1樓：網友
一是起動時油量不足，主要是起動加濃彈簧失效或變形；
二棚核陵是在工作時油量過小，功率不足，主要原因是噴油幫浦柱塞偶件、柱塞拐臂、拉桿撥叉磨損嚴重，產生漏油或者加不上油；
四是燃油管氏衝路中有空氣鏈戚和水分，或者流通不暢，也會使油量減小而功率不足。
柴油機供油量調大後沒勁，是什麼原因？
2樓：紹輝聊遊戲
進氣量大了混合氣過稀，所以發動機感覺沒勁，把油幫浦的供油量調大了，進油增加，混合氣濃，發動機感覺有勁。
在進行供油量的調整時，應保證油量不得高於規範供油量。這是由於調整是在低速下進行的，考慮到漏油等許多要素的影響；
此刻答應有較大的不均勻度（30%），但高歲巨集速時受節省效果等要素的影響，其答應不均勻度較小（3%）。假如在低速時的油量高於規範供油量，那麼高速油量可能會有較大改動，甚至超過額外供油量。
怎樣排除柴油機耗油量增加的故障
3樓：懂視生活
摘要：柴油機注意事項-警惕-小常識篇：對於配氣機構與進排氣系統、供油機構、油幫浦與噴油器造成對油機耗油量增加以及怎樣排除故障的介紹說明。怎樣排除柴油機耗油量增加的故障。
由於對柴油機的維修保養做的不夠好，檢測調整不正確，或柴油機的某些零部件有缺陷，雖然柴油機尚能工作，但柴油燃燒不充分，排氣管冒黑煙，導致耗油量增加。主要發生在以下部位：
1)配氣機構與進排氣系統：氣門關閉不嚴，開啟高度小，開啟時間短。配氣相位混亂，空氣濾清器不清潔等導致進氣不足和排氣不淨。
進氣不足而導致與柴油混合的空氣減少，使油氣的比例增大排氣不淨，使已燃燒過的部分廢氣排不出而重新參與油氣霧化混合，這些都影響柴油充分燃燒，應正確調整進、排氣門間隙，調準配氣相位和定期清理空氣濾清器纖談鎮，部分機件嚴重磨損及時更換。
2)供油機構：供油量過大或供油提前角不準確也可導致柴油燃燒不充分。供油提前角小則供油過遲，供油提前角大則供油過早。
供油過早或過遲都不利於柴油在整個燃燒空間得到均勻分佈，使混合小，油氣難以充分混合。而且氣缸內空氣溫度低，燃油自然條件差，導致燃燒惡化，柴油得不到充分燃燒。
3)油幫浦與噴油器：油幫浦與噴油器是可燃混合氣形成燃燒的關鍵部位，噴油規律和質量的好壞直接決定柴油能否得到燃燒。因此，不僅要調準供油提前角，還要經常檢查各部件的工作效能，不能帶病作業。
對於磨損到規定使用極限侍謹的零件應及時更換。要儘可能做到進入氣缸的新鮮空氣充足。除上述的氣門開啟高度、關閉密封度及空氣濾清器的清潔度都會引起供氣不足外，氣缸蓋的密封、活塞、毀粗缸套及活塞環的尺寸、配合間隙等對供氣量都有很大影響。
柴油機工作一段時間後要及時進行測試，配合間隙不符的要進行及時修理或更換新件。
柴油加油機公升數不準有得調整的嗎?
4樓：
現在加油公升數不準基本可以排除加油機發敏明拆油精度因素，質量技術監督局每季度都會強制檢定發槐歲油橋棗精度，誤差3‰以內合格，會對加油機主機板和流量計施封，現在的加油機都有防作弊功能，同一油槍出現5次髮油誤差大於5‰的情況就會鎖機，一旦鎖機那罰款嚇死人的，所有髮油不準多數還是人的原因，你加油前確認讀數歸零，加油的全過程也要在跟前別走開，也許就在你走開去上廁所或開發票的時候，你的油被加到油桶裡了，最後再提醒下，髮油是按體積計量的，溫度越高，油品密度越小，你加到的油就越少。
柴油機供油時間調節不到是什麼原因？
5樓：網友
柴油噴射時刻校正方法。
1，第一活塞旋轉到壓縮衝程，標有飛輪或曲軸皮帶輪乙個標記。
2，將乙個高壓軟管以除去氣缸，曲軸180度反轉，曲軸順時針緩慢，在瞬間單汽缸的燃料噴射幫浦出的油停止時，標記上之間點中心皮帶輪和標記測量什麼的距離的mm。
3，式標準長度：
標準長度= [ r * a〕/ 180度半徑。
r--飛輪或滑輪的mm
a--供給提前角 br>一般不具備的燃料噴射正時，因為在8度噴射定時和供油提前角的差。
4，在沒有供油提前角的資料，使用以下方法來檢查：
觀察燃油幫浦和時間的柴油發動機的燃料噴射結束的活塞到達壓縮衝程時間上止點是一致，如果不是，就可以進行調整，以基本相同。
5，使用分配幫浦時，油幫浦驅動齒輪分配的傳送齒輪向前轉或向後乙個齒，變化量相當於度的曲柄角。
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