1樓：匿名使用者
一列噴嘴葉柵bai和其後面相鄰的一列du
動葉柵構成的基本zhi作功單元稱為汽dao輪機的
回級，它是蒸汽進答行能量轉換的基本單元。
根據蒸汽在汽輪機內能量轉換的特點，可將汽輪機的級分為純衝動級、反動級、帶反動度的衝動級和復速級等幾種。
各類級的特點：1）純衝動級：蒸汽只在噴嘴葉柵中進行膨脹，而在動葉柵中蒸汽不膨脹。它僅利用衝擊力來作功。
（2）反動級：蒸汽的膨脹一半在噴嘴中進行，一半在動葉中進行。它的動葉柵中不僅存在衝擊力，蒸汽在動葉中進行膨脹還產生較大的反擊力作功。
反動級的流動效率高於純衝動級，但作功能力較小。
（3）帶反動度的衝動級：蒸汽的膨脹大部分在噴嘴葉柵中進行，只有一小部分在動葉柵中進行。這種級兼有衝動級和反動級的特徵，它的流動效率高於純衝動級，作功能力高於反動級。
（4）復速級：復速級有兩列動葉，現代的復速級都帶有一定的反動度，即蒸汽除了在噴嘴中進,
行膨脹外，在兩列動葉和導葉中也進行適當的膨脹。由於復速級採用了兩列動葉柵，其作功能力要比單列衝動級大。
2樓：匿名使用者
乙個噴嘴（靜葉）加乙個動葉 稱為一級，通俗上這麼解釋
汽輪機調節級是什麼意思
3樓：demon陌
汽輪機調節級是指汽輪機的第乙個做功級。
由於從汽輪機調節級噴嘴內噴出的蒸汽是汽輪機新蒸汽經調節級噴嘴減壓擴容而來，因此此時的蒸汽具有很高的流速。
在很大程度上，蒸汽對調節級葉輪的做功就是靠這極大的汽流速度衝擊而獲得，因此，早期就把調節級稱做速度級。
4樓：付付付付付
採用汽流降壓增速噴嘴調節的汽輪機第一級。
汽輪機的速度級又稱做調節級，對
多級汽輪機來說，它是指汽輪機的第乙個做功級。由於從汽輪機調節級噴嘴內噴出的蒸汽是汽輪機新蒸汽經調節級噴嘴減壓擴容而來，因此此時的蒸汽具有很高的流速。在很大程度上，蒸汽對調節級葉輪的做功就是靠這極大的汽流速度衝擊而獲得，因此，早期就把調節級稱做速度級。
擴充套件資料
通過改變進汽面積控制其進汽量，調節汽輪機功率的級稱為調節級。進汽面積不能改變的級稱為非調節級或壓力級。調節級總是部分進汽的，而非調節級既可以全周進汽，也可以部分進汽。
汽輪機是現代火力發電廠的主要裝置，也用於冶金工業、化學工業、艦船動力裝置中。汽輪機種類很多，根據結構、工作原理、熱力效能、用途、氣缸數目的不同有多種分類方法。
1、按結構
有單級汽輪機和多級汽輪機；各級裝在乙個汽缸內的單缸汽輪機，和各級分裝在幾個汽缸內的多缸汽輪機；各級裝在一根軸上的單軸汽輪機，和各級裝在兩根平行軸上的雙軸汽輪機等。
2、按工作原理
有蒸汽主要在各級噴嘴（或靜葉）中膨脹的衝動式汽輪機；蒸汽在靜葉和動葉中都膨脹的反動式汽輪機；以及蒸汽在噴嘴中膨脹後的動能在幾列動葉上加以利用的速度級汽輪機。
3、按熱力特性
有凝汽式、供熱式、背壓式、抽汽式和飽和蒸汽汽輪機等型別。
凝汽式汽輪機排出的蒸汽流入凝汽器，排汽壓力低於大氣壓力，因此具有良好的熱力效能，是最為常用的一種汽輪機；供熱式汽輪機既提供動力驅動發電機或其他機械，又提供生產或生活用熱，具有較高的熱能利用率；背壓式汽輪機的排汽壓力大於大氣壓力的汽輪機；抽汽式汽輪機是能從中間級抽出蒸汽供熱的汽輪機；飽和蒸汽輪機是以飽和狀態的蒸汽作為新蒸汽的汽輪機。
4、按用途
可分為為電站汽輪機、工業汽輪機、船用汽輪機等。
5、按汽缸數目
可分為單缸汽輪機、雙缸汽輪機和多缸汽輪機。
6、其他
另外還可按照蒸汽初壓（低壓、中壓、高壓、超高壓、亞臨界、超臨界、超超臨界）、排列方式（單軸、雙軸）等進行分類。
5樓：匿名使用者
通過改變進汽面積控制其進汽量，調節汽輪機功率的級稱為調節級。進汽面積不能改變的級稱為非調節級或壓力級。調節級總是部分進汽的，而非調節級既可以全周進汽，也可以部分進汽。
6樓：匿名使用者
j就是汽輪轉子的第一級，級降最大
汽輪機是什麼意思
7樓：匿名使用者
汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械。又稱蒸汽透平。主要用作發電用的原動機，也可直接驅動各種幫浦、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等。
還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產和生活上的供熱需要 。
汽輪機各級抽氣是什麼意思？
8樓：鷗麥篙
將部分已做過功的蒸汽從汽輪機內抽出，用來加熱凝結水、給水以及供給除氧器及民用採暖。
設定抽汽會熱系統的目的在於提高機組的熱效率和經濟性，減少凝汽器的能源損失。
這些抽汽管道及相關裝置：抽汽逆止門、電動門、快關門、高、低加及其相關疏水系統被稱為回熱抽汽系統。
9樓：匿名使用者
一段二段供高壓加熱器用。三段五段六段七段供低壓加熱器用，四段供除氧器用。
汽輪機的反動度是什麼意思
10樓：神秘火車頭
反動度就是動葉柵中蒸汽膨脹的程度佔級中總的應該膨脹程度的比例數，或指動葉片中焓降與這一級中靜葉片和動葉片的總焓降之比。
反動度是汽輪機的重要引數之一，在一定程度上反映了汽輪機的工作狀態，在變工況時了解其變化情況是非常必要的。但是，關於級內反動度變化規律的定性討論，各種文獻卻不盡一致，並且存在一些誤區，主要是進行分析時沒有使用能量方程，以及連續方程的截面選擇不當；或存在一些條理和論述不夠清晰之處。
11樓：匿名使用者
衡量氣體在動葉片內膨脹程度的引數叫做反動度（又稱反力度），定義是ω=h2s/(h1s*+h2s),h2s是動葉片中的焓降，h1s*是靜葉片的等熵焓降，ω是透平級的反動度。反動度為零的級就叫做衝動級，但是一般衝動級都帶有少量的反動度（0.02~0.
15），靜葉片和動葉片內等熵焓降相等的級稱為反動級（ω=0.5）。
12樓：萌者
樓上燒餅 你懂不
蒸汽在動葉中膨脹的部分佔整個級膨脹的部分即反動度，比如：蒸汽在噴嘴中膨脹一半，在動葉中膨脹一半，那反動度就是50%.
關於汽輪機調節級的問題關於汽輪機的幾個問題
一般來說調節級效率比壓力級效率低，之所以採用這種效率比較低的級，是因為高壓缸進汽要考慮變工況，在不同負荷下主汽流量不一樣，需要調節，而中壓缸進汽就是高壓缸排汽，正常工作範圍內基本用不著調節，所以就不要調節級了 如果機組負荷基本不變化的話，高壓缸都可以不要調節級，比如一些工業餘熱機組，工業流程產生的餘...
汽輪機開機步驟，汽輪機啟動步驟？
汽輪機的啟動一般可分為 極熱態啟動 熱態啟動 溫態啟動和冷態啟動。一 極熱態啟動由於汽輪機上下氣缸溫度接近額定值，所以衝轉時的引數應達到汽輪機的額定值 即額定引數啟動 為好，而且衝轉時間越短越好 一般小於6分鐘 以保證汽輪機啟動時的負脹差在規定範圍內。二 熱態啟動由於汽輪機上下氣缸溫度較高 一般為2...
汽輪機分類,汽輪機的種類有哪些
按工作壓力分 低壓 高壓 亞臨界 超臨界 超超臨界壓力汽輪機。專按工作原理分屬 衝動式 反動式 帶有反動度的衝動式汽輪機。按排汽壓力分 凝汽式 背壓式汽輪機。按用途分工業式汽輪機等等太多了,不過一般是這三種分類方式。還有,定轉速,變轉速。帶抽汽,不帶抽汽。單軸,多軸,軸流式,離心式 單級,多級等等。...