1樓：姬覓晴
手自一體的車，切換成手動模式後，可以通過換擋撥片直接降檔，以標緻408手自一體為例，操作方法如下：
1、首先要將標緻408自動擋的檔位滑至「d」擋。
2、「m」檔位為手動模式駕駛單位，需要手動公升檔和降檔。
3、手動公升檔和降檔需要在方向盤的撥片處使用，加號鍵是公升檔，減號鍵是降檔，如下圖所示：
4、當需要設定回自動擋時，需要左側按鈕為運動檔模式切換。
2樓：井璞蔡巧香
直接就可以換到手動模式的。在換入手動模式後，會自動切入到合適的檔位。發動機的轉數達到或超過2000轉以後，可往前推動變速桿（拍檔杆面板上的+號的方向）以增加檔位。
行駛速度慢下來後不用手動減檔的
3樓：
呵呵，不能的，行車電腦為了保護變速箱，是不會讓你這麼幹的，100碼的速度你最多可以降到3擋，再往下就不行了。等速度降低到一定時候你才能讓變速箱進入二擋。
4樓：匿名使用者
不能！！！
首先在自動模式下是掛不下擋位的！
在手動模式下會嚴重損害波箱，會出現車速突然下降向前速動的現象，這是齒輪由急速變為慢速瞬間嚴重「掃齒」要不了多久你就要換波箱大修了！
5樓：匿名使用者
不可以 只能一檔一檔降 手動的車可以直接從5檔降到2檔 不過這樣做對車得損害非常大 而且很危險 在緊急情況下可以這樣做（比如剎車失靈） 平時建議你還是乖乖踩剎車吧 如果你不想你的變速箱報廢的話
6樓：匿名使用者
不要這樣做，這是很危險的
7樓：匿名使用者
肯定損~降檔一級一級降比較好~
8樓：夜遊神的白日夢
不可能的事..你只好自己去發明好了...這樣對車肯定不好的
手自一體的車手動模式怎麼開？怎麼加檔怎麼降檔？
9樓：匿名使用者
手自一體變速器，它屬於自動變速器的一種，只是在自動擋的基礎上增加了人為換擋的功能，兩者在本質上並無太大區別。
關於手自一體的手動模式以下圖所例，首先踩住剎車將檔位向下拉掛入"d」檔，然後向左推動檔桿，此時及掛入手動模式，當需要增減檔位時，在此基礎上向前推動檔桿+為公升1檔，向後拉-為降1檔。注意當車速及發動機轉速不到要求時是公升不上擋位的，駕駛員的每一步操作要經過變速箱控制單元的允許。手動模式下車速低了，變速箱會降檔但是不會主動公升檔。
向右回撥恢復自動模式，手動和自動可以隨時切換，無需剎車，油門也可以不松。
10樓：
對於裝備手自一體式自動變速器的汽車，可以根據個人駕駛喜好切換到手動換擋模式，以增加駕駛樂趣
11樓：匿名使用者
一般擋把頭上有個疙瘩，按住疙瘩把檔杆拉到手動擋m s位置，向－號方向是減檔，往＋號方向是加檔
12樓：王軍
每一款車型都不太一樣
手自一體的車在執行中能直接切換手動擋嗎
13樓：加百列
可以的，手自bai
一體的離合器是允du許車輛zhi在執行中切換手dao動和自動。
手自一體內的檔位切換：
p到容r、r到p都要按排擋鎖，要剎車。
r到n不用按排擋鎖，不用剎車。
n到r要按排擋鎖，要剎車。
n到d不用按排擋鎖，要剎車。
d到s要按排擋鎖，不用鬆油不用剎車。
s到d直接推就行，不用鬆油不用剎車。
d到d(+、-)不用鬆油不用剎車，好像要按排擋鎖。推過去之後直接就是d擋對應的擋位。
d(+、-)到d不用鬆油不用剎車，直接撥。
d(+、-)加減擋不用按排擋鎖，不用鬆油不用剎車。
只有p和n可以打火，但任何擋位都可以熄火。強調：非p擋，鑰匙拔不下來。
14樓：途虎話養車
手自一體車，從自動擋轉為手動擋行駛，只要在行駛中將檔桿向右撥一下就可以了。
手自一體汽車是指裝配使用「手自一體」變速箱的汽車，「手自一體」變速箱就是把手動換擋和自動換擋兩種模式結合在一起的變速形式。
15樓：黃意誠
手自一體的車在執行中能直接
切換手動擋，手動和自動可以隨時內切換的。
手自容一體變速箱是一種結合了手動變速與自動變速功能的變速裝置。這一技術是為了提高自動變速箱的經濟性和操控性而產生的，能夠讓由電腦自動決定的換擋時機重新回到駕駛員手中，從而提高駕駛的操作性，豐富駕駛者的體驗。
手自一體變速器就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。該變速器結合了自動變速器和手動變速器的優點，最大限度地減少了變速系統的功率損耗。手動擋因為可以根據駕駛員的主觀意願，自由調節擋位及轉速，駕駛起來有種暢快的感覺，運動感十足，富有駕駛樂趣。
手自一體的手動擋有別於純手動檔的汽車，雖結構中設定有離合器裝置，但並需要駕駛員操縱，也就是自動離合。手自一體的汽車在用手動擋時，只需撥到手動擋，隨著時速的變換，向上或向下調節檔位。如果速度跟不上相應的檔位，那麼檔位會自動往下調；如果速度高於所在的檔位，則需要手動向上撥。
16樓：匿名使用者
可以是可以，不過專家提示盡量不要在加速過程中進行轉換，容易使變速箱閥體上的電磁閥o形圈密封不好從而使波箱油壓降低。在行使中盡量在收油的時候轉換。
17樓：匿名使用者
沒問題～就是你自己要記得是在用手動模式開就好，別忘記公升檔了。
18樓：匿名使用者
當然可以啦.開起來更爽.很酷啊
19樓：地獄鎮魂哥
可以的，推過來就行了
20樓：匿名使用者
可以bai在行駛中，直接從dud掛到手動s檔。
豐田zhi凱美瑞(2019版)掛手動dao（slow）模版式s的方法：
需要手動模式的場權合：當上山遇到上、下大坡或上下地下車庫，就會用到手動模式(s)，太陡用s1或s2，慢而有力，不需要腳剎降速，速慢很安全。
可以在行駛中，直接從d掛到s檔。
掛到手動s：先已掛在d檔，直接把檔桿往左撥，這裡中控屏上出現s4，這就是初始的手動4檔，檔桿往-號拉就減檔、往+號拉就加檔，很簡單。
解除手動s：就把檔桿往右撥，重新回到原d檔。
手自一體車行駛中可以直接換擋嗎
21樓：暴走少女
手自一體車行駛中可以直接切換到手動模式。在使用手動模式的時候，要注意儀錶盤上的資訊，上面會顯示手動模式時候的擋位情況。
為了達到省油和行駛平順的目的，自動變速箱通常傾向於盡可能使用最高檔行駛，但在城市道路上時常會遇到車流量較大、車速較慢的情況，需要頻繁地加速和剎車。
每次加速的時候變速箱會降到低檔配合，收油的時候為了平穩，變速箱又會自動公升擋，這樣頻繁轉換檔位不僅不利於平順行車，時間長了還會影響變速箱的壽命。
22樓：途虎話養車
手自一體車，從自動擋轉為手動擋行駛，只要在行駛中將檔桿向右撥一下就可以了。
手自一體汽車是指裝配使用「手自一體」變速箱的汽車，「手自一體」變速箱就是把手動換擋和自動換擋兩種模式結合在一起的變速形式。
23樓：秒懂百科
手自一體：將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式
24樓：匿名使用者
可以直接加檔的，和手動擋的車一樣，只是少了離合器的操作而已
手自一體的車，高速行駛中可不可以隨意切換到手動擋？
25樓：汽車之家
自動擋越來越被市場接受之後，手動擋的粉絲和自動擋的粉絲之間從來都不缺乏戰爭。我們經常可以看到手動擋成為了「低端車」的代名詞，而自動擋亦是被戲謔成「傻子車」。在使用者們的口水戰中，乙個新的產品誕生了——手自一體變速箱。
既可以在擁堵複雜的路段實用自動擋，降低駕駛的難度，又能在高速或者暢通的道路上使用手動擋體驗超車之類的駕駛樂趣。關於手自一體變速箱的問題有很多，能不能隨意切換檔位是車主們最關心的問題之一。先給大家吃一顆定心丸，手自一體變速箱的車在高速行駛中是可以隨意切換手動擋的，並且可以隨意切換檔位，無需踩離合（也沒有離合）。
接下來我們詳細來了解一下手自一體變速箱的原理。
手自一體變速箱是有兩個變速箱嗎？
大家不要被手自一體變速箱這個名字迷惑了，認為是乙個很牛的新技術用。其實手自一體變速箱說到底它的核心還是乙個自動變速箱，只是為了滿足有手動擋操作需求的車主強行加入了電控模組模擬手動擋的操作，其實一切都是電腦在執行程式逗你開心罷了。手自一體變速箱的優勢在於不僅可以給駕駛員更自由的操作選擇，也能避免手動變速箱頻繁換擋給汽車傳動系統帶來的傷害，很大程度上的提高變速箱的使用壽命。
說白了手自一體變速箱就是讓自動變速箱由電腦控制的換擋時機重新交由駕駛員的手中從而提公升駕駛樂趣，同時提公升經濟性，從概念上來說是乙個還不錯的玩具，但是為什麼說它只是乙個玩具呢？
手自一體變速箱還是自動變速箱
之所以說手自一體變速箱只是乙個玩具，是因為在使用的過程中車主很快就會明白自己並沒有多大程度上奪回控制權，一切都還在電腦的手中。開手自一體車的朋友一定會遇到想立刻超車的情況，但往往會發現行車電腦上的檔位沒有根據自己的操作立刻提公升。電腦往往會在這種時候判斷你是誤操作，只會在合理的範圍內滿足你的換擋需求。
所以說手自一體變速箱只會在一定範圍內滿足你的手動操作，而真的想開出手動擋的感覺幾乎是不可能完成的任務。總而言之手自一體是自動擋變出來的乙個玩意，想偶爾體驗手動擋樂趣的朋友可以選擇，但根據當今汽車市場銷量來看，手自一體漸漸退出了歷史舞台，這種中庸的設計其實無法很好地滿足駕駛員的需求，也無法代替手動檔無限的駕駛樂趣。
26樓：南風的暖梔
手自一體的車,手動擋在什麼情況下使用？
27樓：山東萬通汽車學院
手自一體變速箱在行駛中可以直接相互切換，由自動切換到手動的時候檔位是停留在當前行駛的檔位上的，所以注意在切換的瞬間最好不好急加速或減速，盡量保證車速和發動機轉速的穩定。
手自一體的汽車，從d檔換到手動模式，是不是非要把車子停下來，在執行中可以切換到手動模式嗎
28樓：
手自一體在手動模式下，可以踩油門時做加檔，不過，常規是加檔了就松一些油門，使發動機轉速回落處於該檔位下的正常行駛；
這中間不需要踩剎車，更不需要停車，不過要注意手動模式的時候檔位和車速之間的關係。
如果車速過低的時候掛高檔容易造成拖檔，如果車速過高的時候掛低檔發動機轉速會飄紅，這兩種情況都會極大地增加機械磨損。
如果持續踩著油門加檔，不如用d檔來得直接方便了；
手自一體手動模式下鬆油門後，當車速、發動機轉速不匹配動力時，會自動減檔的，此時如果人為減檔踩大油門，相當於手動擋的減檔提速了。
29樓：超大西瓜
不需要停下車，在行駛中,輕輕的鬆油門，直接從d檔輕輕掛入到手動模式即可。
在自動變速器的基礎上面加裝了電子和液壓控制裝置。這一型別即便在手動模式時自動變速系統仍然隨時處於控制狀態，如果你忘了加擋它會幫你做，如果你在車速很快時掛入低擋它會不執行；起步時它會自動地將擋位掛入1或2擋。
當車輛打滑它會自動轉到「惡劣性天氣模式」防止車輪打滑。譬如保時捷、奧迪所選裝的tiptronic系統、寶馬steptronic系統及阿爾法羅公尺歐選用的q系統都屬於這一類，他們之間不同的只是操作方式。
如保時捷、奧迪可以利用方向盤上的按鍵加減擋，也可用擋桿手動加減擋；寶馬steptronic和阿爾法羅公尺歐的q系統則只能用換擋杆加減擋。
這類變速器造價很高，但手動模式的換擋響應不算快。而在國產車型方面，東風307採用這套系統後，完全繼承了原系統反應敏捷、換擋柔順的特點。
城市道路行駛狀態下，把擋位放入d擋，使其處於自動擋的模式下。有效減少駕駛疲勞。而在郊區路段就可以使用手動模式，換擋杆推向「+」符號時完成加擋操作，推向「－」符號時則完成減擋操作。
東風標緻307將手動擋的駕駛樂趣和自動擋的方便舒適完美融和在一起。
擴充套件資料：
超車技巧：
我們先來說說超車時手動模式的應用。開過自動檔的人都知道，自動檔的加速性沒有手動擋痛快，特別是在超車的時候，放在d擋上，車速不會因為你猛踩油門而迅速提公升，只能是順序加擋。
有了a/mt情況就不一樣了，加速超車的時候，換入手動模式，這時候不需要踩剎車，直接把擋把撥入手工模式就行。這時候猛踩油門，車速會迅速提公升，加速超車得心應手，響應的速度不比手動擋差。
下坡技巧：
下坡的時候如果開手動擋，正確的操作模式是換入低速擋，帶擋滑行。如果開自動擋，車速會不受控制地不斷提公升，那就只能滑行的時候適時踩剎車。
如果使用手自一體變速器的手動模式，這一切就簡單了，下坡時掛入手動模式，並向後撥擋把，降入低速擋，這時候可以充分利用發動機制動降低車速，駛入坡底時可以迅速加擋或者換入自動模式，會很快恢復正常駕駛。在實際應用中下地庫的時候採用手動模式很實用，甚至不用踩剎車。
高速行車技巧：
高速行車的時候最好選用手動模式，這樣不但提速快，而且還可以在急剎車的時候使用發動機制動。在高速行駛的時候，如果想剎車，那麼在踩剎車踏板的同時，迅速向後連續撥擋把，使車強制降入低速擋，會產生強大的發動機制動，加快減速。
彎道技巧：
過彎道的時候，通常都會在入彎的時候踩剎車減速，通過彎心後加速出彎。但是這時候發動機的轉速和車速就會降得很低，加速需要乙個過程。如果使用手動模式，在入彎前通過減檔利用發動機制動減速，過彎時只需保持車身穩定，此時由於強制降擋，發動機會自動維持高轉速，出彎道後，可以迅速拉高速度。
溜車技巧：
我們在開車的時候經常會遇到需要溜車滑行，比如遇到紅燈。很多人會在這時候鬆開油門踩剎車，但由於自動擋收油後減速迅速，所以會導致提前停下，不得不又加油前行。
而如果換入空擋，滑行的距離是遠了，但是大大增加了危險，因為此時的車失去了動力，大大降低了機動性和反應能力。
此時使用手動模式就很方便了，車緩慢降擋，可以平穩滑行很遠，而且動力還沒有切斷，遇到緊急情況可以迅速踩油門加速躲避。
手自一體轎車手動自動怎麼切換
手自一體變速器，它屬於自動變速器的一種，只是在自動擋的基礎上增加了人為換擋的功能，兩者在本質上並無太大區別。關於手自一體的手動模式以下圖所示，首先踩住剎車將檔位向下拉掛入 d 檔，然後向左推動檔桿，此時及掛入手動模式，當需要增減檔位時，在此基礎上向前推動檔桿 為公升1檔，向後拉 為降1檔。注意當車速...
手自一體的車在執行中能直接切換手動擋嗎
可以的，手自bai 一體的離合器是允du許車輛zhi在執行中切換手dao動和自動。手自一體內的檔位切換 p到容r r到p都要按排擋鎖，要剎車。r到n不用按排擋鎖，不用剎車。n到r要按排擋鎖，要剎車。n到d不用按排擋鎖，要剎車。d到s要按排擋鎖，不用鬆油不用剎車。s到d直接推就行，不用鬆油不用剎車。d...
手自一體的車容易壞嗎，手自一體的車容易壞不 ？
手自一體優點 一 相對於手動來講，操作簡單，發動機不會因為不及時減檔而超負荷，特別的好處是新手斜坡起步不會熄火 二 相對於純自動檔來講，可以一定程度上滿足手動換檔的樂趣，還可以適當的拖檔減速，利用發動機制動汽車，這一點對過彎特別適用 三 這種變速箱的優勢非常明顯，它可以將自動擋的舒適體驗和手動擋的運...