1樓:匿名使用者
按工作壓力分:低壓、高壓、亞臨界、超臨界、超超臨界壓力汽輪機。
專按工作原理分屬:衝動式、反動式、帶有反動度的衝動式汽輪機。
按排汽壓力分:凝汽式、背壓式汽輪機。
按用途分工業式汽輪機等等太多了,不過一般是這三種分類方式。
2樓:艾·奧里斯
還有,定轉速,變轉速。
帶抽汽,不帶抽汽。
單軸,多軸,
軸流式,離心式
單級,多級等等。
汽輪機的種類有哪些?
3樓:濟寧鈦浩機械****
汽輪機也稱蒸汽透平發動機,是一種旋轉式蒸汽動力裝置,高溫高壓蒸汽穿過固定噴嘴成為加速的氣流後噴射到葉片上,使裝有葉片排的轉子旋轉,同時對外作功。汽輪機是現代火力發電廠的主要裝置,也用於冶金工業、化學工業、艦船動力裝置中。汽輪機種類很多,根據結構、工作原理、熱力效能、用途、氣缸數目的不同有多種分類方法。
1、按結構
有單級汽輪機和多級汽輪機;各級裝在乙個汽缸內的單缸汽輪機,和各級分裝在幾個汽缸內的多缸汽輪機;各級裝在一根軸上的單軸汽輪機,和各級裝在兩根平行軸上的雙軸汽輪機等。
2、按工作原理
有蒸汽主要在各級噴嘴(或靜葉)中膨脹的衝動式汽輪機;蒸汽在靜葉和動葉中都膨脹的反動式汽輪機;以及蒸汽在噴嘴中膨脹後的動能在幾列動葉上加以利用的速度級汽輪機。
3、按熱力特性
有凝汽式、供熱式、背壓式、抽汽式和飽和蒸汽汽輪機等型別。凝汽式汽輪機排出的蒸汽流入凝汽器,排汽壓力低於大氣壓力,因此具有良好的熱力效能,是最為常用的一種汽輪機;供熱式汽輪機既提供動力驅動發電機或其他機械,又提供生產或生活用熱,具有較高的熱能利用率;背壓式汽輪機的排汽壓力大於大氣壓力的汽輪機;抽汽式汽輪機是能從中間級抽出蒸汽供熱的汽輪機;飽和蒸汽輪機是以飽和狀態的蒸汽作為新蒸汽的汽輪機。
4、按用途
可分為為電站汽輪機、工業汽輪機、船用汽輪機等。
5、按汽缸數目
可分為單缸汽輪機、雙缸汽輪機和多缸汽輪機。
6、其他
另外還可按照蒸汽初壓(低壓、中壓、高壓、超高壓、亞臨界、超臨界、超超臨界)、排列方式(單軸、雙軸)等進行分類。
4樓:百度使用者
簡介 汽輪機種類很多,根據結構、工作原理、熱力效能、用途、氣缸
數目的不同有多種分類方法。
按結構 有單級汽輪機和多級汽輪機;各級裝在乙個汽缸內的單缸汽輪機,和各級分裝在幾個汽缸內的多缸汽輪機;各級裝在一根軸上的單軸汽輪機,和各級裝在兩根平行軸上的雙軸汽輪機等。
按工作原理
有蒸汽主要在各級噴嘴(或靜葉)中膨脹的衝動式汽輪機;蒸汽在靜葉和動葉中都膨脹的反動式汽輪機;以及蒸汽在噴嘴中膨脹後的動能在幾列動葉上加以利用的速度級汽輪機。
按熱力特性
有凝汽式、供熱式、背壓式、抽汽式和飽和蒸汽汽輪機等型別。凝汽式汽輪機排出的蒸汽流入凝汽器,排汽壓力低於大氣壓力,因此具有良好的熱力效能,是最為常用的一種汽輪機;供熱式汽輪機既提供動力驅動發電機或其他機械,又提供生產或生活用熱,具有較高的熱能利用率;背壓式汽輪機的排汽壓力大於大氣壓力的汽輪機;抽汽式汽輪機是能從中間級抽出蒸汽供熱的汽輪機;飽和蒸汽輪機是以飽和狀態的蒸汽作為新蒸汽的汽輪機。
按用途 可分為為電站汽輪機、工業汽輪機、船用汽輪機等。
按汽缸數目
可分為單缸汽輪機、雙缸汽輪機和多缸汽輪機。
其他 另外還可按照蒸汽初壓(低壓、中壓、高壓、超高壓、亞臨界、超臨界、超超臨界)、排列方式(單軸、雙軸)等進行分類。
汽輪機是怎麼分類的?
5樓:匿名使用者
汽輪機的分類方法很多,可以按照熱力特徵分類,也可以按照用途、蒸汽引數、工作原理、級數分類,還可以按照轉子個數分類.通常的分類方法有以下三種.
1、按照汽輪機的熱力特徵分類
(1)、凝汽式汽輪機:蒸汽在汽輪機內膨脹做功以後,除小部分軸封漏氣外,全部進入凝汽器凝結成水的汽輪機.實際上為了提高汽輪機的熱效率,減少汽輪機排汽缸的直徑尺寸,將做過功的蒸汽從汽輪機內抽出來,送入回熱加熱器,用以加熱鍋爐給水,這種不調整抽汽式汽輪機,也統稱為凝汽式汽輪機.
(2)、抽汽凝汽式汽輪機:蒸汽進入汽輪機內部做過功以後,從中間某一級抽出來一部分,用於工業生產或民用採暖,其餘排入凝汽器凝結成水的汽輪機,稱為一次抽汽式或單抽式汽輪機.從不同的級間抽出兩種不同壓力的蒸汽,分別供給不同的使用者或生產過程的汽輪機稱為雙抽式(二次抽汽式)汽輪機.
(3)、背壓式汽輪機:蒸汽進入汽輪機內部做功以後,以高於大氣壓力排除汽輪機,用於工業生產或民用採暖的汽輪機.
(4)、抽汽背壓式汽輪機:為了滿足不同使用者和生產過程的需要,從背壓式汽輪機內部抽出部分壓力較高的蒸汽用於工業生產,其餘蒸汽繼續做功後以較低的壓力排除,供工業生產和居民採暖的汽輪機.
(5)、中間再熱式汽輪機:對於高引數、大功率的汽輪機,主蒸汽的除溫、初壓都比較高,蒸汽在汽輪機內部膨脹到末幾級,其濕度不斷增大,對汽輪機的安全執行很不利,為了減少排氣濕度,將做過部分功的蒸汽從高壓缸中排出,在返回鍋爐重新加熱,使溫度接近初始狀態,然後進入汽輪機的的低壓缸繼續做功,這種汽輪機稱為中間再熱式汽輪機.
2、按用途分
(1)、電站汽輪機:僅用來帶動發電機發電的汽輪機稱為電站汽輪機.
(2)、供熱式汽輪機:既帶動發電機發電又對外供熱的汽輪機稱為供熱式汽輪機,又稱為熱電聯產汽輪機.
(3)、工業汽輪機:用來驅動風機、水幫浦、壓縮機等機械裝置的汽輪機稱為工業汽輪機.
(4)、船用汽輪機:專門用於船舶推進動力裝置的汽輪機稱為船用汽輪機.
3、按汽輪機的進汽壓力分
(1)、低壓汽輪機:進汽壓力為1.2~1.5mpa
(2)、中壓汽輪機:進汽壓力為2.0~4.0mpa
(3)、次高壓汽輪機:進汽壓力為5.0~6.0mpa
(4)、高壓汽輪機:進汽壓力為6.0~10.0mpa
(5)、超高壓汽輪機:進汽壓力為12.0~14.0mpa
(6)、亞臨界汽輪機:進汽壓力為16.0~18.0mpa(7)、超臨界汽輪機:進汽壓力大於22.17mpa
汽輪機的種類?
6樓:匿名使用者
●按工作原理分為衝動式和反動式
●按熱力特性分為凝汽式、背壓式、抽氣式、抽氣背壓式、乏汽式和多壓式●按汽流方向分為軸流式、輻流式和周流(網流)式●按用途分為電站用、工業用和船用
汽輪機按壓力可分為?各壓力區間?
7樓:匿名使用者
低壓汽輪機:
主汽壓力小於1.5mpa;
中壓汽輪機:主汽壓力2--4mpa;
高壓汽輪機:主汽壓力6--10mpa;
超高壓汽輪機:主汽壓力12--14mpa;
亞臨界壓力汽輪機:主汽壓力16--18mpa;
超臨界壓力汽輪機:主汽壓力大於22.15mpa;
超超臨界壓力汽輪機:主汽壓力大於32mpa。
汽輪機主要閥門分類及其作用
8樓:匿名使用者
1,自動來主汽門:主
要用於自前期衝轉時調節汽輪機轉速,在在汽輪機發電機跳閘時能迅速關閉,防止發生超速事故。
2,調速汽門:用於調節進汽量,改變汽輪機轉速。
3,真空破壞門:當發生緊急情況時,開啟這個閥門可以破壞汽輪機真空,使機組盡快停下來。
4,防爆門,當低壓缸壓力過高時,防爆門將會被沖開,洩掉壓力,保護機組,以免機組排汽壓力溫度過高。
5,疏水閥,用於機組啟動和停機過程進行疏水,以免發生水衝擊。
汽輪機是如何分類的?
9樓:匿名使用者
汽輪機可按如下兒種方法來分類:
1)按熱力過程的特性分類:
a、凝汽式汽輪機, b 調整抽汽式汽輪機,c 中間再熱式汽輪機, d 背壓式汽輪機,2)按工作原理分類:
a、衝動式汽輪機;b 反動式汽輪機;c、衝動、反動聯合式汽輪機,(3)按新蒸汽壓力分類:
a、低壓汽輪機,其新蒸汽壓力為1.18一1. 47mptb 中壓汽輪機,其新蒸汽壓力為1;96一3. 92mc 高壓汽輪機,其新蒸汽壓力為5. 88一9.80mp;
d、超高壓汽輪機,其新蒸汽壓力為11. 77一13.73mp,e、亞臨界壓力汽輪機,其新蒸汽伍力為15.69一17.65mp;
f、超臨界壓力汽輪機,其新蒸汽壓力22.16mp
10樓:匿名使用者
1)按熱力過程的特性分類:
a、凝汽式汽輪機, b 調整抽汽式汽輪機,
c 中間再熱式汽輪機, d 背壓式汽輪機,
鍋爐如何按照壓力等級劃分?如果汽輪機發電用劃分標準是什麼?
11樓:匿名使用者
3、按汽輪機的進汽
壓力分(1)、低壓汽輪機:進汽壓力為1.2~1.
5mpa(2)、中壓汽輪機:進汽壓力為2.0~4.
0mpa(3)、次高壓汽輪機:進汽壓力為5.0~6.
0mpa(4)、高壓汽輪機:進汽壓力為6.0~10.
0mpa(5)、超高壓汽輪機:進汽壓力為12.0~14.
0mpa(6)、亞臨界汽輪機:進汽壓力為16.0~18.
0mpa(7)、超臨界汽輪機:進汽壓力大於22.17mpa一般叫的都是也汽輪機的工作方式來命名乙個電廠的。
一般300mw/600mw亞臨界汽輪機的進氣引數為16.7/538/538
超臨界600mw機組的進氣引數為24.2/566/566百萬25.0/600/600
12樓:匿名使用者
11、鍋爐按壓力等級分類可分為低壓、中壓、高壓、亞臨界等;其中中壓鍋爐壓力為(b);
a、p≤2.45mpa,b、p=3.82mpa,c、p≥9.81mpa, d、p=15.7mpa~17.66mpa,
汽輪機的級可分為哪幾類?各有何特點
13樓:匿名使用者
汽輪機級按不同
的分類方法可以分為不同的型別。
按工作原理不同可分為衝動級和反動級,而衝動級又可以分為純衝動級,帶反動度的衝動級和復速級;
按動葉柵數不同可分為單列級和復速級;
按葉片功能不同可分為調節級和壓力級。
對於純衝動級,反動度為零,蒸汽只在噴嘴中進行膨脹,將蒸汽的熱能轉變為動能;在動葉中不膨脹,動葉僅受蒸汽的衝擊力作用,並使動能轉換為機械功。其結構特點是:動葉的葉型基本對稱。
純衝動級作功能力大,但效率較低。
對於帶反動度的衝動級,反動度在0.2到0.3之間,蒸汽的膨脹大部分在噴嘴當中進行,只有一小部分在動葉柵中進行。
其作功能力比反動級大,而效率又比純衝動級高,在汽輪機中應用比較廣泛。
而復速級是在單列衝動級基礎上的一種改進型式,即在單列動葉後增加一列導向葉片和一列動葉。復速級的作功能力比單列衝動級大。通常在級的焓降很大,噴嘴出口速度很高時採用復速級。
為了提高復速級的效率,也可將其動葉設計成帶有一定的反動度。當第二列動葉出口速度仍然較大時,可以再增加一列導葉和動葉,構成三列速度級。
對於反動級,反動度為0.5,蒸汽流過動葉柵時,除了使動葉柵受到衝動力外,由於在動葉柵中繼續膨脹、加速,還使動葉柵受到乙個較大的反動力。蒸汽動葉柵內的理想焓降與靜葉柵內的焓降相等。
反動級的靜葉片和動葉片的的葉型相同,而且對稱。反動級的效率比衝動級高,但作功能力小。
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