1樓：雲南萬通汽車學校
汽車社會的前提是大眾可以普遍享受汽車文明。毫無疑問，汽車極大地擴張了人們的生活半徑，也改變了社會的產業結構、生產和生活方式。20世紀，汽車創造的社會財富和衍生文化比上乙個千年的總和還要多。
進入21世紀，中國這個曾經的「自行車王國」真正迎來了汽車時代，在連續幾年近乎井噴的躍進中，和汽車相關的行業都無一例外地迅猛發展起來。汽車駛入尋常百姓家，像服 裝、飲食文化一樣，在保有量和使用率達到一定程度之後，人們開始追求更深層次的精神需要，汽車文化應運而生，成為21世紀中國的乙個新名詞。
然而事實上，中國的汽車消費還停留在汽車社會的初級階段，此時談論汽車文化是否過早？中國的汽車文化真的降臨了嗎？與全球化氛圍相對應，中國的汽車文化將如何培育並發展？
經濟觀察報：說到汽車文化，人們往往會想到通用、福特或者是吉普等企業和品牌的傳奇故事，以及美國人對suv大車的鍾情等等，您認為汽車文化所包含的範疇有多大？
梁朝輝：汽車本來是個鋼鐵的物件，是人給它賦予了一種影響生活方式的生命內涵。反過來這種內涵又作用於人類，拉近了人與車之間的距離，形成消費理念、生活情趣。
2樓：匿名使用者
所謂汽車文化是通過長時間的討論形成的。比如在歐洲，當時汽車被認為是不受歡迎的，而且在一些國家，在2023年汽車才被解禁，汽車文化的爭論也從來沒有消停過，在德國有幾個社會研究學者,，他們發現汽車速度可以挑戰人對汽車產品本身發展的本性認識,，就是促進人的內部本性發揮和張揚之間的關係得到平衡
西方汽車文化特點就是熱情和專著
對於中國的汽車文化,專家的論調大部分是：中國汽車文化還處於早期、初期.更多的是受到消費主義的影響。
汽車可以深刻反映出乙個國家工業的發展水平，同時它也是最能反映民族性格特色的產品。比如德國車，真的就能反映出德國人那種追求每乙個螺絲釘都完美的較真性格。而日本車絢麗新潮，美國做派大氣，美、日、德三輛車擺放在一起，性格迥然的區別一目了然。
沒有真正屬於自己的車型，中國就談不上民族獨具的汽車文化。現在經常有人批評中國的汽車抄襲，我倒覺得這是一種正常的開始，某個產業剛開始的時候，模仿並不是中國獨有的行為。目前中國汽車業還處在學習積累的過程，將來肯定會向健康成熟的方向發展，文化也會伴隨著逐漸形成。
3樓：鄭州萬通汽車學校
縱觀世界汽車的發展史，歐洲有著屬於他們的小車文化，美國有著他們的皮卡文化。然而屬於我們自己的汽車文化，卻鮮少人知道。隨著我國經濟社會的持續快速發展，人們對於汽車的需求旺盛，機動車保有量截至2023年已達1.
72億，位居世界第二。我國已經變成了乙個「汽車大國」，然而汽車文化的缺失卻我們卻不能把自己叫做「汽車強國」。那到底我們的汽車文化是什麼呢？
一說到汽車，無論屌絲還是高富帥都會聯想到車展，而一說到車展，那……滿腦子都是車模啊~每次看到車展**，模特比車亮眼，模特比車多，模特比車。不過現在車模已經少了很多啦~大家可以好好看車啦~而看什麼車？中國有著很獨特的汽車市場環境，比如說改裝車違法、二手車交易量低、賽車運動落後、老爺車收藏更是無從談起，很多人就懷疑中國哪有什麼汽車文化？
2023年，昌河做了第乙個吃螃蟹的人，它用日本鈴木st-90v微型車敲開了中國的大門，微面文化至此在中國大陸拉開了序幕。很快，憑藉著低廉的**與超大的載物空間，微面在中國經濟快速發展的大潮中站在了浪尖上，成為了大多數人創業致富的首選。
考慮到定義汽車文化，是件細思極恐的事情，索性，我們就近翻開陸忠東先生2016版的《汽車文化》一書，開篇便給出一顆定心丸——是汽車和汽車產業，孕育了汽車文化，汽車文化又時刻指引著汽車及其產業的發展方向。
而除了生意上的好夥伴，它更是在很快的時間內佔據了大街小巷。居家出行，黃包車出租，爬雪山過草地似乎樣樣精通。然而，到了2023年，**宣布因為微面前端沒有碰撞吸能結構，必須停止銷售，從此，「平頭微面」成為了歷史。
人·車·文化，從汽車搭載上我們的那天起，汽車文化便隨之生根發芽。廣義上看，就在你問「中國有汽車文化嗎」這一動作發生時，汽車文化，就已經被你重申了一遍它的存在。
說完日井生活中的微面，我們再來談談官場上的汽車文化。沒錯，我想說的就是桑塔納。上世紀90年代，桑塔納可謂婦孺皆知，如果你說起小轎車，相信很多人並沒有概念，但說起桑塔納，恐怕就無人不知無人不曉了，這便是桑塔納的影響力。
誠然，中國剛剛進入汽車社會，汽車給個人移動帶來便利的同時，也迅速帶來了擁堵、汙染和大量交通事故，當然這個鍋不能汽車乙個人背。中國作為後起之秀，已然在汽車新能源領域奮起直追，這不免溫暖了親歷中國汽車文化生根發芽的一代人。
如果要為中國轎車工業的發展尋找乙個起點，那麼桑塔納的問世義不容辭的可以擔起這個責任。1983到2012，這是桑塔納走過的30年，是上海大眾誕生的30年，是中國轎車工業國產化探索與發展的30年，更是老百姓實現轎車夢的30年。
國內逛北上廣車展，出國觀國際五大車展，這成為不少人出行出遊的新選擇；收藏修復老車，或者親身嘗試改裝車，這樣的汽車發燒友也逐年增多。以上，不都是汽車文化存在並向前發展的明證嗎？如果說，地理是歷史的第四維，那麼我們的汽車文化之旅早已上路，滯留在原地的，恐怕只是少數沒搭上車的徒步者。
但一開始，桑塔納20多萬的**卻無法讓所有人夢想照進現實，當時的桑塔納審時度勢，踏準了中國轎車發展的節點，在公務車市場找到了自己的舞台。
時至今日，仍舊固執地無視中國汽車文化，便顯得不合時宜。我們因為剛需，而購車、換車、關注汽車發展走向；因為興起，而集結於車主俱樂部，或各種車友會、發燒友部落。
整個80年代，桑塔納70%以上的銷量用於**和事業單位的公務車，90年代，它依然活躍在各級別**大樓的門前，直到雅閣，別克世紀，a6等車型的問世，在官場上，它才終於算是有了對手，但桑塔納在人們心中的地位卻一直沒有改變。
就像車迷們懂得為何mini和菲亞特500之流可以風靡歐洲市場；mustang和camaro並驅爭先；保時捷與甲殼蟲淵源一樣，有了歷史的印記，冰冷的機械便變得有血有肉，也就有了屬於它們的文化。
面對中國特有的汽車文化，請求同存異。事實上，世界範圍內的汽車文化紛繁複雜，歷史的、未來的、國家的、地域的；在形形色色的汽車品牌文化、大眾文化、消費文化、技術文化等等面前，面對複雜，保持喜歡。來，笑乙個！
汽車文化是個抽象的概念，我們感覺不到它的存在；一款產品是個冷冰冰的機器，我們也無法揣摩它的感情。但當乙個機器有了故事，有了傳承，它便有了文化。微面與桑塔納顯然可以給我們講太多當年的故事，也承載了太多藏人心底的情感。
因為迷戀，而改裝、收藏、傳承……曾幾何時，你熄滅引擎，將孩子抱坐上膝頭的駕駛座，大手握小手，小手緊握方向盤，你們歡笑著，窗外晴空遼闊……這便是汽車文化伴隨著人類文明的延續。
中國的新車銷量逐步走低，二手車時代即將到來，文化上的缺失還能讓自己的產品在二手車市場上延續品牌忠誠度嗎？缺乏傳承與靈魂的車型能讓年輕人說服自己來開啟荷包嗎？二手車市場上最保值，甚至比新車**還貴的車型是哪些，廠家知道嗎？
我想他們是知道的，但目睹國內車展，廠家依舊在配合著刺耳的**和**的車模吆喝賣車；某車企為了贊助球隊的胸前廣告不惜動用國家關係來與對手打得火熱，我想他們並不懂得「亡羊補牢，為時不晚」的道理。
那麼之後，我們還會迎來哪些汽車文化呢？中國的汽車文化將會怎樣傳承下去？會給我們帶來怎樣的文化與歸屬感？
在這個利益與顏值分別競爭的時代，會有多少汽車廠商能將文化帶入汽車當中？也許這是我們迫切需要解決的難題。
4樓：匿名使用者
山寨，強制報廢，電動爹！！！
汽車的文化特徵有哪些
5樓：雲南萬通汽修學校
汽車是乙個民族性格
的載體，它集中體現了乙個國家的民族性格，從中我們可以發現這個民族的社會和生活狀況。
一.德國
德國設計追求完美，科技含量較高，講究嚴謹傳統，線條挺拔而有力度，給人一種堅固耐用的感覺，體現了日爾曼人嚴謹、務實的作風。德國知名的轎車品牌有：「賓士」、「寶馬」、「大眾」、「奧迪」和「保時捷」等。
最能體現德國汽車造型特色的首推賓士，賓士汽車線條挺拔有力，設計追求完美，顯示出雄厚的實力。大眾的造型觀念則以實用風格為主，簡潔明瞭的線條和大曲面微稜角的處理是大眾的特色。
二.美國
美國汽車的特點是既長又寬，像乙隻扁鐵箱似的。它較歐洲汽車更寬、更長，前臉是華麗的柵格，車窗周圍鑲有鍍鉻亮條，寬大的貨倉乃至有點顯得粗壯的體型極易使人辯認，美國人的自由與霸氣個性在車上顯露無遺。
美國知名的轎車品牌有「凱迪拉克」、「林肯」、「別克」、「道奇」、「雪佛蘭」、「福特」和「克萊斯勒」等。
美國汽車的缺點是耗油量大。通用造型上十分落伍，體型寬大卻臃腫遲鈍，內飾豪華卻做工粗糙，講排場而不實用。相比較而言，福特和克萊斯勒顯得出色得多。
三.法國
法國人浪漫熱情的性格孕育出了富有法蘭西特色的汽車造型。法國的雪鐵龍緊湊式的楔形幽雅別緻，線條簡練，令人嘆為觀止。浪漫的法國人領導了世界汽車造型的潮流。
法國知名的轎車品牌有「雷諾」、「標緻」和「雪鐵龍」等。
四.英國
英國汽車造型優雅脫俗，充滿了紳士貴族風度，表現出復古保守、精貴稀少的風格。
知名度最高的精品車為「勞斯萊斯」、「阿斯頓·馬丁」和「美洲虎」等。
英國有兩所汽車界赫赫有名的設計院校——皇家藝術學院和考文垂大學。
五.義大利
義大利是乙個充滿藝術的國度，義大利人總是帶有濃烈的藝術氣質。在汽車造型設計上排除了其他客觀條件的限制，以奔放、**、灑脫、超效能的表現吸引顧客，
這種風格充分反映了義大利人的熱情、浪漫、靈活和機敏的個性。20世紀30年代，義大利人開始設計具有自己特色的汽車。這些汽車因為在設計中使用了充滿想
象力的、優雅的線條而不同凡響。
義大利是汽車造型設計的聖地，義大利有被譽為「世紀設計大師」的喬治亞羅、平尼法瑞那（pininfarrina）、博通（bertone）等著名設計大師。
發拉利是平尼法瑞那的固定客戶。
六.日本
日本汽車則是兼收幷蓄。從外形來看，很難發現日本的民族屬性。日本汽車兼具了歐美汽車的很多優點，同時隨著車身設計的日益成熟及高科技的廣泛應用，日本汽車越來越突出自身的個性：
輕巧、簡潔、善變。
日本知名的轎車品牌有：「雷克薩斯」、「皇冠」、「公爵」、「藍鳥」、「雅閣」、「三菱」、「本田」和「日產」等。
七.南韓
南韓汽車的特點基本可以歸結為簡潔、善變。隨著車身設計的日益成熟及高科技的廣泛應用，南韓汽車逐漸顯示出其獨創性和輕巧、簡潔、善變的個性。
南韓知名的汽車品牌有「現代」和「大宇」等。
八.中國
2023年，中國建成第一汽車製造廠，誕生了自己的****，開始在汽車造型方面起步。
從最初的紅旗到現在的奇瑞、吉利、哈飛、長城、中華等，雖然他們主要還是模仿國外車型，但進步很快，在擁有自主品牌車型的程序中邁出了可喜的一步。在打造核心技術，創造民族自主品牌我國還有很長一段路要走。
2023年中國汽車產銷量分別為1826.47萬輛和1806.19萬輛，同比增長32.
44%和32.37%，產銷率接近100%，汽車產銷量還重新整理了美國創造的最高記錄——1700萬輛。中國已成為世界汽車大國
為什麼中國汽車的駕駛室都設在左邊
是和道路行駛規則有關 實際上西方國家也就英國是在右前的，那是因為他們實行的靠左行回駛的答交通規則。其它歐洲國家都是靠右行駛，所以駕駛室在左前方。這樣的設計是為了使駕駛員更好的看清路況避免與迎面駛來的車發生摩擦碰撞。還有日本與香港也是靠左通行，駕駛室在右前方p90 pl10 這是按照東方人右手比較靈活...
簡述中國畫的特點簡述中國畫的特點
一 立意為先 胸有成竹 中國畫的構思 中國畫創作以立意為先，許多繪畫理論家都首先強調這一點，不管是畫山水 畫人物，還是畫花鳥。唐代張彥遠 歷代名畫記 所言的 六法 中有一段相關的論述 夫象物必在於形似，形似須全其骨氣。骨氣形似，皆本於立意而歸乎用筆。認為立意在先 畫中才能有奇態 有奇意。宋代以畫梅花...
汽車文化的介紹,汽車文化的內容簡介
汽車文化 是來一本正文語自種為簡體中文的書籍。全書共分8 章,通過對汽車基本概念 汽車文化內涵 汽車發展簡史 國內外汽車產業概況 汽車產品設計 開發過程 汽車基本結構 汽車引數 汽車時尚 未來汽車等方面的闡述,向讀者全方位地汽車文化的歷史畫卷,培養讀者對汽車的興趣和愛好,提高鑑賞汽車的能力,豐富讀者...