1樓：趣論體壇
現在越來越多的家庭會選擇買車，汽車已經十分普及，普通家庭完全有能力買一輛車來負擔自己的出行問題。更何況現在道路建設的已經非常完善了，如果自己有車的話真的會方便很多。不過，汽車這麼普及也造成了一些其他的羨鋒影響，比如說現在的道路因為汽車的越來越多已經非常擁擠了，過多的汽車也造成了環境汙染，還有很多的交通安全問題。
比如，有的時候在馬路上面走，突然一道強烈的燈光照射過來，非常刺眼，這是因為開車的人這個時候開了遠光燈，這是讓人非常討厭的行為。
此外，汽車買回來之後，對車子的保養同樣不容小覷，比如說機油的情況。今天，我們一起來了解一下和機油有關的問題。其實，加機油是有嚴格要求的，車主可以通過機油尺去檢視液麵高度，這裡有乙個最低限和乙個最高限，只要機油液麵高度在這兩個之間就沒關係。
那麼，機油加多了或加少了，對氏派纖車子的危害有多大？瞭解一下。
首先說加少了的情況，通常是因為加完機油後並沒有啟動車輛，而是直接檢視機油，只是看到了機油液麵在油尺的中間，也就認為這個時候就符合標準了，這種情況下就導致了機油量不夠。加完油之後，在打火以後也要順便去檢查一下是不是有漏油的現象，主要要看一下機油濾芯處。現實情況下就有機油濾芯沒有被緊固的情況，就只是用手輕輕的給擰上了，或者是油底殼螺絲沒有緊固，造成加少的情況。
再來看一下加多了的情況。也是打火後立馬上去看機油，這個時候機油已經加到了上限的位置。其實機油液麵應該是打火之後靜置5分鐘再去檢視的，這個時候發動機上部的機油才能都流回到油底殼，這個時候去看的油量才是最準確的。
但是在維修廠，因為車是非常多的，所以根本等不了這麼久，只能熄火之後殲仿馬上看一下。如果這個時候機油液麵超過了上限位置，就會被當作合格交車了。但是其實真正的結果是加多了，如果這個時候靜置了5分鐘再看，機油液麵肯定就超過上限了。
為什麼要把機油量加的那麼準確，加多了或者加少了會有什麼樣的影響呢？
如果機油量到下限，導致曲軸夠不到機油，這個時候氣缸壁和活塞就不能得到潤滑，反而會加速磨損。這個時候再繼續開車，使機油幫浦碰不到機油，使得機油幫浦吸不到油，車上能潤滑的機油都沒有的，再開下去發動機肯定會損壞的。此外，如果機油加多了，情況又是怎麼樣呢？
2樓：我們回首那些年
會出現拉缸或爆缸，沒有茄攔緩油的發動機零件會嚴重磨損，影響機車使用壽命衡敬和行車安全，油的主要作用是潤滑、密封、散熱、防鏽等四大作用，缺油、密封不良、散熱不足顫模，在行車時會過度磨損，甚至區域性嚴重磨損或損壞，嚴重時會導致發動機報廢。
3樓：網友
如果就量到下線，導致衢州過不到機油，這個時候。氣缸壁和活塞就不能得到潤滑，反而會加速磨損。如果在這個時候繼續塵兄開車，高做會使機油戚兄衡幫浦碰不到機油。再開下去發動機肯定會損壞。
4樓：粥配菜
到汽車變速箱，有手動，at，cvt，雙離合（分為乾式和溼式兩種），日系車多采用cvt變速箱，馬自達偏愛at變速箱，德系美系偏愛雙離合變速箱，國產用啥的都有，反正自己不產變速箱，下面我們就來說說爭議比較大的at變速箱和cvt變速箱哪個更好一些？有何優點和缺點。
cvt變速箱日系車應用的最多，目前國內東風用的也挺多，cvt變數箱總成這叫做無級變速器，換擋原理很簡單不用多說，一條鋼帶兩個輪，看**。
cvt變數箱總成優點：在於製造成本低，並且簡單，日常維護養護成本也很低帆春，cvt變速箱因為沒有檔位的變換操作，所以換擋平順是最大的優點，一般沒有頓挫感，還有就是換擋積極了也就態唯耐省油了，尤其是搭配cvt變數箱的車子，一般發動機調校的轉數很低，尤其是跑高速，所以這也和省油有關係，一般搭配的都是自然吸氣發動機。
cvt變數箱總成缺點：cvt變速箱由鋼帶作為傳送軸，所以汽車起步的瞬間由於功率較大，變速箱容易打滑，這時你會感覺車子有點肉，解決辦法就是搭配發動機排氣量大一點。
汽車at變速箱。
缺點：主要就是發動機與變速箱的傳動效率不高，費油，換擋慢並且一檔，二檔換擋有頓挫感。
總結，cvt變速箱是最省油的，同時相對at變速箱為容易出毛病，主要是6萬公里以後，這和平時車主的駕駛習慣有很大關係，所以選擇cvt的車主，平時駕車儘量避免急加速。而at變速箱動力足，相對費油一些，習慣速度的朋友可以選山清擇。
發動機油底殼機油有沉澱物的原因
5樓：汽車大師問答
發動機油底殼和絕機油過度沉澱，是一種異常現象。執行鋒數時間一長，油幫浦的過濾器和潤滑油路就會堵塞。必須及時排除和處理故障，然後繼續使用發動機。
否則，可能會導致氣缸和騾子等嚴重的機械故障，導致不必要的經濟損失。作為參考，我們將分享發動機油底殼機油沉澱的原因。具體原因有：
經過維護週期後，維護(燃料交換過濾器、機油過濾器、空氣過濾器、機油)、工作中燃燒不充分產生的碳等異物在缸內運轉中沉澱在油底殼上；使用水產品(不合格、劣質)或不符合發動機設計標準的潤滑油，導致發動機潤滑零件磨損嚴重，回油迴圈產生金屬粉沉澱；發動機啟動後長時間沒有使用，潤滑油通過自然氧化，在油中產生沉澱。為減少油底銀棚首殼油中的沉澱物，建議以下措施：1、定期進行發動機維護；2、裝置發動機使用時間未達到維護週期，但停機滿1年以上時，建議更換機油後再使用。
有條件的，可以進行一次常規維護；3、使用符合發動機設計規定的過濾器、機油、燃料，不使用假冒偽劣產品！
福田發動機油底殼機油進水的原因？
油底春衡殼有水，不外乎兩個進水途徑，一是氣缸墊損壞漏水，二是氣缸套外則o型密封圈損壞。具體那裡漏水，還需要現場檢修才能確定，如果動力槐坦性下降，那氣缸墊出問題的可能性大些。扒明做。柴油發動機油底殼進水什麼原因，怎麼處理 故障分析 柴油機在運轉過程中，油底殼內進水是一種常見故障，這種故障一般是由於汽缸...
機油底殼漏油了，怎麼辦了，發動機油底殼漏油是怎麼回事
機油底殼滲漏機油，先用棉紗將油汙擦拭乾淨，找出機油滲漏的原因，一般主要是油封磨損或老化滲漏 還有底殼放油螺桿墊不平或鬆弛滲漏，總之找出原因即可解決滲漏問題。車輛發動機的機油底殼漏油，只是乙個比較常見現象，也不必驚慌。但是，一定要先檢查清楚什麼原因引起的，再進行維修。首先知道，機油底殼漏油有兩大原因引...
發動機底殼滲油怎麼辦發動機油底殼漏油怎麼辦？
發動機油底殼出現滲油現象的話建議考慮汽修廠公升降機舉起來看看具體是什麼部位漏油，沒有加裝發動機護板刮蹭油底殼出現裂紋也是有可能的對吧。你好，檢查一下是不是油底殼爛了吧，是的話就需要更換油底殼了，只是密封墊壞了的話，更換密封墊就行。你好，這種情況建議先去維修站檢查一下看看是哪個部位滲的油 然後在做處理...