汽車上的離合和剎車加油在什麼位置

2021-03-09 14:57:07 字數 2327 閱讀 1703

1樓:途虎話養車

汽車離合器在左bai,剎車在中,油門在du右。zhi

手動擋汽車離合、剎車、

dao油門的安排是符合絕大多版數人的駕權駛習慣的,換句話說從操作習慣和操作靈活度以及駕駛員舒適度來說,這樣安排都是絕佳的。

大多數人右腳的力度要比左腳靈敏的多,除非你是左撇子,從現實出發左撇子的人很少。所以右腳控制油門和剎車更靈敏,駕駛起來不至於有頓挫,而且從人的應急反應能力來說,右腳也是要快於左腳。

這時有些人開始懷疑左腳離合需要比右腳更需要靈敏。但是同比踩離合的時間和力度,右腳要更長時間。時間一長,即使輕踩也會很費力,這時右腳的韌性要比左腳更發達。

而且從汽車結構上說,這樣安排對於連線發動機配置更合理,這更接近汽車理論設計。

2樓:匿名使用者

手動檔復汽車有三個踏板,由左至制右依次排列bai

第乙個是du離合,第

二個是剎車,zhi第三個是油門。如下dao

圖所示:

自動檔汽車只有兩個踏板,由左至右依次是剎車踏板、油門踏板,如下圖所示:

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踩離合和鬆油門的注意事項:

如果先鬆油門後踩離合,由於發動機停止供油而離合器未分離,可能出現「反拖」即發動機制動現象,這會產生「頓挫」衝擊感。當擋位較高(如

四、五擋行駛)時,發動機制動作用較輕,不會有多大感覺,但擋位較低(如

二、三擋行駛)時,「頓挫」感就會比較明顯。

踩離合鬆油門的正確操作方法是,踩離合和鬆油門應同時(或幾乎同時)進行。就算要排個先後次序,也應是踩離合在先,鬆油門在後。

注意,鬆油門的時間不能太滯後,否則,由於踩下離合後相當於卸去了發動機的負荷,而油門又未及時鬆開的話,發動機轉速會迅速公升高,這樣就浪費了油。踩離合、鬆油門後,發動機轉速隨之開始下降。

3樓:匿名使用者

離合器不用加油!剎車油一般都在司機的左手邊上!還有的在機器裡的左後角那

4樓:匿名使用者

手動擋的車,離合在最左邊,剎車在中間,油門在右邊

左腳負責踩離合,右腳負責剎車和油門

自動擋的車沒離合,!

5樓:匿名使用者

手動擋的車是 左離合 中間剎車 右油門 左腳控制離合 剎車與油門由右腳控制

自動擋的是 沒離合 剎車在左 油門在右 但是都有右腳控制

6樓:匿名使用者

在駕駛室方向盤下地板上,左邊的是離合踏板,中間的是剎車踏板,右邊的是油門踏板.

7樓:匿名使用者

左腳離合,右腳油門,中間剎車。你應該先去駕校學習。

油門、剎車、離合器的位置分別在**?

8樓:途虎話養車

汽車離合器在左,剎車在中,油門在右。

手動擋汽車離合、剎車、油門的安排是符合絕大多數人的駕駛習慣的,換句話說從操作習慣和操作靈活度以及駕駛員舒適度來說,這樣安排都是絕佳的。

大多數人右腳的力度要比左腳靈敏的多,除非你是左撇子,從現實出發左撇子的人很少。所以右腳控制油門和剎車更靈敏,駕駛起來不至於有頓挫,而且從人的應急反應能力來說,右腳也是要快於左腳。

這時有些人開始懷疑左腳離合需要比右腳更需要靈敏。但是同比踩離合的時間和力度,右腳要更長時間。時間一長,即使輕踩也會很費力,這時右腳的韌性要比左腳更發達。

而且從汽車結構上說,這樣安排對於連線發動機配置更合理,這更接近汽車理論設計。

9樓:黃意誠

手動檔有三個踏板,由左至右依次排列第乙個是離合,第二個是剎車,第三個是油門。 左腳控制離合,右腳控制剎車和油門。

自動檔只有兩個踏板,由左至右依次是剎車踏板、油門踏板。只用右腳控制。

操作注意事項

(1)車輛在正常行駛時,腳不可放在離合器踏板上。

(2)行車時,不可使用半聯動離合器,特殊情況下需要半聯動時,應盡t縮短半聯動時間,以防止燒壞離合器摩擦片。

(3)由於汽車製造技術的進步,在小轎車或帶有變速同步器的一些車型上,一般已不再使用兩腳離合操作方法.但在特殊情況下,如下坡和泥濘冰雪路需要迅速降低一擋位行車時,仍需使用。

(4)離合器抬起的速度不可過猛,一般一擋最慢,其他前進擋應稍快。一擋起步時離合器踏板一定要踏到底部。繼續公升擋時,離合器踏板踏至離合器摩擦片分離後即可換擋,離合器踏板不必再踏到底。

(5)使用離合器踏板時,應以前腳掌部位踏住離合器踏板,不可用腳心部位踏下離合器踏板,因使用腳心部位不易將踏板踩到底,會影響起步和變速的操作。也不可用腳尖踏下離合器踏板,以防滑落。

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