1樓：瘦死的小駱駝
原理上區別不大，只是在提速超車方面，手自一體的車子在換檔的時候更加令駕駛者隨心所欲，減少了單一自動波的換檔時間，手動更為靈活。比如在超車的時候需要從高檔換入抵擋，這時候可用手動波操縱。
1檔這個功能就是只用1檔來行駛，可以給車輛最大的牽引力，上坡可以給車輛更大的動力，下坡可以牽制車速。2檔就是只能公升到2檔，坡不大不小的時候可以用。手自一體是有乙個可以自己控制檔位的功能，比較中高檔的手自一體車會在方向盤後面做換檔拔片的，如果沒有換檔拔片至少會在d檔旁邊有個「+」和「-」的
簡單的說手自一體是自動擋加了一些功能的,是可以人為的給變速箱電腦乙個換檔資訊,就好象手動檔車輛那樣換檔的感覺一樣 。
就是有兩套變速箱，各自的變速比是不同的，在不同的行車環境可選擇不同的變速方式，如在密集交通時可使用自動檔，以減輕操作強度；在長途或高速時可選擇手動，以體驗提速超車的快感，提公升駕駛樂趣。
手自一體就是在自動波的基礎上，在d檔的左右增加了向手動波一樣的1、2、3、4檔，開的時候既可以向自動波一樣把變速桿掛在d檔不用換檔，也可以向手動波一樣在1、2、3、4檔之間換檔，不過即使在1、2、3、4檔之間換檔也是和手動波還是有區別的，因為手自一體的車換檔時是不用踩離合的。另外手自一體的車換檔換煩了就可以當自動波開，但手波車換煩了也要堅持。
2樓：
手自一體手動模式與手動擋對比，我覺得手自一體的手動擋快。自動擋尤其是在手動模式的情況下，想將擋超車，無需鬆油門，直接下拉，乾淨利索
3樓：小情歌8捬
手自一體式變速箱完全由變速箱電腦控制公升擋和降擋，自動擋中的手動模式不僅可以提公升駕駛樂趣，同時還可以達到節省油耗的目的。普通手動擋車輛起步肯定要比自動擋車輛提速快一些，燃油消耗同樣會更經濟一些。其次，在自動變速箱當中，使用手動模式的加速性也要優於d擋模式，如果手動模式使用得當，那麼油耗同樣要比d擋位經濟。
手動擋和手自一體的區別是什麼？
4樓：阿祖聊世事
手自一體和自動擋有什麼區別？
5樓：橘子來呵呵
首先，我們來了解一下手動擋，手動擋是手動變速器(mt)，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。相信考c1駕駛證的車主都很熟悉，畢竟最爛的手動擋汽車就是駕校車。手動擋最大的優點就是省油啦，只不過在市區行車時，開手動擋會很累。
所以，一般車主都不會選擇手動擋的車型，新手更加不會。
而自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：p、r、n、d、s。
操作簡單、駕駛輕鬆就是自動擋最大的優勢。作為上班族的車主，白天忙活了一天，到晚上下班時哪有精力駕駛一輛手動擋的汽車在馬路上反反覆覆的起步停車。
手自一體就是將汽車的「手動擋」和「自動擋」結合在一起的變速方式。手動擋因為自己可以自由調節擋位及轉速，駕駛起來有種暢快的感覺，運動感十足，富有駕駛樂趣。自動擋則是以操作方便，駕駛輕鬆為標準的。
手自一體變速器雖然能給我們帶來更多的方便和樂趣，但有一點不得不提。手自一體需要較高的維護成本及苛刻的使用要求。
手自一體變速箱就是為了提高自動變速箱的經濟性和操控性而增加的設定，讓原來電腦自動決定的換擋時機重新回到駕駛員手中。同時，如果在城市內塞車的情況下，還是可以隨時使用自動擋，實現輕鬆駕駛。說白了，手自一體就是兼顧了自動擋與手動擋的優點。
6樓：匿名使用者
首先手自一體的變速箱的形式及構造就是自動變速箱，雖然有手動模式但和手動變速箱是不一樣的，其次手自一體的變速箱的手動模式說白了就是在一定轉速車速範圍內把換擋的權利交給了駕駛者。超過這個範圍，自變箱有保護模式，還是會自動控制檔位的。手都模式和自動模式在行駛中可以任意切換，手自切換以及手動模式加減檔時都不涉及到油門踏板的踩或抬。
舉個例子，你要超越前方車輛，但超車距離較短，這時你有2個超車選擇：1油門快速深踩到底，自變箱會經過電腦控制強制降檔，拉高轉速增加扭矩使車輛快速提速。2、油門正常的往下踩，踩的同時快速切換到手動模式並減下乙個檔位或連續減下兩個檔位。
這時也能達到拉高轉速提公升扭矩的效果。兩者的區別在於後者反應要稍快一些，可控性也好一些。至於油耗問題，個人覺得手自一體的手動模式主要是為了增加那種更加激烈些的駕駛感受，所以肯定是比自動模式要費油的。
你要用手動模式省油，那開的太累了！想省油還是用d檔平穩駕駛吧（d檔本身的意思就是經濟模式）。
7樓：阿祖聊社會
手自一體和自動擋有啥區別？
8樓：匿名使用者
手動擋就是一般的手動擋而已，而手自一體屬於自動擋衍生出來的一種變速器，是帶手動模式的自動變速器，一般變速器上都有加減號。
9樓：匿名使用者
手自一體的是最高端的。蘭博基尼的都是手自一體的，其實跑車也差不多都是手自一體的，就是那個換擋撥片
10樓：匿名使用者
區別很大 ， 手自一體 其實就是自動波下的 雞肋 ， 完全和自動波一樣 ， 就在掛檔那多了 能自己換 1-6檔的區別 ， （也沒離合器） 基本和手動檔概念都不一樣了。
11樓：匿名使用者
手動擋和自動擋的區別就是多個離合器
手自一體和自動擋比就是多了個加減擋用來手動的所謂的手自一體
加速性最好的就是手動擋最好 一般高檔跑車法拉利之類的都是手動擋的 手自一體沒手動的來的限速 那個手自一體只是形式性的一般司機都不用的甚至有的不知道那個加減擋起什麼作用
12樓：菏澤小拍客
開手動擋的車子大部分都是為了駕駛樂趣和擁有駕馭權，手動擋的車子可以根據車速和發動機轉速由駕駛員隨意變幻相應檔位，始終讓汽車動力處於最佳狀態，手自一體只是個賣點，因為自動擋的車子換擋需要等待電腦做出響應，很多人覺得枯燥乏味，所以就有了手自一體，也就是說汽車行駛中你也可以掛掛檔找找感覺，但是大權並不是你控制，說白了你掛檔也行不掛也行，反正都是自動模式，檔桿就是讓你擺弄著玩的，你沒有實質性的權利?
13樓：misshappy是我
手動檔是靠齒輪來傳動的，手自一體就是變速箱，就是把手動換擋和自動換擋兩種模式結合在一起的變速形式，在這類變速箱上，都有顯著的+/-志，可以切入這個位置手動切換擋位。
手動優點：享受駕駛樂趣，省錢、省油、變速箱維修費低。手動缺點：
手動檔是靠機械齒輪來傳動的，齒輪嚙合硬傳動，操作煩瑣，離油配合不好，起步不易平穩，易損害發動機，遇坡道起步容易溜車，不宜新手駕駛。
手自一體優點：將手動擋的駕駛樂趣和自動擋的方便舒適完美融和在一起；手自一體缺點：先進技術的應用往往意味著較高的維護成本及苛刻的使用要求，車價相應要高一些。
手自一體中手動模式與真正手動檔有啥區別？
14樓：蝶戀飛
首先手自一體的變速箱的形式及構造就是自動變速箱，雖然有手動模式但和手動變速箱是不一樣的，
其次手自一體的變速箱的手動模式說白了就是在一定轉速車速範圍內把換擋的權利交給了駕駛者。超過這個範圍，自變箱有保護模式，還是會自動控制檔位的。
手都模式和自動模式在行駛中可以任意切換，手自切換以及手動模式加減檔時都不涉及到油門踏板的踩或抬。舉個例子，你要超越前方車輛，但超車距離較短，這時你有2個超車選擇：1油門快速深踩到底，自變箱會經過電腦控制強制降檔，拉高轉速增加扭矩使車輛快速提速。
2、油門正常的往下踩，踩的同時快速切換到手動模式並減下乙個檔位或連續減下兩個檔位。這時也能達到拉高轉速提公升扭矩的效果。兩者的區別在於後者反應要稍快一些，可控性也好一些。
至於油耗問題，個人覺得手自一體的手動模式主要是為了增加那種更加激烈些的駕駛感受，所以肯定是比自動模式要費油的。你要用手動模式省油，那開的太累了！想省油還是用d檔平穩駕駛吧（d檔本身的意思就是經濟模式）。
15樓：第二十七八次了
主要是磨損度。 手自一體車多用手動擋對車子的鏈條磨損很大。
16樓：匿名使用者
區別相當大！
手自一體其實就是自動檔加上乙個手動換檔的功能而已，其內部構造傳動方式和自動檔是一樣的。
手動檔是採用離合器直連傳動，原理都不一樣
17樓：匿名使用者
區別很大，手自一體中手動模式只有在特殊路況下需要使用，正常路況只要掛d當就可以了，1、冰雪路面起步時必須用二檔或三檔手動模式，避免一檔起步抓地力太強，每年冬季雪后都可以看到私家車驅動輪空轉，車卻原地不動；2、長時間爬坡時應該用手動模式鎖定二檔或三檔，防止來回跳檔。3、下坡時也可以用低速檔手動模式鎖定，減少磨擦片的磨損
手動擋，自動檔，手自一體各有什麼區別啊？
18樓：阿祖聊歷史
手自一體和自動擋有什麼區別？
19樓：途虎話養車
無級變速，手自一體變速都是屬於自動擋的。
自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：p、r、n、d、s、l。
開自動擋的車只運用停車擋p擋、倒車擋r擋、空擋n擋、前進擋d擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。
自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種型別：
液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。
它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。
無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，屬於自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器「突然換擋」、油門反應慢、油耗高等缺點。比傳統自動變速器結構簡單，體積更小，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種「頓」的感覺。
手動/自動變速器。可使高效能跑車不必受限於傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有「+」、「-」選擇擋位。
在d擋時，可自由變換降擋(-)或加擋(+)，如同手動擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動擋般地強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。
無級變速指可以連續獲得變速範圍內任何傳動比的變速系統。通過無級變速可以得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器（vdt-cvt）以及可變斜面式無級變速器。
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科魯茲6檔手自一體手動模式怎麼用
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