1樓：
不是，是乙個。
w12發動機的連桿安裝形式也很特殊，每相近的3個連桿安裝於乙個曲軸銷上，這樣曲軸僅僅需要5個軸承即可，使w12的發動機長度僅相當於乙個v8發動機，連桿的安裝形式使曲軸部分看起來更像是乙個4缸發動機。
儘管降低了曲軸的製造成本和難度，但是由於每個曲軸銷連線3個連桿，發動機運轉的時候必然保持一側2個連桿另一側1個，這樣造成發動機震動難以控制，同時發動機兩側汽缸獨立控制，導致震動控制更難，所以發動機平順性較差。
2樓：
w12的發動機只有乙個曲軸的 不是把兩個vr6發動機併聯啊 是合併起來但曲軸是特殊加工的啊 它的曲柄的角度是不同v6的發動機的 就好像v12把兩個直列六缸並在一起一樣啊
3樓：匿名使用者
w12的發動機只有乙個曲軸。此款發動機並不是把兩個vr6發動機併聯起來，而是合併起來。但其曲軸是經過特殊工藝加工的。
曲柄的角度不同於v6的發動機，就好像v12把兩個直列六缸並在一起一樣。
w12發動機是一款發動機的型號。在汽車則歷史上曾經已有過採用w型設計發動機的例子。早在20年代，就有人曾設計出了傳奇性的「淚滴」形汽車。
該車的設計者採用了3×2排列6缸發動機。幾年之後又出現了以飛機用w12發動機為動力、排量達24l、功率為370kw的汽車。三人曾駕駛這輛車創造了世界記錄。
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