沃爾沃s60自動當變速箱高溫是啥病

1樓：匿名使用者

汽車啟動不久後，自動變速箱油溫度就會公升高。當爬坡、高溫環境、持續的超高速行駛，市區內走走停停時，自動變速箱油溫度就會超出安全溫度（80℃）。

高溫會破壞自動變速箱油的質量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質或髒汙）亦會在變速箱內部產生（例如閥體），導致變速箱出現頓挫、衝擊。

如果溫度超過120℃，橡膠密封材料會開始變硬老化，密封不嚴滲漏，最後導致液壓降低。如果溫度更高，變速箱開始打滑，打滑又會反過來使溫度公升得更高。（奧迪等高階車型就會報警，進入變速箱保護模式）如不及時解決，變速箱就會報廢。

如何有效控制變速箱高溫？

乙個定理：在正常的80℃工作溫度下，溫度每上公升10℃，自動變速箱油的使用壽命會減半。例如，90℃時，自動變速箱油的使用壽命會降低到75000公里。

在100℃（這個溫度很多變速箱都會經常出現）時，使用壽命就只有35000公里左右。120℃時，則是15000公里。再公升高10攝氏度時，使用壽命就只剩下7500公里。

超過146或者148℃時，自動變速箱在1500或者2000公里前就會燒掉。

自動變速箱溫度過高

症狀診斷：

行駛過程中電腦顯示報警：變速箱溫度過高；或行駛一段後自己感覺變速箱過熱，甚至燙手。

**：變速箱內部高負荷運轉時無法有效控制溫度！如果溫度更高，變速箱開始打滑，打滑又會反過來使溫度公升得更高。

（奧迪等高階車型就會報警，進入變速箱保護模式）如不及時解決，變速箱就會報廢。

德國瑪蒂變速箱解決不案，不拆修輕鬆解決變速箱高溫問題。

2樓：姬倫戢英豪

我明白你的意思，s60確切是換了at的變速箱，**的不再採取雙離合，緣由以下:1、雖然沃爾沃的雙離合採取濕式(大眾是乾式的)，故障率比乾式要低，但是也會一樣出現質量相對沒有at的穩定，掛擋延遲，斜坡溜車的問題，引發顧客的不滿，影響品牌口碑。2、at的劣勢:

換擋沒有雙離合快，油耗略高，抑揚感明顯，但是相比快的0.0幾秒的換擋，百千公尺不到1公升的油耗，抑揚感基本上相差無幾的情況下，選擇at是廠家明智的選擇。3、本身powershift變速箱和缸內直噴的發動機，是當年福特和沃爾沃共同研發匹配的動力總成，後來沃爾沃分家後，自然不願再與福特合作。

(有人說福特不讓用，其實不然，世界上能生產發動機和變速箱的廠商太多了，根本不存在甚麼技術壁壘，只是商業)4、12款的就已全部取消1.6t的排量，主要是銷量太差，相對2.0t排量，不管價效比，匹配性，動力性，舒適性都不如2.

0t，建議斟酌2.0t。

t5是型號，不是排量。5、at技術成熟、故障率低、相容性好、本錢低，建議去親身試駕，不要只看紙上資料，那些都是不靠譜的，紙上談兵而已，別管最大馬力，這些是可以調教的，關鍵是你開的時候好用不，切身體會才是最重要的。希望能幫到你。