1樓：無損修復燒機油司有普
怠速抖動主要原因；
1、造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過髒或噴油嘴積炭過多。
2、當發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，3、著車後吸附在積碳上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。
嚴重的怠速振動一般是由於發動機缺缸、腳膠老化或鬆動、積碳、燃油系統故障等引起的。
1.發動機積碳嚴重：汽車總是有積碳的問題，積碳包括氣缸積碳、節氣門積碳、火花塞積碳、進氣積碳等。
當發動機積碳過多時，會影響汽車的點火能量、進氣效率和空燃比，導致汽車動力輸出不穩定，出現怠速和加速抖動的現象。
2.油壓不穩定：如果你已經清理了發動機積碳，清洗了節氣門，更換了油墊和火花塞等。
並且在怠速時仍然發現車身抖動，建議您去4s店檢查供油壓力和進氣壓力感測器是否正常，如果油幫浦供油壓力異常，或者進氣壓力感測器數值錯誤，工作不良，會導致車身抖動。
3.發動機缺缸：發動機缺缸主要是指發動機的乙個或多搭差個氣缸工作不正常，一般表現為：
從車內流出的廢氣有明顯的間歇性，排氣管劇烈抖動，能明顯感覺到發動機抖動，有時還伴有異響。這大多與點火線圈故障有關。
4.發動機零部件老化：汽車抖動也與發動機腳(也稱爪墊)老化有關。
發動機腳其實就是發動機的減震器系統。發動機腳負責吸收散敗發動機運轉時的輕微振動。如果發動機底座有問題，這些振動會傳遞到 方向盤 和駕駛室，造成怠速時的振動。
解決辦法；最好的辦法就是清潔油路，定期清潔，使用pnf原液類的燃油新增劑就可以解決上述積碳導致的問題。燃油質量衝枝顫不是很好或者新車出廠的初裝燃油存放過久，導致油路的膠質成分快速增加，會不斷的汙染新鮮燃油導致後期沒有好的燃油可以參與燃燒，出現積碳超標的情況，對於國六車此類現象尤其常見。我們只有養護清潔油路，這樣才能逐步緩解大部分問題。
2樓：安徽萬通高階技工學校
你好，冬天的話是正常的怠速，明顯偏高。
3樓：網友
因為油路中存在大量積碳的原因，造成冷車啟動怠速高。
為什麼速騰1.4t（新車）夏天冷車啟動比冬天的怠速還要高、執行時間還要長？
4樓：黑色鉛筆畫紅心
原因以下幾點：
1，按照發動機冷卻液溫度可分成兩種狀態，低於60℃屬於冷車，高於60℃後屬於熱車。
2，根據電路模組反應程度也可以分為兩種。電腦模組和電瓶長時間放置，處於休眠狀態，屬於冷車；汽車電器模組、電器元件處於待機狀態或者執行狀態，屬於熱車。
3，冷車的常見故障跟溫度有直接的關係。天氣轉冷，溫度降低，空氣乾燥度公升高，一些易損易耗件（輪胎、皮帶）會出現熱脹冷縮的現象，產生一些損耗。
4，這跟氣溫是有一定關係的。如果是在零下十攝氏度以下的北方，汽車所用的機油、玻璃水、防凍液需要達到一定標準（氣溫急劇下降，需要測量玻璃水、防凍液的冰點，還要檢查它們是否變質）。但是湖北武漢的氣溫溫差不大，車輛不更換防凍液、玻璃水也可以適應。
5，進氣。首先檢查汽車的積碳、進氣門、空氣格。如果積碳過多或者空氣格堵塞，會導致進氣量過低、混合氣過稀的現象，以致於啟動困難。檢查油路系統。
5樓：網友
我自己找到的答案是：在夏季，由於供油系統裡的碳罐電磁閥內，汽油蒸發的蒸汽較多，需要發動機在運轉時排除這些汽油蒸汽，否則，這些較多的蒸汽會影響供油，造成行使中發動機熄火---這個說法在某些時候是正確的。但是在你的這個車子是不正確的---因為--碳罐電磁閥只有開啟了，其內部的燃油蒸汽才可以進入到進氣歧管內。
但是發動機的控制系統對碳罐電磁閥的控制方式是--發動機冷卻液溫度在低於80℃時，是不會對電磁閥進行脈動控制的。只有發動機的控制系統進入了閉環控制【發動機溫度不低於80 ℃】狀態以後，碳罐電磁閥才會參與工作。
機油粘度--其實會對發動機的怠速執行時間產生一定的影響。低粘度的、高階別的機油，在寒冷的冬季，怠速的運轉時間就是要相對短一半時間左右。
三元催化轉換器---他的作用是對發動機燃燒之後的尾氣中的有害的、可以發生轉化的氣體進行轉化的乙個催化載體，這個與怠速沒有關係。
我到時覺得可以考慮一下水溫感測器的穩定性、及訊號的準確程度。--可以使用解碼器、掃瞄器檢測水溫感測器的訊號，看看是否是正常、準確的。
6樓：網友
首先，怠速高是快怠速，它主要是用來使發動機快速的達到工作溫度，是發動機的油耗、排放、摩擦等都降低；冬天溫度很低的時候是沒有快怠速的，因為此時的機油黏度很大不能建立潤滑，如果此時快怠速會加劇發動機的磨損，所以溫度很低時，怠速會很低，此時你需要讓車上上溫度才能行使。
19款新速騰怠速高怎麼辦?
7樓：太平洋汽車網
19款新速騰怠速高的原因如下：
1、在發動機水溫低、開空調、發動機電壓低時、ecu程式設計要適當的提高怠速，這個正常情況，如果發動機水溫正常、不開空調而怠速高，說明系統有故障，可能是電控系統，也可能是機械系統故障；
2、造成怠速高的機械故障一定要注意檢查進氣管有無漏氣，真空管脫落、損壞、進氣管損壞（大眾發動機進氣歧管多為橡膠管）。因為在怠速時發動機進氣量很少，如果有漏氣進入，會造成怠速高；
3、噴油器漏洞可源敬蘆能導致供油量過大，造成怠速高於正常值；
4、對於雹帶有燃油蒸氣**系統的電噴車，在怠速時燃油蒸氣是不應進入進氣管的，如果因系統故障造成怠速時有燃油蒸氣稿尺吸入進氣管，怠速高於正常值。
速騰冬天開暖風怠速高是怎麼回事
8樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】汽車的怠速控制閥出現卡滯的現象所導致的情況。解決方法為及時前往汽車的4s店或者是維修店對汽車的怠速控制閥進行清理即可解決汽車怠速過高的問題，如果還沒有解決，對汽車的怠速系統進行檢修即可。旦啟。
汽車怠速始終降不下來的原因為：汽車的怠速控制閥出現卡滯的現象所導致的情況。
解決方法為：及時前往汽車的4s店或者是維修店對汽車的怠速控制閥進行清理即可解決汽車怠速過高的問題，如果還沒有解決建議對汽車的怠速系統進行檢修亂亮即可。
電噴發動機的正常怠速模陪如是通過怠速控制閥（isc）來保證的。ecu根據發動機轉速、溫度、節氣門開關及空調開關等訊號，經過運算對怠速控制閥開大進氣旁通道或直接加大節氣門的開度，使進氣量增加，以提高發動機怠速轉速。
怠速對汽油機影響：
1、經濟性由於發動機經常需要工作在怠速狀態下，據統計城市機動車約有30%的燃料消耗在怠速階段。因此降低怠速工況的燃油消耗是十分重要的，這也是怠速控制的要求。
而降低怠速燃油消耗的主要措施是降低怠速轉速。國外的研究表明，怠速轉速每降低100r//min，相當於每加侖汽油多跑一英里。這就要求發動機怠速工況下，當受到外界干擾時轉速不能偏離理想怠速轉速太多；
2、排放性汽油機在怠速工況下，缸內殘餘廢氣很多，為保證燃燒穩定，需要加濃混合氣，因而燃燒不完全，產生大量co和hc有害排放物。
實驗證明怠速轉速越低，廢氣的稀釋作用越明顯，這會使co和hc的排放濃度進一步增加，所以提高怠速轉速對減少co和hc的排放是有利的。相關資料和實驗證明當汽車發動機怠速轉速從700r/min訊提高到800r/min，co下降10%，hc排放量下降15%。
20款速騰1.2t冬天熱車怠速1000轉正常麼
9樓：
摘要。您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦~20款速騰冬天熱車怠速1000轉正常麼。
您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦~您好，這個是很拿橋正常的，怠速轉速會自動調整，車陵鎮外環境溫度水溫這些都會影響到怠速轉速的，氣溫低這個怠速消汪猛轉速就會高一些。
我這車去年冬天為什麼沒有這種情況。
就是從12月份開始有這種情況的，冷車剛啟動著時1200轉，熱了2-3分鐘降到1000轉就不在往下降消悶了。原來熱車陵逗怠速是800轉尺橋賣。
這種情況他不是什麼問題，如果是問題的話，儀表上那渣鏈握個發動機故障燈這些就已經點亮了，喚蔽沒有亮燈，那一定是正常的如慶。
等氣溫回公升了還能降到原來的怠速800轉麼？
會降回來的，這個是發動機電腦主動調整的。
17款速騰1.6的冬天打著車抖動喘氣怎麼回事
10樓：誰是誰的過客
你好，你說的是發動機抖動是吧，這種原因一般是：
速騰冷車啟動抖動嚴重一般與燃油噴射系統、點火系統、以及怠速控制系統有關。
1、冷車啟動抖動首先是低溫，發動機內的溫度不夠，所以在冷啟動時應該多噴油以滿足動力性的要求。
2、火花塞的間隙越大，點火能量就越小。低溫時燃油霧化不好，燃油需要更高的點火能量，車子長時間使用，火花塞的點火間隙容易變大，導致點火能量下降，從而影響動力性，使車子發生抖動。另外，點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導致點火能量降低。
3、油氣混合比調配不準，在開環和閉環控制中都存在。如果汽車電腦判斷失誤，其通過執行機構對油氣混合、點火時間的控制出現誤差，從而減小車子的動力輸出，出現抖動現象。
4、積碳。氣門和進氣管積碳過多導致冷車啟動困難，由於積碳可以吸收適量的燃油ecu判斷出現錯誤。
19款速騰發動機怠速噠噠響一加油就消失？
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