1樓：湖南萬通汽車學校
如果大修費用在1萬5到4萬不等，看你是什麼型號的奧迪吧，有的奧迪車型大修發動機10w都擋不住。
奧迪在歐洲國家燒機油的現象要輕於國內，一來是他們的油品硫化處理比較好，二來，在德國奧迪是配備專門的抗燒機油新增劑的。
我所知道的專用的是奧迪司友普燒機油，可以直接緩解和修復奧迪燒機油的現象，專車專用。幾百元可以解決的問題不需要動輒上萬的成本來大修。大修對發動機是相當不好的，相當於人動手術傷元氣。
另外需要注意的是，即便司友普能**燒機油但是，燃油品質的燃燒也是燒機油的一個重要原因，所以還需要預防環節，司友普燃油提升可以實現燃油品質提升的效果。很多東西邏輯對不對需要自己判斷決定的，祝你好運。
2樓：四川萬通汽車學校
朋友你好
奧迪發動機燒機油就是發動機倉裡面的零部件出了問題，像是廢氣閥分離油氣不徹底，油封老化，還有活塞環磨損比較嚴重，這都是會導致機油進入燃燒室燃燒損耗掉的，也就是燒機油情況。
但是具體的情況，要檢查了才能肯定是**出問題了。
望採納 謝謝
3樓：hua花瓣
家裡的車也是的，我是去麟迪那裡修的，市場上燒機油修理的話基本都需要好幾萬，而他們的免拆治理燒機油只需要幾千塊錢，價效比高。
4樓：匿名使用者
您好，對於奧迪發動機燒機油這個問題，如果一個保養週期內機油損耗不大，可以備些機油放後備箱，以備缺機油時使用，還有就是建議檢查一下渦輪增壓器和油氣分離器內部是否有漏油現象，如果有建議更換，可以改善機油的損耗，如果保養週期內機油損耗較大，那就建議您大修發動機，因為目前的技術手段沒有什麼特殊簡單辦法可以**燒機油，唯有大修可以從根本上解決燒機油的問題！
5樓：諸葛苑
首先得說明，發動機燒機油並不能絕對地說是發動機故障。發動機內的機油本身是有一個正常損耗的，氣缸內有那麼劇烈的燃燒，一小部分機油燃燒很正常，國家也有出臺機油損耗的標準：每千公里機油消耗0.
3l。在這一標準限定值內就屬於正常，不列為發動機故障。發動機燒機油最明顯的故障現象是：
排氣管冒藍煙。發動機燒機油的危害發動機內部大量生成積碳，更容易產生爆震。嚴重的活塞環卡死，加速氣缸與活塞的磨損，更嚴重的還會使發動機報廢。
三元催化器堵塞失效。三元催化器是用來減少尾氣汙染物排放的，過量的廢氣會使三元催化器堵塞失效，不僅嚴重影響發動機動力效能，更換起來費用也很高
奧迪燒機油特別嚴重該怎麼辦？
6樓：途虎話養車
車輛存在燒機油的故障一般常見的故障點有一下幾點：
1. 發動機內部的活塞環出現了故障，導致不密封，機油流入到缸內燃燒，導致燒機油的故障出現。
2. 發動機缸蓋和缸體之間的密封墊出現了變形或者破損，導致油道內的機油流入缸內燃燒，導致燒機油的故障出現。
3. 發動機缸壁磨損，活塞環和缸壁之間出現了縫隙，導致機油流入缸內燃燒，導致燒機油的
故障出現。
出現了以上幾個故障現象都會導致車輛燒機油，就需要拆解發動機來更換這些部件。
7樓：匿名使用者
我們常見的情況是這樣的，很多該品牌車型在8w公里開始出現輕微的消耗變大的現象，從8000開始加，很快就變成5000一加，最後到3000 2000 1000一加，這個變化速度基本在一年內就會出現。非常快的。所以如果發現每次保養前機油燈報警的公里數越來越少就意味著機油消耗加速。
這時候，我們不要急於思考大修的事情，也不要急於更換各種發動機環體配件。我給大家介紹一個邏輯，舉例說，我們家裡的窗戶橡膠條壞了，這時候是不是要馬上更換呢，其實不用，因為我們使用橡膠軟化劑是可以使膠條恢復到準新狀態的。軟化劑越好，軟化恢復效果越佳。
那麼我們針對發動機的環體配件自然也是這樣的，不要急於更換，修理這種事情是一個個的步驟來，一個個問題排查，一次修理什麼都換掉了，肯定是浪費的，而且都不知道具體哪些原因，對日後的使用中再次燒機油也是個重大的隱患，我們不怕修不好，是怕不知道問題的根源，對吧。
大修不是終極辦法，因為一點，配件質量沒有提升，所以你即便大修很快就繼續燒機油，新增劑的辦法是不錯的選擇，主要在於成本的多少，很多人是買不到好的新增劑的，因為能有效果的只有百分之一不到的產品，要買的對，這類產品目前國外技術是非常高超的。
試想要是2500公里就燒機油新增半升，大約成本是100多元吧，到了保養前至少加3次也就是400元的成本進去了，但是好的新增劑只要加一次100多元就解決問題到下次保養前不在新增機油，自然是使用這類產品的成本低廉很多也很方便。
美國的司友普奧迪專配燒機油新增和燃油司友普提升可以在**和後期的預防環節起到明顯效果。我是使用這種方式修復燒機油的問題的，而且修理師傅給於的解答很詳細，隨問隨答，還學習瞭解到了很多的汽車知識。可以寶下 司友普 ，就算我們不採用他們的東西，但是免費諮詢解答這種事情對我們車主也是很有幫助的。
8樓：麟迪汽車
一般燒機油在十萬公里過後了吧！那個是積碳的問題，免拆**一下就是，親身體驗真的有效重慶這邊就有，其它地區找一下相關有這個技術的修理廠
奧迪a4燒機油怎麼解決
9樓：戲說人生
奧迪燒機油再正常不過了，因為它的發動機構造是引起燒機油的主要原因，所以你可以選擇gt魔力紅這樣耐高溫性好一點的機油，可以減少機油流入燃燒室燃燒，可以緩解很多 ，希望我的回答能幫到你。
10樓：為什麼不行
關於您諮詢的問題，國產奧迪燒機油應該算是通病。國產奧迪燒機油的現象並不是排氣管冒藍煙，而是在日常使用過程中出現機油的消耗量過大。雖然奧迪官方表示每1000km消耗0.
5升機油屬於正常現象，但以每行駛7500km保養一次來計算，國產奧迪的發動機就會不知不覺的燒掉3.75升機油，這就等於每個保養間隔期內，發動機會消耗掉近一桶4l裝的機油！我們分析國產奧迪發動機機油消耗大的問題，是在發動機設計上存在缺陷而造成的，國內的廠商對加工和裝配等工藝要求都遠不如國外原廠的技術要求，這是導致國產化後奧迪燒機油的重要原因。
在一汽奧迪的使用說明書上註明，要求是每隔1000公里或者使用兩箱汽油後，都要檢查機油液麵的高度，必要的情況下需要新增機油。
11樓：匿名使用者
這個是奧迪a4l/a6l的通病，你這臺是國產的a4l帶渦輪增壓發動機的車型吧？
如果在廠家規定的保修期內，你可以要求4s對你燒機油的情況進行跟蹤測試，如果一千公里消耗機油0.5升以上，你可以要求更換發動機進行索賠處理，這個是有成功案例的，如果是輕微燒機油，排氣管沒有藍色或褐色尾氣排出，千公里損耗燒機油0.1以內，你就只能在後備箱備一桶和發動機同品牌同標號的機油在機油燈亮起來的時候，進行補充，這樣就減少對渦輪增壓裝置的磨損、減少奧迪發動機自然的現象（已經出了多起該類事故），國產奧迪渦輪增壓發動機燒機油幾乎是個通病，原因據分析可能是：
發動機國產化後質量降標造成、國內油品質量造成（在國外奧迪渦輪增壓a6、a4保養週期是10000-15000，國內就5000）、渦輪增壓發動機有一些特殊的使用保養技巧，很多人沒有認真對待，不過前兩種的原因多些，總之，奧迪燒機油是個結構機理問題，很難用維修技術和行車保養來解決，最佳的方法就是備油燈亮隨時新增，大多數車主都這樣，呵呵。祝你順利
12樓：天蓬和嫦娥
國產奧迪燒機油
應該算是通病。國產奧迪燒機油的現象並不是排氣管冒藍煙，而是在日常使用過程中出現機油的消耗量過大。雖然奧迪官方表示每1000km消耗0.
5升機油屬於正常現象，但以每行駛7500km保養一次來計算，國產奧迪的發動機就會不知不覺的燒掉3.75升機油，這就等於每個保養間隔期內，發動機會消耗掉近一桶4l裝的機油！我們分析國產奧迪發動機機油消耗大的問題，是在發動機設計上存在缺陷而造成的，國內的廠商對加工和裝配等工藝要求都遠不如國外原廠的技術要求，這是導致國產化後奧迪燒機油的重要原因。
在一汽奧迪的使用說明書上註明，要求是每隔1000公里或者使用兩箱汽油後，都要檢查機油液麵的高度，必要的情況下需要新增機油。
13樓：匿名使用者
車不是開壞的，是修壞的！目前有兩種比較流行的辦法一是找地大修，配件質量、技師水平能保障，費用能承受的話，你可以試試，但是大修後必然會對發動機產生傷害，這是常識，車不是開壞的，是修壞的！
二是不大修解決，因為燒機油的根源在於油品和機油品質不好，導致積碳過多，由此造成活塞環卡住、缸壁磨損、油封老化等一系列問題，從而燒機油，通過高品質的清潔修復技術，可以搞定這些問題，做到不大修也能解決燒機油問題，而且從根源上解決汽油和機油品質問題，保證了以後不會再**。不大修解決已經很成熟了，靠譜啊！
燒機油和漏油，是很多車容易出現的毛病。還是提前預防的好，網上有很多辦法，比如司友普燒機油**，司友普燃油提升，可以分別從已經燒機油和**後防止再燒機油的角度為奧迪a6l日後的使用不再燒機油做好**和預防的工作。網上很多資訊真真假假，自己要學會辨別和判斷，別人的意見僅供參考。
很多人都會告訴你奧迪燒機油一定要大修，那麼你自己想想在配件質量沒有改變的情況下，原廠的車都燒機油，再大修後的配件怎麼質量就比原廠的車***？這是明顯錯誤的邏輯，對吧。
為什麼大家很多人都說要大修，是因為大家沒有認真去想辦法解決這個問題，就簡單的變成了大修接解決一切問題。我曾經也這樣思考的，但是後來一次偶然嘗試了司友普燒機油抗燒完美解決了大修後再次燒機油的問題。
所以，先可以試試司友普抗燒機油和燃油提升，分別是做**燒機油和防止日後燒機油的作用。
我就是在寶上查到的 司友普，**還給遠端做了詳細的解答，平時有什麼問題都可以隨時聯絡到修車師傅很是方便。
14樓：匿名使用者
汽車燒機油不會自愈，只會越來越嚴重，所以，出現燒機油應該立馬去解決！千萬別拖！那麼到底該怎麼去解決呢？
傳統的方式就是去修理廠拆修，蹚缸換四件套，大修發動機，但是這種方式費用太高了，而且一旦大修，發動機損傷嚴重，車立馬貶值，修理技術不過關，越修越壞，風險太大.現在比較流行的方式是德國瑪蒂免拆修解決，德國進口產品技術，不需要拆發動機，不耽誤用車，不損傷發動機，避免昂貴的大修費，還保持了發動機的價值，提升發動機的效能車況，很多朋友燒機油用了德國瑪蒂沒拆修，車開到現在，還是捨不得換，因為車效能很好。如果你的車有燒機油的問題，不妨先去德國瑪蒂諮詢！
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