1樓：緒巨集放竹濃
先看發動機的標牌上面有提前角，根據御纖高壓幫浦的產地而定的。看發動機第一缸飛輪對好度數，高壓幫浦排氣。
鬆開第一缸高壓管，正轉油幫浦看鎮帆仿到第一缸出油閥出油後，緊固轎睜調整螺釘。
再看看別人怎麼說的。
2樓：幹苑良冰潔
m52tu發動機是在凸輪軸的可變正時沒有正時標記。首先，轉動曲軸，去點鎖與鎖銷飛輪上只有乙個氣缸（最好用寶馬專用工具112
300）。頭向上且平行於平面（優選與寶馬專用工具113
240）梁段鎮後面的進氣和排氣凸輪軸的小正方形。
1.主齒燃昌輪由曲軸驅動的排氣凸輪軸（後面的橡粗齒輪有乙個箭頭，箭頭頭部邊緣對齊）上的螺釘。
2.在上公升鏈。
3.放置在上公升的進氣和排氣凸輪軸鏈，4穿上的進氣和排氣凸輪軸齒輪（注意必須是在齒在一起，並插入到時間變得不正確）的插入使得5.活動上的齒輪的缺口牙齒上的中心。
6.在可變推進器（螺桿上的聯結器插接件是翻轉的牙齒）7.在可變進氣口連線到所述推進器的空氣（2-8bar）8.轉動曲柄（2-4圈）除去空氣之後。所有附件上。
東風4h發動機油幫浦安裝要對正時嗎
3樓：櫻桃沒丸子
需要對正的。必須要對好，否則無法起動的。油幫浦拆下來，再裝正時一定要對好。當然拆裝油幫浦都有專業人員，你最好找專業人員拆裝。
機油幫浦安裝位置視機油幫浦的型別而定，一般安裝在發動機內部、油底殼裡面。
以下是關於機油幫浦的部分介紹：
1、就汽車潤滑系統的機油幫浦來說，常用的是內齧合齒輪式幫浦和轉子幫浦。
2、內齧合齒輪式幫浦：內齧合齒輪幫浦一般安裝在缸體前端，主動齒輪套在曲軸前端，由曲軸直接驅動。
3、轉子幫浦：轉子式機油幫浦由殼體、內轉子、外轉子和幫浦蓋等組成，內轉子和外轉子中心不同心而存在偏心距，內轉子帶動外轉子一起沿同一方向轉動。
d4bh發動機正時怎麼對
4樓：我就呵呵你怎
1、拆一缸火花塞，用改錐插入火花塞座孔，搖轉曲軸，感覺活塞到達上止點位置即可。
2、拆下氣門罩蓋，看凸輪軸進排氣凸輪的位置，可判斷一缸氣門是處於什麼位置。
3、兩者結合，可對點火正時。
5樓：匿名使用者
你是幹啥的，這麼專業的問題。
d4bh發動機正時怎麼裝
6樓：若兮想語
一、點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎裡頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前 10°，而不以時間為單位。
二、點火正時調整。
1、調整分電器斷電觸點間隙。
觸點間隙的大小不僅影響火花的強弱，而且影響觸點開閉的早晚。若在調整點火正時後再調整觸點間隙，即使是微小的變動。都會破壞已經調好的點火時刻，故必須在點火正時調整前調好觸點間隙，將該間隙調整到0.
35～0. 40公釐範圍內。
2、找出第一缸壓縮行程上止點的位置，旋鬆第一缸火花塞。
慢慢搖轉曲軸，當聽到洩氣聲音時，表示第一缸在壓縮行程。開啟飛輪殼上的檢視孔蓋，再慢搖曲軸，使正時記號對準。
3、有辛烷值選擇器的應將它調整在"0"的刻度位置上。
4、確定斷電器觸點剛張開的位置。
旋鬆分電器外殼的固定螺釘，將外殼先沿著分電器軸旋轉的方向轉動，使兩觸點處於閉合位置。然後接通點火開關，一面將分電器的外殼沿著分電器軸旋轉的相反方向轉動，一面使點火線圈的高壓線對著搭鐵處（約2～3公釐），直到發現火花時為止。最後將分電器外殼的固定螺釘擰緊。
5、按點火順序接好高壓線：
裝回分火頭，將第一缸高壓線插在分電器蓋和分火頭導電片對準的插線孔內，以順時針方向按的順序插好各缸高壓線。
6、發動檢查：
起動發動機使運轉至正常溫度，忽然加速，若此時發動機發出短促而稍微的爆震聲並立即消失，則點火時間適宜。如無爆震聲，即點火時間遲後，應鬆開分電器外殼的固定螺釘，並將分電器殼向分電器軸旋轉的相反方向轉動少許。如爆震聲嚴重，即點火時間早，應向上述相反的方向轉動分電器殼，直至適合時為止。
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