車的前車的距離和他們下一步動作的預見，給自己留足反應的距離，做出決定看準時機就要堅決果斷，超車最忌諱優柔寡斷。
不連續變線跨越兩條車道，應該變過一道後摸清下一道的情況繼續變，很多追尾事故都發生在這種情況下被人追尾。
不在巴士，的士，拖拉機，減速尾燈不亮（剎車燈壞了，追近我經常遇到這樣的車），運泥車等車型後面跟著跑，甩開大型載重車輛的距離不讓他跟著你跑。
遇紅燈剎車不要一下剎死，在保持適當距離的時候減速，在接近前車或將要停止的時候放一下剎車再繼續剎住。這樣做有兩個好處第一將剎車時的慣性消減消除乘員的不適感。第二可以留給後車乙個反應時間和距離，不至於你忽然剎死他來不及躲避，很多時候就差你放的那一下剎車的距離就被追了尾。
在有後車速度很快的接近你，而你又預見到前方即將可能出現阻礙的時候，應該及時輕點剎車，給後車乙個減速的訊號，避免前方真的出現情況你急剎車，後車沒有提前得到你的減速訊號而導致後車來不及反應追你愛車的小尾尾。
任何時候不管前後有沒有車，都應該提前指出你車的走向，就是
打轉向燈，很多時候就是你沒有發出轉向訊號忽然變向被人追尾。
說到開車時接**，吃東西，泡mm等事情時，很多是禁止或者不被提倡的做法，這些分心的事情也導致很多事故，但是這些情況事實上是無法避免的。那就需要我們在邊開車邊做這些事情的時候，注意力不可完全分散到開車以外的事情上，仍需要把大多數的注意力集中到開車上來，盡量開發你大腦的多工系統，做到多目標同時跟蹤，可以同時對其中的n個目標進行打擊，玩笑開大了。說的不好，請各高人補充。
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