發動機曲軸加工工藝設計國內外現狀
1樓：
哈嘍親很高興為您解答哦。目前，螞碧臘國內外在發動機曲軸加工工藝設計方面的現狀，主要包括以下幾個方面哦親1. 加工工藝的優化：
為了提高曲軸的加工精度和表面質量，國內外研究人員針對曲軸的不同加工工藝，進行了一系列的優化設計。如採用高速切削技術、曲軸磨削和研磨技悶滑術、超聲波加工技術等，提高了加工效率和加工精度。2.
加工裝置的公升級：隨著科技的發展，曲軸加工裝置也在不斷公升級。如採用自動化控制系統、數控技術和機械人技術等，提高了曲軸加工的自動化程度和加工精度。
3. 加工工藝的研究：國內外研究人員還對曲軸加工中的一些關鍵技術進行了深入研究。
如曲軸加工中的刀具選擇、刀具磨損的監測和曲軸表面的質量檢測等。4. 現代化的曲軸加工工藝：
近年來，隨著發動機技術的不斷進步和發動機效能的提高，曲軸加工工藝也越來越趨向於現代化和高效化。如採用先進的數控加工裝置、高速切削技術、自動化控制系統等，提高了曲軸加工的精度和效率。總的來說，國內外在發動機曲軸加工工藝設計方面都取得了一些進展和成果，不斷提高著曲軸加慧鏈工的精度。
汽車發動機曲軸的熱處理工藝設計
2樓：小劉說車
曲軸的工藝：鍛造、退火、粗車、調質、精車、軟氮化、磨削、曲軸的熱處理工藝。
工作條件：1、內燃機曲軸： 承受週期性變化的氣體壓力，曲柄連桿機械的慣性力，扭轉和彎曲應力以及衝擊力等或盯啟；
2、此外在高速內燃機中還存在扭轉振動，會造成很大應力；
3、要則褲求有高強度及一定的衝擊韌性、彎曲、扭轉、疲勞強度，和軸頸處高的耐磨性。
二、材料與熱處理實衫如例：
1、低速內燃機，採用正火狀態的碳鋼、球墨鑄鐵；
2、中速內燃機，採用調質碳鋼或。
汽車發動機曲軸的熱處理工藝設計
3樓：小劉說車
曲軸的工藝：鍛造、退火、粗車、調質、精車、軟氮化、磨削、曲軸的熱處或盯啟理工藝。
工作條件：1、內燃機曲軸： 承受週期性變化的氣體壓力，曲柄連桿機械的慣性力，扭轉和彎曲應力以及衝擊力等；
2、此外在高速內燃機中還存在扭轉振動，會造成很大應力；
3、要求有高強度及一定的則褲衝擊韌性、彎曲、扭轉、疲勞強度，和軸頸處高的耐磨性。
二、材料與熱處理例項：
1、低速內燃機，採用正火狀態的碳鋼、球墨鑄鐵；
2、中速衫如內燃機，採用調質碳鋼或。
曲軸加工的工藝要求
4樓：網友
首先看材質是什麼，球鐵還是鋼，我說下我們這裡。
我們這裡是球鐵，用車床加工主軸頸，公差要求在，跳動要求；
銑床加工連桿頸（隨動銑床），加工精度，曲拐半徑公差要求；
為增加曲軸使用壽命，使用滾壓機床進行軸頸滾壓；
後序為磨床，加工精度在，圓度要求以內，跳動，曲拐半徑公差要求；
磨削完成後，曲軸需要動平衡，我們這裡是去重型動平衡機，要求在範圍內；
為保證軸頸的粗糙度，還需要拋光處理，拋光後粗糙度要求；
拋光後清洗機清洗，保證清潔度，要求整體，油道；
最終測量保證加工合格，我們這裡用馬波斯曲軸綜合測量儀測量。
5樓：墮落王子
上特製 工裝 車 或者銑 然後保證光潔度 就得上磨床 磨 但都要用特製工裝。。。
曲軸加工的工藝流程
6樓：幽靈漫步祈求者
坯料查抄。
銑端面。銑兩頭面質量中心孔。
銑定位夾緊面。
粗車軸頸及端頭連桿頸。
鑽油道孔。查抄油孔兩頭面孔。
精車軸頸。精車端面。
精車連桿。
精車連桿。
滾壓。精磨塔輪、齒輪及前油封軸頸。
精車止推面、法蘭端面及定位軸頸。
精磨主軸頸及後油封軸頸。
精磨連桿軸頸。
銑鍵槽。油道孔孔口倒角。
洗濯。油孔口拋口。
動均衡。減外增補均衡去重。
清算鍵槽及油道孔。
拋光。清算。
終檢。防鏽。
結構特點： 曲軸一般由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和後端等組成。乙個主軸頸、乙個連桿軸頸和乙個曲柄組成了乙個曲拐，曲軸的曲拐數目等於氣缸數(直列式發動機)；v型發動機曲軸的曲拐數等於氣缸數的一半。
7樓：網友
以六缸發動機為例。
1.毛坯。2 銑端面，鑽中心孔。
3 毛坯檢驗。
4 銑工藝定位面。
5 檢驗。6 粗車主軸頸即兩端軸頸，車法蘭端面。
7 檢驗。8 粗車第主軸頸及小端軸徑。
9 精車第主軸頸、油封軸頸、法蘭外圓及端面10 檢驗。
11 車平衡塊外圓。
12 銑第曲軸臂的角向定位面。
13 檢驗。
14 車曲軸連桿軸頸。
15 檢驗。
16 在法蘭盤上鑽鉸工藝孔。
17 檢驗。
18 手鉸工藝孔。
19 在油封軸頸上銑右旋迴油螺槽。
20 在六個連桿軸頸上鑽孔。
21 鍃球窩。
22 鑽油孔。
23 清洗。
24 檢驗。
25 中頻淬火。
26 檢驗。
27 半精磨第主軸頸。
28 檢驗。
29 粗磨連桿軸頸。
30 檢驗。
31 粗磨第四主軸頸。
32 粗磨第一主軸頸及齒輪、帶輪軸頸。
33 精磨第主軸頸。
34 粗磨第7主軸頸。
35 拋光油封軸頸。
36 精磨法蘭外圓。
37 檢驗。
38 銑鍵槽。
39 鑽、鉸孔，攻螺紋。
40 檢驗。
41 去毛刺。
42 在曲柄臂上去重。
43 清洗。
44 動平衡檢驗。
45 超差曲軸動平衡再檢驗。
46 再去除不平衡量。
47 校直。
48 倒角，去毛刺。
49 精車法蘭端面及退刀槽。
50 擴、鏜、鉸孔。
51 粗拋光。
52 精拋光。
53 清洗。
54 終檢。
8樓：網友
中心孔-粗車-調質-半精車-精車（曲軸車床/偏心車床）-軸端螺紋孔-（表面熱處理）-曲軸磨床（粗磨、精磨）
曲軸加工的工藝流程。
9樓：網友
中心孔-粗車-調質-半精車-精車（曲軸車床/偏心車床）-軸端螺紋孔-（表面熱處理）-曲軸磨床（粗磨、精磨）
關於發動機曲軸
10樓：匿名使用者
你不是初中沒畢業就是沒好好學物理。發動機原理，是初中物理就會提到。你問的這些問題在發動機上就像小孩問1+1等於幾一樣，別人給你解釋了，還要你能聽懂。
曲軸，晌罩是發動機裡的乙個重要部件，他的作用是將發動機活塞的直線往復運動轉換成旋轉運動，並將動力統一輸出。是發動機裡的核心部件，曲軸的毛坯一般是鍛造的，然後通過精加工，最終成型。他是發動機的動力輸出軸。
一般所說的汽車多少轉，就是指發動機的轉速，也就是曲軸一分鐘旋轉多少圈，柴油發動機一般最高轉速為2000多轉，汽油發動機在6000轉，當然也有高速發動機，像賽車的發動機轉速帆雀會達到一萬多轉，f1的發動機甚宴轎鬧至達19000轉。所以，轉速不是怎麼分，也不是肉眼能看得到的，飛輪盤上有乙個轉速感測器，通過監測曲軸連線的飛輪就可以的到發動機的瞬時轉速，並在儀表上顯示。
11樓：網友
首先：曲軸又叫主軸，由主軸頸（前、後）、連桿軸頸、曲柄、配重塊、潤滑油道組成，是發動機裡的核心部件，曲軸的毛坯一般是鍛造的，然後通過精加工成型，是發動機的動力輸燃核出軸。
其次：一般所說粗段褲的汽車多少轉，就是指發動機的轉速，巖簡也就是曲軸一分鐘旋轉多少圈，油門越大轉速越高，但有上限和下限。
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