1樓：百事得
個人看法，把這起交通事故分成兩部分，第一部分是相互碰撞時，從讓右原則及過快車速導致損失結果加重，應以同責處理。後部分，轎車制動未果衝入溝中車輛失損是轎車車速過快造成，但又存在緊急避險行為，可考慮助力車負有民事責任但不是交通事故責任，綜合各方損失的嚴重程度，從交通事故角度出發，以轎車主責劃分，個人認為合理。如果轎車要求助力車方關於緊急避險造成轎車損失的賠償，只有行法律程式。
以上是本人個人觀點，有錯漏之處望前輩們指正。
2樓：毛秀才嗎
按照讓右原則，電動車在左側，應當讓行，所以電動車全責。但是考慮機動車行經路口未減速慢行，機動車次要責任，電動車主要責任，這個判罰已經算是照顧電動車了。協商只是個人意願，交警可以不徵求雙方意見依法判定責任。
既然判定電動車次要責任，就必須按照判定來賠償對方損失的30％。對判定責任不服的，三天內申訴，或者直接到法院起訴機動車，要求判決對方全責，並且提交證據證明交警判定有誤，要求法院不採信交警的責任認定書。但是按照你的敘述，勝訴的機會不大。
另外，對方保險公司肯定會派律師參與，這起事故翻案可能性基本沒有。保險公司不是慈善機構，不是他的責任絕對不會承擔。最後，簽字與否，不影響責任認定書的法律效力。
十字路口，沒紅綠燈，機動車與非機動車，都是直行，非機動車是不是讓右方道路的機動車先行，誰的責任
3樓：321馬到成功
1、主要看碰撞位置，行駛方向，行駛路線等；
2、交通法規定：(一)有交通標誌、標線控制的，讓優先通行的一方先行；(二)沒有交通標誌、標線控制的，在進入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行；
3、右方道路的來車有先行權。左方要避讓。發生事故左方要負主責。
4、機動車實行的是無過錯責任，就是沒有過錯也要負一定的責任。只有對方是故意的，並且有證據證明的才會判非機動車方完全責任。
5、 《道交法》第七十六條第二款規定，機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任；但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經採取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。
有沒有，十字路口沒有紅綠燈，非機動車直行讓右方直行機動車輛先行的法規？
4樓：匿名使用者
非機動車和機動車都是直行在沒有紅綠燈十字路口發生交通事故怨哪方
5樓：匿名使用者
機動車讓非機動車先行原則。
在無紅綠燈的十字路口雙方都直行撞車責任怎樣劃分
6樓：海綿浩子
從描述來看，應該是由西向東行駛車輛的責任。
因為根據《道路交通安全法實施條例》中的規定：「機動車通過沒有交通訊號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除應當遵守第五十一條第（二）項、第（三）項的規定外，還應當遵守下列規定：沒有交通標誌、標線控制的，在進入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行。
」所以結合描述來看，由南向北行駛與由西向東行駛車輛相撞，應該是由西向東行駛車輛的責任。
7樓：範韻楊凱復
這種情況需要遵循讓右原則，如圖，a全責
案例是機動車在電瓶車右側，所以電瓶車需要禮讓機動車，出事故電瓶車全責。
機動車超速不影響事故定責。超速處罰是罰款100-200，記3分
8樓：華律網
因為根據《道路交通安全法實施條例》中的規定：「機動車通過沒有交通訊號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除應當遵守第五十一條第（二）項、第（三）項的規定外，還應當遵守下列規定：沒有交通標誌、標線控制的，在進入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行。
」所以結合描述來看，由南向北行駛與由西向東行駛車輛相撞，應該是由西向東行駛車輛的責任。
9樓：藍天白雲
在交通訊號燈或者訊號燈停止使用的時間，通過十字路口機動車雙方都直行的情況下發生的碰撞事故，由應該讓行的一方承擔事故的全部或者主要責任。
1. 依據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十二條 之規定，機動車通過沒有交通訊號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口：
（1）有交通標誌、標線控制的，讓優先通行的一方先行；
（2）沒有交通標誌、標線控制的，在進入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行；
（3）轉彎的機動車讓直行的車輛先行；
（4）相對方向行駛的右轉彎的機動車讓左轉彎的車輛先行。
2. 簡單直接地來說，
（1）一方路口有讓行交通標誌的，需要讓優先通行的一方先行，需要讓行承擔全部或主要責任（是另外一方有其他違法行為的）
（2）沒有紅綠燈的，由東向西的讓由北向南的先通行，由北向南的讓由西向東的先通行，由西向東的讓由南向北的先通行，由北向南的讓由東向西的先通行。否則發生碰撞以後，需要讓行承擔全部或主要責任（是另外一方有其他違法行為的）。
3. 公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。[因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；
4 . 公安機關交通管理部門應當自現場調查之日起十日內製作道路交通事故認定書。交通肇事逃逸案件在查獲交通肇事車輛和駕駛人後十日內製作道路交通事故認定書。
對需要進行檢驗、鑑定的，應當在檢驗、鑑定結論確定之日起五日內製作道路交通事故認定書。
10樓：匿名使用者
因為沒有紅綠燈的路口，有幾個原則，支道讓幹道、轉彎讓直行等，還有車速的問題，看交警如何判斷了，以我愚見，如果沒有幹道支道之分的情況，多半對方責任大點。
11樓：森森影視歲月
在沒有紅綠燈的十字路口，兩輛直行車輛發生事故，責任怎麼劃分
12樓：與各位同行
右方道路的來車責任小些。
請看！沒有交通標誌、標線控制的，在進入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行；
13樓：黑桃灬雨
讓右原則，司機要避讓右邊車輛。
14樓：夏先生
第2.條裡的第(2)條，這句話寫錯了：由北向南的讓由東向西的先通行。否則發生碰撞以後，
應該是：由南向北的讓由東向西的先通行。否則發生碰撞以後，
15樓：塘浪旭邊村
沒有紅綠燈，就算有讓行標誌 怎麼讓?車流不斷，不停有車咧，怎麼讓?如：
省道和縣道是十字路**叉，省道沒有讓行標誌，縣道有停車讓行標誌，縣道的車進入交叉路口時發生**，財產受損，省道的車不用負責，要讓行(縣道的一方負責)???搞笑
十字路口沒有紅綠燈，機動車道，對方電瓶車非機動車左轉彎，我機動車靠右直行，發生事故責任怎麼分
16樓：程遐思強酉
如果機動抄車方無超速通過路口的情節，電動車承擔事故全責。原因：變道必須確認安全，不得影響直行車通行。
但一般來講，會讓機動車承擔次要責任。原因：機動車通過路口遇行人或非機動車橫過道路，必要時停車避讓。
如果損失較大，建議對電動車進行技術鑑定（結論必定是機動車）。
非機動車在非機動車道逆向行駛，然後過紅綠燈出了交通事故是違法行為
按照題目的說明，非機動車在非機動車道逆向行駛肯定是已經構成交通違法行為，發生交通事故的話需要根據其具體交通違法對事故形成的關聯程度作一定的責任比例認定。這個事情算違法行為，不會是嚴重的，不管哪種交通事故，都應該報警，讓交警來解決事情，那樣最好了。非機動車在非機動車道逆向行駛違法了嗎 非機動車在非機動...
非機動車事故，非機動車與非機動車發生交通事故
不了解你們的具體情況，很難分清責任劃分，還是找交警來給你們劃分吧，無論雙方同意不同意，交警的責任認定書具有法律效力。逆行全責，如果交警考慮乙方載人導致處置不當，也可以判定逆行主要責任，乙方次要責任。應該是逆行全責吧，你可以打報警，讓交警來調節，或者你們私下解決 雙方都違反了交通規則私下能解決最好，報...
電動車在路口紅綠燈沒非機動車道我應該停在那
從描述來看bai,應當停在道du路右側靠邊。zhi因為根據道路交通安dao全法的規定 內在沒有劃分機動容車道,非機動車道和行人路的,機動車在道路中間通行,非機動車和行人在道路兩側通行。所以結合描述來看,在十字路口沒有非機動車道的,可以在道路最右側靠邊停。電動車不能走機動車道,請問電動車在十字路口時如...