1樓：蔡夫
兄弟你已經說對了，直噴就是控制噴油量，普通進氣支管噴射的車型 節氣門開度回是噴油的主控訊號，也就是說進答多少氣噴多少油，而直噴的正好相反，節氣門開度感測器變成的修正輔助訊號，氣隨便進，發動機控制噴油量，噴油多混合氣濃，噴油少混合氣稀，這是為了實現稀薄燃燒，你要是想研究缸內直噴給你推薦一本書，鳳凰出版社的「缸內直噴發動機結構原理與維修」。
2樓：顏小二述哲文
直噴就是控制噴油量，普通進氣支管噴射的車型 節氣門開度是噴油的主控內訊號，也容就是說進多少氣噴多少油，而直噴的正好相反，節氣門開度感測器變成的修正輔助訊號，氣隨便進，發動機控制噴油量，噴油多混合氣濃，噴油少混合氣稀，這是為了實現稀薄燃燒。
氣門的作用是專門負責向發動機內輸入空氣並排出燃燒後的廢氣。從發動機結構上，分為進氣門（intake valve）和排氣門（exhaust valve）。進氣門的作用是將空氣吸入發動機內，與燃料混合燃燒；排氣門的作用是將燃燒後的廢氣排出並散熱。
3樓：金環蛇子
這個是汽油的燃燒特性決定的，空燃比決定的，照你這麼說火花塞廠不是要倒閉了
4樓：匿名使用者
節氣門直接控制 不需要可變氣門
渦輪增壓發動機是缸內直噴的好，還是多點電噴的
技術上肯定是直噴的要更先進一些的，只不過就國內的空氣質素來說直噴發動機有些水土不服，進氣門和進氣歧管的積炭會比較嚴重。相對來說多點電噴發動機要更適合國內的環境。缸內直噴有利於燃油霧化 噴油精準 提高了燃燒效率 減少了排放 而渦輪增壓則可以通過提高充氣效率提公升發動機動力 好處就是在同等動力的情況下相...
直噴發動機和自然吸氣發動機的區別
1 結構組成不同 自然吸氣發動機是沒有增壓器的，結構相對於直噴發動機更為簡單。直噴發動機零元件複雜。2 工作方式不同 自然吸氣發動機是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。直噴發動機，就是直接將燃油噴入氣缸內與進氣混合的技術。這是兩回事，乙個是供油形式 缸內直噴 多點電噴 單...
汽車的發動機，渦輪增壓和自然吸氣發動機哪個好
從不同排量的動力曲線來看，帶渦輪增壓的峰值扭矩和最大功率可以得到較高的提公升。對於發動機而言，自然吸氣是標配，那麼渦輪增壓就是高配或者選配。自然吸氣發動機的好處是動力輸出是乙個逐漸上公升的線性，相對平順。踩多大油出多少力，沒有太明顯的延時和遲滯。即使長時間運轉其自身溫度比較低，也就延長了部件的老化衰...