1樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一乙個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
2樓：五從丹脫蕤
汽車發動機電控系統的感測器主要有溫度感測器、空氣流量感測器、壓力感測器、轉速及位置感測器、氧感測器、爆燃感測器等。
感測器的主要功用是把非電量訊號轉換成電量訊號，或者將物理量、電量、化學量的資訊轉換成電控單元（ecu）能夠理解的訊號。車用感測器是汽車計算機系統的輸入裝置，它把汽車執行中各種工況資訊，如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等，轉化成電訊號輸給計算機，以便發動機處於最佳工作狀態。車用感測器很多，判斷感測器出現的故障時，不應只考慮感測器本身，而應考慮出現故障的整個電路。
因此，在查詢故障時，除了檢查感測器之外，還要檢查線束、插接件以及感測器與電控單元之間的有關電路
3樓：690570413愛
汽車上一些感測器
曲軸轉速感測器,用於檢測發動機轉速和判定一(四)缸上止點。
曲軸位置感測器(曲軸轉角感測器)
凸輪軸位置感測器，用於區分一（四）缸壓縮上止點。
節氣門位置感測器，用於檢測發動機的節氣門位置（也是用於提供發動機負荷訊號）。
爆震感測器，用於檢測發動機是否發生爆震。
水溫感測器，用於檢測發動機冷卻液溫度（提供發動機溫度訊號）。
進氣溫度感測器，用於檢測進氣溫度。
進氣歧管絕對壓力感測器，用於檢測進氣管內的進氣壓力。
空氣流量計，用於檢測進氣空氣的質量。
加速踏板位置感測器，用於檢測加速踏板位置。
輪速感測器，用於檢測輪速。
車速感測器，用於檢測車速。
發動機冷卻液液位感測器。
發動機冷卻液溫度感測器。
發動機機油壓力感測器。
進氣壓力感測器
空氣流量感測器
節氣門位置感測器
爆震感測器
風速感測器。
雨量感測器。
光照強度感測器。
車身高度感測器。
燃油液位感測器。
燃油溫度感測器。
機油壓力感測器。
噴油器公升程感測器。
4樓：僪譽
你這問題問得太模糊了，要看你以什麼樣的方式，用什麼樣的裝置生產咯
滿意請採納。
汽車排氣系統有什麼感測器
5樓：匿名使用者
你好朋友！排氣系統就有兩個氧感測器。希望我的回答能夠幫助到你如果你還有什麼疑問，隨時可以聯絡我。bba賓士寶馬奧迪維修祝您生活幸福，萬事如意，財源滾滾！
6樓：匿名使用者
氧感測器，用來檢測尾氣，調整噴油的。
汽車八大感測器有哪些？
7樓：湖南萬通技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一乙個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
8樓：哲深明輕
1、里程表感測器
在差速器或者半軸上面的感測器，來感覺轉動的圈數，
2、里程表感測器
一般用霍爾，光電兩個方式來檢測訊號，其目的利用里程表記數可有效的分析判斷汽車的行駛速度和里程，因為半軸和車輪的角速度相等，已知輪胎的半徑，直接通過里程引數來計算。在傳動軸上設計兩個軸承，大大減輕了執行中的力距，減少了摩擦力，增強了使用壽命；由原來的動態檢測訊號改為齒輪運轉式檢測訊號；由原來直插式垂直變速箱改為倒角式介面變速箱。里程表感測器插頭一般是在變速箱上，有的開啟發動機蓋可以看到，有的要在地溝操作。
3、機油壓力感測器
是指集微型感測器、執行器以及訊號處理和控制電路、介面電路、通訊和電源於一體的微型機電系統。常用的有矽壓阻式和矽電容式，兩者都是在矽片上生成的微機械電子感測器。一般情況上，我們通過機油壓力感測器來檢測汽車的機油向內的機油還有多少，並將檢測到的訊號轉換成我們可以理解的訊號，提醒我們還有多少機油，或者還可以走多遠，甚至是提醒汽車需要加機油了。
4、水溫感測器
它的內部是乙個半導體熱敏電阻，溫度愈低，電阻愈大；反之電阻愈小，安裝在發動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水直接接觸。從而側得發動機冷卻水的溫度。電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，溫度愈低，電阻愈大；反之電阻愈小。
電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點火正時的修正號。就是我們可以通過發動機水溫的溫度了解汽車執行的狀態，停止或者運動，或者運動的時間有多長等。
5、空氣流量感測器
它的作用是檢測發動機進氣量的大小，並將進氣量資訊轉換成電訊號輸出，併發送到ecu。我們知道汽車的行駛是需要點火裝置點火得到向前的衝量，因此，充氣量得大小是ecu計算汽車在點火的時候點火裝置需要噴油時間和噴油量和點火時間的依據。它的作用是可以讓我們更好的讓汽車進行加減速行駛。
5、abs感測器
在制動活塞旁邊（卡制動碟的卡鉗，裡面是制動活塞），abs工作就是保證制動活塞和制動碟不卡死，保證它們處於滑動摩擦和靜摩擦的邊緣。大多由電感感測器來監控車速，abs感測器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電訊號，其頻率和振幅與輪速有關.該輸出訊號傳往abs電控單元（ecu），實現對輪速的實時監控。
6、安全氣囊感測器
也稱碰撞感測器，按照用途的不同，分為觸發碰撞感測器和防護碰撞感測器。觸發碰撞式用於檢測碰撞時的加速度變化，並將碰撞訊號傳給氣囊電腦，作為氣囊電腦的觸發訊號；防護碰撞式它與觸發碰撞式串聯，用於防止氣囊誤爆。
7、氣體濃度感測器
主要用於檢測車體內氣體和廢氣排放。其中，最主要的是氧感測器，它檢測汽車尾氣中的氧含量，根據排氣中的氧濃度測定空燃比，向微機控制裝置發出反饋訊號，以控制空燃比收斂於理論值。當空燃比變高，廢氣中的氧濃度增加時，氧感測器的輸出電壓減小；當空燃比變低，廢氣中的氧濃度降低時，輸出電壓增大。
電子控制單元識別這一突變訊號，對噴油量進行修正，從而相應地調節空燃比，使其在理想空燃比附近變動。
8、位置和轉速感測器
主要用於檢測發動機曲軸轉角、發動機轉速、節氣門的開度、車速檢測，汽車加速度檢測、汽車減速檢測等，為點火時刻和噴油時刻提供參考點訊號，同時，提供發動機轉速訊號。汽車使用的位置和轉速感測器主要有交流發電機式、磁阻式、霍爾效應式、簧片開關式、光學式、半導體磁性電晶體式。
9、速度感測器
速度感測器是電動汽車較為重要的感測器，也是應用較多的感測器。就其定義而言，速度感測器主要是用來測量速度的感測器，分為轉速感測器、車速感測器、車輪轉速感測器等。
9樓：朝朝愛電影
空氣流量感測器是將吸入的空氣轉換成電訊號送至電控單元（ecu），作為決定噴油的基本訊號之一。根據測量原理不同，可以分為旋轉翼片式空氣流量感測器（豐田previa旅行車）、卡門渦游式空氣流量感測器（豐田凌志ls400轎車）、**式空氣流量感測器（日產千里馬車用vg30e發動機和國產天津三峰客車tj6481aq4裝用的沃爾沃b230f發動機）和熱膜式空氣流量感測器四種型式。前兩者為體積流量型，後兩者為質量流量型。
目前主要採用**式空氣流量感測器和熱膜式空氣流量感測器兩種。
2、進氣壓力感測器
進氣壓力感測器可以根據發動機的負荷狀態測出進氣歧管內的絕對壓力，並轉換成電訊號和轉速訊號一起送入計算機，作為決定噴油器基本噴油量的依據。國產奧迪100型轎車（v6發動機）、桑塔納2000型轎車、北京切諾基（25l發動機）、豐田皇冠3．0轎車等均採用這種壓力感測器。目前廣泛採用的是半導體壓敏電阻式進氣壓力感測器。
3、節氣門位置感測器
節氣門位置感測器安裝在節氣門上，用來檢測節氣門的開度。它通過槓桿機構與節氣門聯動，進而反映發動機的不同工況。此感測器可把發動機的不同工況檢測後輸入電控單元（ecu），從而控制不同的噴油量。
它有三種型式：開關觸點式節氣門位置感測器（桑塔納2000型轎車和天津三峰客車）、線性可變電阻式節氣門位置感測器（北京切諾基）、綜合型節氣門位置感測器（國產奧迪100型v6發動機）。
4、曲軸位置感測器
也稱曲軸轉角感測器，是計算機控制的點火系統中最重要的感測器，其作用是檢測上止點訊號、曲軸轉角訊號和發動機轉速訊號，並將其輸入計算機，從而使計算機能按氣缸的點火順序發出最佳點火時刻指令。曲軸位置感測器有三種型式：電磁脈衝式曲軸位置感測器、霍爾效應式曲軸位置感測器（桑塔納2000型轎車和北京切諾基）、光電效應式曲軸位置感測器。
曲軸位置感測器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲軸位置感測器一般安裝於曲軸皮帶輪或鏈輪側面，有的安裝於凸輪軸前端，也有的安裝於分電器（桑塔納2000型轎車）。
5、爆震感測器汽車的八大感測器分別是:
1 : 空氣流感測器
空氣流感測器主要作用是計算單位時間的空氣流量，作為決定噴油量的基本訊號之一。空氣流量器出現故障後會有以下症狀:電腦控制單元就無法檢測到空氣的真正進氣量，導致混合氣失衡，從而出現怠速不穩、發動機無力、油耗增高、尾氣超標等諸多故障，且有時換擋熄火。
2 : 進氣壓力感測器
進氣壓力感測器主要檢測進氣歧管絕對壓力，根據發動機轉速和負荷的大小檢測出歧管內絕對壓力的變化，然後轉換成訊號電壓送至發動機控制單元，控制單元依據此訊號電壓的大小，控制基本噴油量的大小。進氣壓力感測器出現故障會出現以下症狀:發動機不能正常工作、怠速不穩、經常熄火、不能啟動、油耗驚人。
3 : 節氣門位置感測器
節氣門位置感測器主要檢測節氣門的開度。節氣門位置感測器出現故障會有以下症狀：發動機怠速運轉不正常或發動機加速不正常，有時也會導致發動機在運轉**現間歇性抖動等現象。
4 : 水溫感測器
水溫感測器其實就是乙個半導體熱敏電阻，溫度愈低，電阻愈大，反之電阻愈小，安裝在發動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水直接接觸。用於檢測發動機冷卻水的溫度。水溫感測器出現故障會有以下症狀:
車子會出現汽車冷啟動難，給油不正常，加速無力，急加速有回火的現象。
5 : 凸輪軸位置感測器
凸輪軸位置感測器主要檢
測凸輪軸位置，判別一缸壓縮行程上止點，控制順序噴油及點火。凸輪軸位置感測器故障會有以下症狀：打火不靈，加油很難加起，發動機沒力，油耗增加，車子發抖，故障燈亮不停，熱車時突然熄火。
6 : 氧感測器
氧感測器主要檢測尾氣中氧含量多少判斷混合氣濃度與稀薄度，修正空氣燃燒比。氧感測器中毒是經常出現的且較難防治的一種故障，尤其是經常使用含鉛汽油的汽車。
7 : 曲軸位置感測器
曲軸位置感測器主要檢測曲軸的位置及發動機的轉速，控制噴油及點火的。曲軸位置感測器故障會有以下症狀:確認不了曲軸的轉角了，發動機電腦控制單元收不到曲軸位置感測器的訊號，為了保護發動機就不點火、不噴油了，汽車表現出來的徵兆就是沒有高壓電、不噴油、打不著車。
8 : 爆震感測器
爆震感測器主要檢測發動機是否可能發生爆震現象，通過電腦控制單位去調整點火提前時間，對點火角度做出調整以消除爆震。爆震感測器故障主要會有以下症狀:發動機動力僅供參考
飛機上有哪些感測器，汽車上有哪些感測器？
飛機上大約有2000 4000個感測器。主要的感測器有 空速管 靜壓孔 溫度 失速感測器 陀螺儀 迎角感測器 接地感測器 濕度感測器 加速度感測器等等。感測器是一種檢測裝置，能感受到被測量的資訊，並能將感受到的資訊，按一定規律變換成為電訊號或其他所需形式的資訊輸出，以滿足資訊的傳輸 處理 儲存 顯示...
汽車的氧感測器在哪，汽車氧感測器在汽車的什麼地方？
2個 前氧感測器和後氧感測器 氧感測器就是檢測汽車尾氣中的氧含量反饋給電腦，電腦根據氧感測器從而調節噴油量這樣控制尾氣達標，有的車有兩個氧感測器那是因為後氧感測器一般都安裝在三元催化的後面，主要檢測三元催化的工作情況，三元催化就是把尾氣中的有害氣體轉化成二氧化碳和水這些無害氣體，前氧感測器就是檢測發...
汽車氧感測器壞了會有什麼現象，汽車氧感測器壞了會有什麼狀況？
1 氧感測器 當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染。2 輪速感測器 它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一乙個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感...