1樓：
汽車油改氣動力不足可以調氣的供給量和更換燃氣專業火花塞。
1.單點天然氣需要手動轉換。當氣溫下降時，發動機需要一定的溫度你才能手動將天然氣轉換成油，否則，初始執行將會不穩定。所以，一般著車後應用油先預熱怠速十分鐘後轉換成氣較為穩定。
如果你改的是單點天然氣。熱車一分鐘換氣，時間是比較短的，建議你多熱一會，大概熱十分鐘左右，然後轉換氣，發動機會執行穩定。否則天然氣燃點未達到你強行轉氣，發動機溫度未達到天然氣的點燃指數，就會造成車輛動力下降並熄火。
2.火花塞，俗稱火嘴，它的作用是把高壓導線送來的脈衝高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。主要型別有:
準型火花塞、緣體突出型火花塞、電極型火花塞、座型火花塞、極型火花塞、面跳火型火花塞等。
火花塞的功用是將上萬伏的高壓電引入燃燒室，並產生電火花點燃混合氣，與點火系統和供油系統配合使發動機作功，在很大程度上共同決定著發動機的效能。
拓展資料
汽車油改氣（car oil to gas）是對機動車改變燃料種類的一種改裝方式。是指把原先使用燃油的通過改裝成燒天然氣的乙個過程。
汽車油改氣的優點有：經濟效益較高，社會效益好，安全性高。
2樓：哈龍騰
方法一：改裝廠為了解決天然氣汽車動力不足，目前所採取的措施基本上是，加裝點火提前角，在發動機內的活塞還沒達到上止點之前實現提前點火；更換高能點火裝置，提高點火能量；加大燃氣噴入量，使原本是1.6的孔更換為2.
0的孔徑，通過這些方法達到提公升發動機功率。但這樣方式使尾氣中的 no 和 co 超標，尾氣檢測時無法拿到綠牌，更不用說國五了，對於原廠雙燃料車，新車能達到國4就算很好了，因為原廠的技術也是跟改裝廠一樣的，只是發動機是新的，效能相對會好一點。 總結：
解決汽車油改氣動力，需要從源頭入手，油改氣行業10來年，動力不足的問題一直存在，這就說明之前提公升油改氣汽車動力的方法和思路並不科學，要完全解決動力不足，就需要從啟用天然氣來入手，加入提**然氣活性的能效液，最大限度的啟用天然氣的燃燒力，來解決天然氣汽車動力問題。為什麼需要加入能效液。以前我們一直使用的汽油，93#、97#都是加入了40 % 的新增劑來提高汽油的辛烷值，真正的汽油只是70#。
而我們現在使用的天然氣都是裸氣，所以需要使用能效液來啟用天然氣，才能完全解決汽車有改氣動力問題，並降低尾氣排放。
方法二：天然氣車之所以動力不足，本質上說是因為天然氣的燃燒速度慢導致的，而樓主無論加裝點火提前角還是換點火線圈，這些只是解決天然氣燃燒數量的問題，並沒有從根本上出發解決問題，所以除非用專門的天然氣發動機。不然，這些措施雖然能部分提公升動力，但實際上卻是無形中加大了汽車尾氣排放，與天然氣車的環保背道而馳，相信這些辦法終將會被淘汰。
乙個修車的朋友說，其實用新增劑還好一些，因為不會給天然氣車發動機造成額外的負擔，他們正在推廣一款叫「雲動力」的新增劑，客戶反映很不錯，真的可以提**然氣車大約百分之三十的動力，建議可以試一下。
方法三： 一.加裝點火提前角；
天然氣的主要成分是甲烷（ch4），因此其化學性質較穩定，表現在燃燒過程中，就是誘導期增長，天然氣燃點為650℃比汽油高（汽油燃點為427℃），並且火焰傳播速度比汽油慢。因而加大原發動機的點火提前角，則使用天然氣過程中，讓燃燒始點提前，起到乙個提前點火助燃的效果。（但是：
點火提前角只是將活塞內的燃料點火始點提前，雖然可以部分提公升動力，但是天然氣火焰傳播速度慢，天然氣活性低的根本問題它是沒法改變的。）
二.更換高能點火線圈和火花塞，採用高能點火
天然氣與空氣在燃燒室外部形成均質混合氣，它在燃燒室特定的溫度和壓力情況下著火燃燒，必須具備2個條件： （1）火花塞的點火能量必須大於點燃混合氣所需的最小能量emin； （2）混合氣的空燃比應在著火範圍內。由於天然氣的著火溫度比汽油高，火焰傳播速度較汽油慢，所以要求除了點火定時提前以外，點燃天然氣所需的emin 比點燃汽油的emin高。
（但是，採用高能點火僅可提高發動機功率3%左右，並且可有效改善燃料經濟性3% 左右。） 三.加大噴軌口徑、調整map表等方法加大燃氣進氣量
目前改裝廠常用的解決動力方法是調整map表，雖然能夠提公升發動機動力，但是造成天然氣在發動機燃燒室內燃燒不充分，co排放增加；如果減少燃氣量供給，又造成動力不足。八問：那麼如何解決動力不足解決汽車油改氣動力，需要從源頭入手，油改氣行業10來年，動力不足的問題一直存在，這就說明之前提公升油改氣汽車動力的方法和思路並不科學，要完全解決動力不足，就需要從啟用天然氣來入手，加入提**然氣活性的能效液，最大限度的啟用天然氣的燃燒力，來解決天然氣汽車動力問題。
為什麼需要加入能效液。以前我們一直使用的汽油，93#、97#都是加入了40%的能效液來提高汽油的辛烷值，真正的汽油只是70#。而我們現在使用的天然氣都是裸氣，所以需要使用能效液來啟用天然氣，才能完全解決汽車有改氣動力問題，並降低尾氣排放。
3樓：匿名使用者
座標烏魯木齊、燒氣車的動力、原來都是通過加個提前角、調高噴氣曲線，這樣氣也不耐燒了、溫度更高、水箱冒氣，低扭不行！現在一種新產品在東方汽配城裡有，一分鐘自己就接好了、燒氣有勁，尾氣乾淨，發動機點火的溫度520度，還省氣、關鍵是**實惠！十萬公里質保。
確實好用。
4樓：手機使用者
使用空燃比表調整能解決此問題，在(**網上買)將空燃比表接在氧氣感測器上，在表的監視下調整空燃比。空燃比過高、過低都能使發動機無力、耗油高。
5樓：飄
沒法調整的，汽油和液化氣的熱值不一樣所產生的動力當然就不一樣了。油改氣是為了省油罷了。
6樓：匿名使用者
從效能上來說很難改善了，可以考慮清洗發動機，換高品質潤滑油，減少機械摩擦等方面考慮。
7樓：大船
改裝汽車點火提公升動力與節油節氣並存 xiix汽車智慧型多次點火模組起到節油節氣效果。也令發動機爆發力增強，起步快，提速快。
動力提公升%10-25
節省油耗%8-15
8樓：太原萬通汽車學校
動力不足的原因
1、由於油箱蓋通氣孔堵塞，油箱開關、燃油濾清器及油箱至化油器之間的油管部分堵塞，不能滿足所需油量的**，導致混合氣過稀、發動機工作無力。由於空氣濾清器長期使用未及時清洗產生堵塞，空氣量不足都將造成可燃混合氣過濃，使得發動機功率下降。使用低辛烷值的汽油，使用的汽油存放過久，由於揮發變質導致辛烷值過低，容易引起爆震，使發動機功率下降。
火花塞等部位積炭，油耗增加。油路中存有水和空氣，將影響燃油暢通。消聲器積炭過多，增加排氣阻力。
2、點火正時失準，點火過早，引起可燃混合氣早燃及爆震。由於點火系統的故障，引起的火花塞斷火或火花塞火花弱。
3、氣缸的壓縮壓力：活塞、活塞環，氣缸嚴重磨損造成活塞、活塞環與氣缸的配合間隙增加，密封性變差，導致氣缸蓋漏氣，使氣缸壓縮壓力降低。曲軸箱由於密封性不好，漏氣，使吸力減小。
解決方法
1、檢查空氣濾清器是否堵塞，必要時清除。
2、檢查節氣門開度。將加速踏板踩到底時，節氣門應全開。否則，應調整其拉索或進行踏板位置感測器和節氣門位置感測器的學習。
3、檢查高壓線、火花塞、高壓火花是否太弱。
4、測量燃油壓力是否過低，必要時檢查電動燃油幫浦、油壓調節器及汽油濾清器等。
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