1樓：王西西的生活
一、奧迪車的穩重，舒適操控奧迪都具備
德國人造車是藝術，把車的各種效能發揮出來。
二、在中國，人們選擇奧迪的原因主要有三個，1.奧迪進入中國較早，品牌認知度相對高，從最初滿大街的奧迪100，到現在的奧迪a6，奧迪實際上就是官車，中高檔商務轎車的代名詞。2.
沒有太多先進的技術，但質量優秀，開過奧迪的朋友都會有同感，奧迪很少出問題，很可靠。商務活**用車，不會突然掉鍊子。3.
外形中庸圓滑，不張揚，有內涵，符合中國人的為人處事之道，同時經過拉皮處理的加長版車型，後排空間很棒，符合中國人舒適，面子的需求。
三、主要還是外觀方面，其實很大一部分人都喜歡她的外觀，很時尚、線條很圓滑。另外就是她也是一大老品牌，加上效能還不錯，所以很多**部門都採用
2樓：夏天肥魚
無級變速，換檔無頓挫感。從技術上看奧迪還是有很多優點的。首先就是quattro技術，不同於智慧型4輪驅動，是屬於機械式的4驅方式，也是很經典的乙個技術。
a8採用全鋁車身框架，而且是用雷射焊接不是鉚釘的。還有乙個進氣幾歧管可變長度，發動機技術的話tfsi技術也屬於比較有優勢的，缸內直噴加分層燃燒加turbo。
奧迪，是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標準、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是世界最成功的汽車品牌之一。
3樓：剎那f華煉
奧迪科幻帥氣的大燈，燈廠的稱號不是白來的，外觀也科幻帥氣，quattro全時四百驅直線無敵，穩度如泰山，通過性強，雨雪天氣和惡劣路況輕鬆應對，戰鬥機駕駛艙一般的內飾，科幻華麗的燈效專。奧迪的轎車是bba品牌裡面最具價效比的，a和s都極其具價效比，實用性也非屬常強大。
4樓：樓羿先生
2023年，由霍希創辦的新公司——奧迪公司生產了第一輛奧迪牌汽車。在2023年至2023年之間，在世界上公認的最艱難的長距離汽車拉力賽——國際奧地利阿爾卑斯汽車拉力賽中，奧迪汽車連連奪冠，贏得特別讚譽。一戰以後，奧迪首創汽車方向盤左置技術，並將排檔桿移至汽車中部，使得駕駛更為方便。
從此，奧迪在眾多汽車品牌中脫穎而出。百年歷史 產品線豐富 售後零配件齊全 科技感十足，而且現在奧迪家族設計語言，越來越年輕化，時尚感更重些，特別符合像我們現在年輕人的審美。奧迪的大燈無疑是道路上最耀眼的光源，高效能車型，也被人們稱為「西裝**」等等等
5樓：無錫中公升匯迪
賓士的舒適、寶馬的操控、奧迪的科技！
奧迪的科技感是數一數二的，迷幻的大燈，誰看了誰不迷糊呢！不是有個笑話嘛，奧迪開啟了遠光燈，而我看到了太陽！不然為何有燈廠這麼乙個說法呢！
奧迪的優點還有他的四驅系統！奧迪的quattro四驅系統比較的優秀，因為利用了純機械的方法，使得各個複雜的路面都能進行完成駕駛，並且它的可靠性非常高，反應更加的靈敏，會主動分配動力。
6樓：匿名使用者
作為中國高檔車市場的拓荒者、先行者和帶領者。奧迪深耕中國市場三十年，深入分析消費者需求、對中國市場發展趨勢做出前瞻性準確判斷，是一汽-大眾奧迪成功的根本原因。從率先國產化a6l、a4l、q5等「爆款」車型，到引入更多進口車型開拓細分市場，再到布局新能源產品，一汽-大眾奧迪始終走在行業前列。
「進取、尊貴、動感」，始終是奧迪品牌的核心價值和不變的基因。
7樓：匿名使用者
突破科技，啟迪未來。一直在科技道路上努力突破中。外觀時尚好看，內飾設計科技感很強，質感豪華柔軟。舒適操控，動力十足，quattro四驅系統。
8樓：匿名使用者
奧迪最出門的就是quattro系統，因為這種傳動系統用進步的四驅技術提供強大的動力和優越的安全性，而且同時能讓駕駛者體驗非凡的樂趣。在某些路況下，比如濕滑路面或土路，配備quattro驅動器的奧迪也可以讓車輛安全、輕鬆地行駛。其次是奧迪的大燈，奧迪被稱為燈廠，當然也是名不虛傳的。
9樓：喬公尺巧
突破科技，啟迪未來，當寶馬執著於駕控，賓士執著於奢華，奧迪已在科技道路上努力突破中
10樓：晴天一閃
奧迪車的優點就是買奧迪就等於以更低的**買到同樣效能或更優效能的車，價效比之王是耶
11樓：天津奧信通奧迪
奧迪最引以為傲的技術就是quattro。quattro全時四驅的核心是torsen**差速器，他比任何電子控制技術更快的調節前後軸力量的分配。edl在必要時，將多餘的動力傳送到車輪上，增強抓地性。
檔車輪空轉或者沒有與地面接觸時，這些浪費的驅動力就可以被傳輸到可以受力的車輪上。
12樓：握了棵草小職員
奧迪的迪奧，開個玩笑。但是又有一定的關聯，奧迪車就像迪奧香水，置身奢侈品牌陣營又平易近人，上班族擁有既顯檔次又沒有暴富的痕跡，富豪用它也不掉價，迪奧香水的持久，就像奧迪的車燈一樣耐看。你覺得呢？
13樓：晏田琴子
個人用車體驗：1.奧迪大燈很亮，燈廠出廠必是精品；2.quattro四驅抓地力強；3.加速比較快；3.小型緊湊車型後備箱大，a3高景觀嬰兒車都能放得下。
14樓：蕪湖亞夏奧迪
其實沒啥，主要是品牌積累下來的東西，時間久了在人心中留下let痕跡，寶馬操控是好，但是賓士和奧迪也不差，同理其他方面也是的，就像兄弟兄弟三人雖說是同乙個媽生的但是每個人的發展軌跡不一樣，可能他喜歡坐沙發，他喜歡四處跑，... 每個人都不通，適合自己的才是最好的！
15樓：淘氣桃桃
德系車的典範！~ 穩重尊貴！~ 車的大氣讓你的身份也現的不同
16樓：匿名使用者
你去查引數你會發現同級的車型他們有的奧迪都有了所以沒特點了
17樓：匿名使用者
輕量化車身、空間框架技術
奧迪獨有的quattro四驅系統採用託森的差速器
矩陣式大燈、科技感十足的虛擬座艙系統
奧迪、寶馬、賓士、各自的優點是什麼？
18樓：辣條味少女
寶馬：路感清晰，力回饋好，開起來比較有人車合一的感覺，內飾營造的非常棒。
賓士：乘坐舒適。
奧迪：駕駛起來給人的感覺非常安逸，四驅獨特的穩定給你更多的自信心。
奧迪（audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標準、創新能力、以及經典車型款式的代表，是世界最成功的汽車品牌之一。公司創立於2023年6月16日，創始人奧古斯特·霍希。
從2023年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇蹟（dkw）、霍希（horch）和漫遊者（wanderer）在克姆尼茨理合併為汽車聯盟公司。主要產品有a1、a2、a3、a4、a5、a6l、a7、a8l、q3、q5、q7、r8、tt以及rs效能系列等等。2023年12月，奧迪、寶馬和戴姆勒公司收購諾基亞的地圖部門here。
寶馬是德國一家跨國豪華汽車和電單車製造商，總部位於巴伐利亞的慕尼黑，是德系三大豪華品牌之一，寶馬公司建立於2023年，總部設在德國慕尼黑。寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、x、z等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的m系(寶馬官方的高效能改裝部門)。bmw的藍白標誌象徵著旋轉的螺旋槳。
80年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高階轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和電單車的企業集團，名列世界汽車公司前列。寶馬也被譯為「巴依爾」。
梅赫西迪-賓士（mercedes-benz）是世界著名的德國汽車品牌。2023年1月，卡爾·本茨發明了世界上第一輛三輪汽車，獲得專利（專利號：drp 37435 ），與此同時，賓士的另一位創始人戈特利布·戴姆勒發明了世界上第一輛四輪汽車。
從此，世界發生了改變。2023年6月，戴姆勒公司與賓士公司合併成立了戴姆勒-賓士汽車公司，以梅赫西迪-賓士命名的汽車，以高質量、高效能的汽車產品聞名於世。除了高檔豪華轎車外，賓士公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。
梅赫西迪-賓士為戴姆勒集團（daimler ag） 旗下公司，與寶馬，奧迪並稱」三駕馬車「。
19樓：海北明
賓士e230的特點就乙個字——穩。在7速自動變速箱的配合下，動力輸出表現得不急不躁，雖然速度的提公升並不慢，但駕駛者體會不到發動機的爆發力。轉向的整體感覺也是同樣的穩重，直徑較大的方向盤顯然不是為了追求什麼運動性，而且轉向後，方向盤的回彈力度較小，需要駕駛者主動回正。
與寶馬、奧迪相比，賓士e230的懸掛是最柔軟的，日常行駛中具有很高的舒適性，但在做快速過彎等激烈動作時，車身的側傾較大，運動效能是三車中最弱的。總體說來，賓士e230的操控地表現出一種紳士的味道，是一偏重舒適性的車，更適合乘坐。與賓士相反，寶馬525li的特點可以概括為敏銳。
經典的直列6缸發動機是自然吸氣式發動機中表現最活躍的，對油門的相應很直接，加上靈敏、精確的轉向，使得寶馬525li的操控非常敏銳，只是轉動方向盤的手感略沉。制動有力、漸進性好，尤其是尾段表現得很堅決，沒有絲毫的拖沓。讓駕駛者充滿信心，表現出其深厚的運動功底。
不過，寶馬525li的懸掛調校得比原型車軟了，給熟悉老5系的人帶來一種很複雜的感覺：它的減震非常舒適，通過路面上的減速帶時，柔和得幾乎沒有感覺，在顛簸路況下，對震動的抑制也很乾淨，既不會一沉到底，也不會帶來生硬的衝擊。但100公里/小時速度下的緊急變線，在方向盤回正的同時，寶馬525li的車身出現了乙個明顯而多餘的晃動，這在車身加長之前是絕對沒有的。
雖然整個變線動作完成得很乾淨，但還是給人帶來一絲不安。作為運動效能的標誌，寶馬有乙個可以關閉的dsc功能（車身穩定控制系統的乙個部分）以給駕駛者帶來的操控樂趣，但普通消費者還是不要輕易嘗試為好，除非你是絕對的高手。奧迪a6l2.
0t的特點則介於賓士e230、寶馬525li之間。2.0tfsi發動機採用了渦輪增壓和汽油直噴的先進技術，最大功率雖然只有125kw，比賓士e230和寶馬525li分別少了25kwh和30kw，但由於它在1800-4200轉/分寬闊的區域內能發出280牛.
公尺的最大扭矩（這個數值分別比賓士e230和寶馬525li多出35和30牛.公尺）。尤其是在7速multitronic手自一體變速器的配合下，動力堪稱隨叫隨到，各區段的提速感覺更加活躍，而且油耗也較低。
奧迪a6l的懸掛在三款車中是最為硬朗的，但並沒有失去柔韌性，既有很高的濾震效能，同時又保持了很好的路感，在舒適和操控中取得了很好的平衡。方向盤很稱手，轉向與寶馬同樣的靈敏、精確，回正力度充足，但手感要比寶馬略輕。制動同樣是靈敏，堅決。
雖然車身長大，但操控的靈活性並未受到影響，沒有在駕駛一輛「大」車的感覺。奧迪與寶馬的最大不同點在於，奧迪是在安全的前提下享受操控的樂趣。強大的車身穩定控制系統具有很高的主動糾偏能力，一旦出現可能導致車輛失控的傾向，電子系統立即會進行安全干預，以避免車輛出現意外。
因此，它的操控感很容易討得絕大多數消費者的歡心。在三款車中，賓士e230給乘坐者（尤其是後排乘客）留下的印象最好，寶馬525li則能夠提供更刺激的駕駛樂趣，而奧迪a6l2.0t在平衡操控樂趣和乘坐舒適性上是三款車中做得最好的。
刮了別人的奧迪車,我把別人的奧迪車刮花了賠多少錢
關於責任的劃定取決於路標線,如果你正常行駛,對方在沒有打轉向燈就變道的情況下,和你發生碰撞。車身只要沒有完全過線,就是他的責任,如果車身在你行駛的車道上傳送碰撞,要麼你有證據,不然都是你的責任 先不說誰的責任,首先你要看是奧迪哪一款,s系列一般比較貴a系列相對便宜,常見的就是a系列。其次看刮了幾個面...
奧迪車有沒有A
當然有進口運動型轎車 運動與動態，高超的技術和高質量的訴求 從第一次驅動這款車，奧迪a3駕駛者就將它所有特性珍藏。由於它設計者十分努力地重視每個細節，現在奧迪已經可以讓這款緊湊型車擁有更多的力量，同時融合了它的外觀造型以及其人體工程學。新a3使用六汽缸發動機可以傳遞184個千瓦 250 bhp 的動...
最近奧迪車返修率較高，奧迪車返修率高嗎？
奧迪的渦輪增壓引擎，燒機油很正常 全合成機油粘度很低，竄油現象難免，省的汽油錢早就超過機油的損耗了 而寶馬5系自然吸氣引擎每千公里機油損耗竟然還超過1.7l！怎麼沒見有人發牢騷呢？2.4.奧迪對於機油門問題之一沒有答覆，不過以個人觀點，買2.4不如買2.7tdi柴油版的了，2.7的還沒聽說有燒機油的...