1樓：就醬挺好
擰緊缸蓋螺絲的bai扭力，是
du需要根據螺栓的規zhi格大小來決定的，dao一般發動專機缸蓋螺絲需要緊
八、九屬公斤，連桿
五、六公斤，曲軸十公斤，具體需按照使用說明書的要求。
螺栓作為重要的連線件，在總成件安裝時必須擰緊，在連線承受工作載荷之前，預先受到力的作用，這個預加的力就是預緊力，預緊的目是為了增強連線的可靠性和緊密性，防止總成安裝件在工作時候，受到力的作用，各連線件之間出現縫隙或相對滑移，所以在總成件的設計中，必須對 預緊力的大小進行規範設計。
2樓：蘭曦雪唯一
不同來的發動機，這個數值差自異很大，不能一概bai而論。du設計中確定螺栓的
zhi扭矩主要考慮dao一下幾個方面：1、負荷2、螺栓長度3、旋入深度4、螺栓規格，包括直徑、長度和等級。另外，現在很多的發動機的重要部位的螺栓，並不是採用定扭矩進行擰緊的，而是採用了扭矩+轉角，或者屈服點擰緊的辦法，這種方式擰緊的螺栓，其最終的力矩有時會相差幾十甚至上百牛公尺。
採用屈服點擰緊方式的螺栓，在使用規定的次數（一般是3次）之後，必須更換，如果無法確定使用次數，直接更換。
螺栓： 螺栓：由頭部和螺桿（帶有外螺紋的圓柱體）兩部分組成的一類緊韌體，需與螺母配合，用於緊固連線兩個帶有通孔的零件。
這種連線形式稱螺栓連線。如把螺母從螺栓上旋下，又可以使這兩個零件分開，故螺栓連線是屬於可拆卸連線。其中六角頭是最常用的，一般沉頭用在要求連線的地方。
3樓：匿名使用者
不同的發動機
來，這個數源值差異很大
，不能一bai概而論。
設計du中確定螺栓的zhi扭矩主要考慮一下幾個方面：dao1、負荷
2、螺栓長度
3、旋入深度
4、螺栓規格，包括直徑、長度和等級。
另外，現在很多的發動機的重要部位的螺栓，並不是採用定扭矩進行擰緊的，而是採用了扭矩+轉角，或者屈服點擰緊的辦法，這種方式擰緊的螺栓，其最終的力矩有時會相差幾十甚至上百牛公尺。
採用屈服點擰緊方式的螺栓，在使用規定的次數（一般是3次）之後，必須更換，如果無法確定使用次數，直接更換。
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