中國需要像AC 130重型攻擊機那樣的飛機嗎

2021-07-28 15:38:24 字數 5848 閱讀 9395

1樓:匿名使用者

不需要,我國目前沒有遠端大型地面作戰的需要,近距離的有地面炮火支援,所以ac130對我國目前沒有用處~~~ 不需要,中國的反恐任務都是在境外,用不到那樣的飛機,而且我國目前對於那些組織只能採用特種作戰的方式,巴不得別人不知道是我們打的,你認為我們還會用飛機大張旗鼓的進行轟炸麼。南海方面中國對東南亞的小國家,用ac130是浪費,隨便一個艦隊就讓他們跑路了~~~

2樓:小也戰列艦

先看ac130是什麼樣的,它是把各種地面支援火炮搬到了c130運輸機上,具有較強的對地攻擊能力,但其沒有對空自衛火力,而且c130是運輸機航速像蝸牛一樣怎麼進行空戰。再看它的用途,其主要用於對小部隊的地面長時間支援作戰,必須要求有絕對的制空權,目前中國空軍在戰場上還不能拿到絕對制空權,所以還是像蘇30這種多用途攻擊戰鬥機更適合我們

3樓:匿名使用者

反恐行動中ac130還是很有用的,只是我們軍隊暫時還沒有這種迫切的需求,並且改裝空中炮艇的工作還是要求很高的。絕對不是簡單的裝點火炮上去。最後,某些白痴不要老拿制空權說事,你要說絕對制空權,就算戰鬥機也不能保證絕對制空權。

面對****和實力差距很大的一般武裝,實際上根本沒有任何防空手段,面對可能性很小的行動式導彈攻擊,ac130也有紅外干擾和告警裝置,實際上是沒有什麼危險的。

4樓:

需要是需要,問題是……制空權根本不在中國的手裡啊……要是想要的話也只可能用y-8改,到時候就會變成敵方的活靶子……

5樓:匿名使用者

ac-130 ac-130h/u“鬼性”、“幽靈”炮艇機

外型:機長:97英尺9英寸;翼長:132英尺7英寸;機高:38英尺6英寸

最大載重:155000磅。

動力系統:4臺阿里訊(allison)t56-a-15渦輪螺旋槳發動機,單臺推力4300馬力。

技術資料:速度:20000英尺高度每小時374英里;100000磅載重時最高限度33000英尺。

飛行距離:最大載重時為2356英里,載重25000磅時為2500英里,無載重時為5200英里。無空中加油。

作戰半徑:500海里。

機組人員:最多21人;最少機組人員:ac-130u“幽靈”為13人,ac-130h“鬼性”為14人。

ac-130是在c-130飛機的基礎上改建而成的,為適應特別行動的高要求,對原有的火力系統和感測器作了較大的改進,它能夠在不同的情形下進行連續、如外科手術般縱深的精確的空中打擊。當環境允許時,ac-130能有效執行以下任務:近距空中支援(cas)、間接行動、武裝偵察、戰鬥防禦、護送(軍隊、海軍、火車、旋轉翼飛機)、監視、作戰偵察與營救、空降服務、一定的空降指揮與控制。

這些重型飛機的側翼**與精密的感測、導航和火力控制系統相聯接,能夠在夜間和惡劣的天氣條件下進行作戰,它在平等飛行和盤旋時都能**,對地面部隊進行空中支援時特別有效。

地形、防空情況和天氣情況決定**的高度,根據所攻擊的目標、要達到的效果來選擇使用哪一種炮火。這類飛機對裝甲車、碉堡等軍事掩體沒有硬殺傷力,它們裝備先進的炮火系統,105毫米榴彈炮具有超級敏感的點爆導火線和相鄰導火線,而且,20毫米、25毫米、40毫米火炮都具有點爆導火線。雖然ac-130h和ac-130u使用不同的電子系統及其他系統,但在對地面的火力支援方面,它們所起的作用是一樣的。

對ac-130飛機來說,任務的成功與否,很大程度上取決於敵方的地面防空能力。ac-130最佔優勢的是夜間行動,在白天,它的弱點非常明顯,當地面防空能力弱時,它的威力極其明顯。選擇在陰天行動,可以削弱地面防空對它的威脅,但它必須依靠雷達作為惟一的感測器。

雷達引導的防空高射炮、地對空導彈等可以嚴重削弱它的空中打擊能力。如果預先了解、掌握敵方的雷達系統,可以在飛機出動前先進行雷達干擾或sead(抑制敵方空中防禦),sead更為重要。如果要在防空能力明確的敵對領空進行行動,可以採取提高飛行高度的方法,但是,感測器的效能會隨著高度的增加而下降,而且因為地面範圍的增加,火力的精確程度也會有所下降,使飛機打擊點目標的能力下降。

在防空能力強的領空行動時,因為要限制使用鐳射照明,因為這種照明使地面更容易發現飛機。

2023年度,共有13架ac-130u飛機投入使用。目前美國還在對ac-130h/u飛機進行改進,要進一步提升了它們的攻擊能力,使其能在防空**的有效射程以外,對敵人發動致命攻擊。

“鬼性”飛機具有驕人的歷史,在多次戰役中立下赫赫戰功。越戰期間,它摧毀了10000多輛軍用卡車,數次完成近距離火力支援任務。在格瑞那達的“緊急復仇行動”時,ac-130飛機壓制了敵方的防空系統,猛烈攻擊敵方的地面部隊,確保其他美軍部隊順利實施空降,完成戰略計劃。

在巴拿馬的“正義之師行動”中,ac-130飛機是攻打巴拿馬國防部大樓及其他軍事指揮設施的“閃亮角色”,它是那次戰役中惟一擔負近距離火力支援的飛機,它們準確凶猛的火力,使多支在地面行動的美軍部隊轉危為安。

美國ac-130

ac-130重型攻擊機,由洛克西德公司以美國空軍c-130運輸機為基礎改進而來,人稱“飛行炮艇”(airgunship)。ac-130最早出現在越南戰場上,當時美軍面對著大量缺乏防護但數量眾多而零散的越南游擊隊、村莊、車隊等目標,對付這些目標以各種口徑的槍炮最為有效,且使用費用較為合理。因此美軍需要一種火力強大、留空時間長的攻擊機。

美軍很快便將c-47、c-119、c-130等運輸機進行改裝,在機門、機艙側面等加裝搜尋瞄準裝置和槍炮,增加**掛架,形成了“飛行炮艇”。由於越南除重要城市外防空火力不強,這些原本生存能力較差的運輸機也足以對付地面目標,給越南軍隊人員、車輛、物質造成了很大損傷。

動力採用4臺阿里訊(allison)t56-a-15渦輪螺旋槳發動機,單臺推力4910馬力。

ac-130初期型號上使用從7。62mm到20mm的各種機槍機炮;並攜帶大威力的重磅炸彈,如用於剷除大面積叢林的重型blu-82炸彈。近期的h型使用一門105mm榴彈炮,改進自陸軍的105炮,加裝反後座裝置;一門福博斯40mm機關炮;兩門20mmm61六管加特林炮;有時加裝一些機槍。

u型則將25mm炮換成了gau-1225mm五管加特林炮。上述**均由先進的探測和火控裝置控制,包括先進的多座火控雷達和熱成像儀。右圖中可以看到各種**和巨大的光學和熱成像觀瞄吊艙。

這些裝置中包括側視多模式攻擊雷達,該雷達不但能夠用於搜尋瞄準目標,還能測算40mm和105mm炮彈的命中點,於瞄準點進行比較,隨即同步對槍炮進行瞄準修正,提高命中率。

目前服役的ac-130有8架h型和13架u型,同為家族的第三代。72年投入現役的h型綽號“鬼性”(spectre),95年服役的u型綽號“幽靈”(spooky)。u型是最新型號,使用合成孔徑雷達和新的導航系統,並能同時攻擊相距一千米的兩個不同目標,這一能力在對地攻擊機中是獨一無二的。

以往的型號只有駕駛艙有增壓裝置,u型的整個機艙都具有增壓能力。這使得ac-130u比以往的型號能飛得更高,從而減小了耗油量,增大了航程,並擴大了機上感測器的搜尋範圍。u型上配備更先進的箔條/紅外誘餌發射器,用於干擾防空火力。

由於有眾多**和電子裝置,ac-130可能是除了預警機之外機組成員最多的軍用飛機。h型上的成員包括:五名軍官(駕駛員,副駕駛,領航員,火力控制軍官,電子戰軍官)和九名專業成員(飛行工程師,電視操作手,紅外感測操作手,裝彈手,五名炮手)。

u型上減少了一名炮手。

ac-130儘管略顯笨重,且在防空嚴密的情況下的生存力低,但還是立下了赫赫戰功。越戰期間據美軍統計ac-130累計摧毀了10000架卡車,支援了大量的救援行動。在83年入侵格瑞那達的行動中成功壓制了敵地面火力,在89年入侵巴拿馬時更是輕鬆掃平了巴軍指揮部和通訊中心。

近年來美軍多次維和行動也動用了該機。

不論初期型號還是經過改裝的先進型號,ac-130都是一種揮彈如雨的攻擊機。它一分鐘內發射出的彈藥,可以與一個步兵營在整個戰役中使用的彈藥量相比。

ac-130**系列**,其中第一幅就是重達數噸的blu-82巨型炸彈,隨後是gau-1225mm五管加特林炮、由陸軍輕型榴彈炮改進來的105mm榴彈炮、40mm博福斯機關炮。blu-82接近7噸重,只能由ac-130或mc-130傘降投擲。其威力巨大,越戰期間常用於在叢林中開闢幾個足球場大的空地。

海灣戰爭期間blu-82**時掀起的小蘑菇雲,令英軍偵察兵誤以為美軍動用了小型核彈。

近年對ac-130的改進在不斷的進行:ac-130部隊換裝了apq-180攻擊雷達,更新戰術態勢地圖,改善機上航空電子、電子對抗、彈藥和火控系統的軟硬體。

2023年,美國在阿富汗“若木最帥”行動中使用blu-118b“溫壓彈”,由c-130系列飛機投擲,並取得了良好的效果。美軍投放到阿富汗的“溫壓彈”採用了新型的**填充物和先進引信。溫壓彈**後能迅速耗盡山洞中的氧氣,徹底窒息洞內人員,**帶來的衝擊波席捲洞穴。

去年冬天有十枚blu-118b運往阿富汗戰場,今年年初,美軍第一次用其打擊阿富汗的一處洞穴。blu-118b使用了與blu-109的2000磅炸彈相同的侵徹彈體,主要的區別在於用溫壓炸藥取代高**藥。美國希望運用侵徹**來摧毀深埋地下的目標,但是侵徹**受到材料強度、引信效果以及投擲精度的侷限,也並非十全十美。

2023年4月美空軍開始考慮為ac-130改進火炮,並在中期和遠期的改進使該機具有部署無人機系統的能力,或進一步以該機為基礎產生新的火力/偵察概念平臺。新的火炮將使用某些新改進彈藥,採用改進的自衛概念和航電裝置,改裝發動機。新的自衛系統包括bae系統公司的ale-47對抗撒佈系統、拖曳式誘餌、諾斯羅普。

格魯曼公司的直接紅外對抗系統(dircm)。在打擊塔利班期間,ac-130和無人機相結合取得了滿意的效果,火力持久、凶猛而低廉,能滿足在偏遠地區的反恐任務的需要。因此美空軍認為有必要以此發展新的火力/偵察平臺。

此外,美國空軍決定擴充目前8架ac-130h和13架ac-130u組成的空中炮艇部隊。計劃在2003財年和2006財年間,將其4架c-130h運輸機改裝成ac-130u型,滿足新形勢下的要求。空軍將在以後30個月以第一優先權進行這一專案,頭18個月製造一架,後12個月再造3架。

今後ac-130u可能使用30mm機炮代替25mm加特林炮和40mm博福斯火炮,同時改用精度更好的新型105mm炮彈。30mm機炮可能採用a-10攻擊機所使用的gau-8加特林炮。這樣可以使特種作戰司令部(socom)使用空軍庫存的標準30mm彈藥。

更長遠的**改進計劃包括裝備超高速火箭彈。除進行對ac-130武裝運輸機的近、中、遠期改進計劃制訂外,美軍還研究了機載鐳射、改裝c-130或c-17、隱身垂直起降飛機或空間飛機的“空中炮艇”方案。

早期ac-130型號所採用的兩門m6120mm加特林機炮。留意塗裝標誌。

越戰中被蘇制sa-7單兵紅外製導地空導彈命中的ac-130尾部。

下圖是ac-130的剖析圖:

基本技術資料

機長:29。8米

機高:11。7米

翼展:40。4米

最大速度:468千米/小時

最大航程:2340千米(無空中加油)

升限:7576米

最大起飛重量:69,750千克

造價:us$52,290,000(h型)us$81,100,000(u型,98年幣值)

ac-130與c-130的主要區別是::在左側機身上有高高隆起的天線整流罩、氣流擋氣罩、炮管以及相應的輔助艙口和炮眼。在機翼下的掛架上還有電子對抗吊艙。

ac-130h裝有兩門20毫米“火神”6管航炮,每門備彈3000發,正常射速為2500發/分,最大射速為6000發/分;一門40毫米自動炮,備彈256發;一門105毫米人工裝填式榴彈炮,備彈100發。後者是在陸軍用的榴彈炮的基礎上改進而成的,炮管縮短了,並配有專用炮架。機上還安裝了兩挺7.

62毫米機槍,並攜帶鐳射制導炸彈。

ac-130h的電子裝置也很先進,能夠保證ac-130h以超低空的高度飛入預定空域。這些電子裝置有慣性導航系統、“培康”和“羅蘭”-c無線電導航系統。前視紅外裝置、鐳射目標指示器、環視雷達和微光電視攝像系統。

為了更好地觀察地面,機上還有探照燈。

ac-130h的自身防護系統也很好。它有自動告警裝置、電子干擾裝置、紅外誘餌吊艙等。機身下部加裝了防護裝甲,一般的輕**很難擊穿它。ac-130h直

到2023年才完成改裝,進入部隊服役。

ac-130的動力裝置、尺寸、效能資料與c-130基本相同。

不需要,中國又不出國作戰。

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