1樓：甜味滿屋
新冠肺炎疫情在全球持續蔓延，前所未有的旅行限制讓航空客運遭受重創。專家認為，航空業將面臨新一輪洗牌，國際航空客運復甦需靠各國協調「解除封鎖」才能實現。
客流量驟降讓多家航空公司深陷困境。以英國為例，弗萊比航空公司已宣佈破產，易捷航空已停飛所有航班，英國航空公司僅保留起降倫敦希思羅機場的航班。
陷入停飛潮的航空公司每天仍會面對一筆筆開支，包括停機費、維護費、員工成本等，而停飛潮帶來的影響遠超航空公司本身。國際航空運輸協會說，如果嚴格的旅行限制持續3個月，全球航空和相關行業受威脅的工作崗位將達到2500萬個。
空客減產無訂單 或面臨裁員
航空公司的損失還波及到了飛機製造業櫻攜。飛機製造商空客公司位近日表示，英國北威爾斯布勞頓（broughton）的工廠將在未來3周內批准3200名員工無薪休假。
在布勞頓工廠的一半員工都享有英國**80%的工資支援。空客公司行政總裁福禮（guillaume faury）致信萬名英國員工稱，空客正以前所未有的速度消耗資金，要做好大規模裁員的準備，如果不立即採取行動，公司還會遇到生存問題。
空客將釋出第一季度的財報。受疫情影響，自3月以來，全球大範圍停飛，全球薯碰航空公司都陷入困境，空客也幾乎停止了飛機交付。
航空業新聞**flight global的專業人士greg waldron強調了疫情對空客和整個行業的巨大影響脊手伏：「我們對於這個行業的所有**都被推翻了。對於空客的展望，從非常積極變為了非常消極，現在沒有任何航空公司有新飛機的需求。
他還表示，儘管疫情對航空業的影響巨大，但目前不會出現大規。
模裁員的情況。渡過危機總會是乙個痛苦的經歷。如果空客大幅降低生產，那麼可能會出現裁員的情況。或許幾年後，空客會更加精簡。」
2樓：愛貓咪的葉子
不能，航空業之所以出現低谷，是因為受到了疫情的影響，等疫情結束以後，航空業自然會回公升。
3樓：辣辣不辣啦啦啦
我認為是很有可能的，如果它的票價低，很有可能會讓人們選擇購買，這樣可以使航空經濟重新提起來。
4樓：自己滴定
我認弊橘為是無法挽回劣勢的，其實因為航空業進入低谷是因為疫情的影響，只要疫情過去了，租卜團航空業就會發弊運展的很好。
廉價航空有哪些劣勢？
5樓：宸辰遊藝策劃
很多時候，我們會發現，不同的航空公司，機票**會有所不同。為什麼同樣的行程**差別這麼大？邊肖現在將告訴你兩者之間的區別。
1.便宜，在官網推廣就更便宜了。
2.廉價航空一般都是晚上或者早上起飛，合理利用這段時間可以節省一兩晚的住宿費用，可謂窮遊的絕佳方法。
1.座位太擁擠了。路上樓主生理期飛下來，感覺腰都快斷了。而且座位不能調，返程的座位可以調。這個可能要看運氣了。
2.起飛時間極端，你肯定會睡不著或者睡不好。一旦處理不好，就會影響第二天的行程。
3.廉價航空沒有吃喝。一杯水要20hkd，很貴。長途飛迅衫行更難受。
4.服務變更；
1.機上餐食簡化，部分航空公司甚至改為支付系統。
2.積極銷售機內商品，增加運費以外的收入。
3.不提供機上雜誌和報紙，以降低成本。
1.買低價機票不含行李費，記得在官網一起買行李票！而且你要合理估算行李的重量，不然買的少**會高很多。
每人可攜帶7公斤行李。如果不疏忽這一點，可以省下一定的行李票，多帶些藥妝回來。哈哈哈。
2.廉價航空沒有固定的位置。你需要和同行的朋友坐在一起或者有好的位置可以買。
如果你想要乙個舒適的座位，你可以提前預定安全出口旁邊或者第一排的位置，這樣會更寬敞。而且在官網買比直接在飛機上補座位便宜。
3.廉價航空不含餐飲。如果想在飛行途中用餐，可以提前在官網購買，孫攔也可以在飛行途中向空姐購買，但是飛行途中的購買**會比官網貴一些。
4.提前搞清楚你到達的機場是不是24小時服務的機場。這裡不得不提一下，日本只有兩個機場有24小時服務和休息場所，分別是關西國際機場和羽田國際機場，樓主經過的地方。
這兩個機場都有專門的過夜休息的地方，同時定期的治安巡邏也更有保障。(在機場過夜的細節會在當天的行程中在遊則昌胡記正文中提及)
香港到日本的廉價航空主要有香港快運航空、香草航空、樂淘航空。
國內飛日本的廉價航空主要有：春秋航空(聽說春秋航空7公斤手提行李包含揹包重量)。
優質航空推薦：全日空航空。
廉價航空優勢
6樓：生活幫扛把子
廉價航空又稱為低成本航空，這種低成本航空公司指的是通過取消一些傳統航空乘客服務，將營運成本控制得比一般航空公司較低，從而可以長期大量提供便宜票價的航空公司。
國內的廉價航空公司有：春秋航空、西部航空、中國聯合航空、九元航空、幸福航空、成都航空……等等。
國外的廉價航空公司有：美洲的美國西南航空、西捷航空；亞洲的酷航、亞洲航空；
澳洲的捷星航空、維珍藍航空；歐洲的瑞安航空、易捷航空；非洲的奈及利亞航空、肯亞航空。因為廉價航空公司往往是在犧牲乘客舒適度的情況下來降低成本，比如不設或少設頭等商務艙來多安排座椅，取消餐廉價航空主要是採用低成本運營的方式，主要還表現在以下幾個方面。
1. 機隊單一化。
採購飛機的機種統一化，避免多種機種。就中短途航線來說，通常以空中巴士a320系列或波音737系列客機種為主。
這種單一機隊，有三種好處：購機享受折扣，飛行員培訓時間縮短，後勤保養維修相對簡單。
2. 減少使用大型機場，改使用城市周邊的小型機場，以降低機場使用費。
3. 減少租用機場內較昂貴的設施，比如登機橋廊。
改用接送車輛和小型登機梯。
4.一般不提供機上娛樂。
不必採購機上娛樂系統，也能節省機上用電。
5.單一客艙。
6．不提供免費食物。
販售機上食品和其他商品。這樣空乘的工作量就下降了，可以減少空乘人數；而乘客購買食物可以提供額外收入（一般空乘有提成，也可以此降低空乘基本薪資）。
7． 沒有免費的托執行李額。
乘客需要購買托執行李額，增加額外收入。
8． 高飛機使用/週轉率。
飛機過站時間（即降落到再次載客起飛）儘量縮短；
每天第乙個航班儘量安排在清晨，最後乙個航班安排在深夜；這兩點合起來，就能讓一架飛機每天多飛一兩個來回。食**，限制行李等等，從而降低票價。
目前中國廉價航空的發展存在哪些機遇和挑戰
7樓：
摘要。<>
您好，親，非常開心您你的問題，目前中國廉價航空的發展存在哪些機遇和挑戰，幫您查詢到，廉價航空公司在本國的發展過去一直舉步維艱，但因為疫情的影響，這種狀況似乎正在發生變化。長期受兩個大公司主導且消費者不願接受超低成本模式的本國航空業市場，正準備好進入**戰和低票價時代，希望我的能幫助到您。祝您身體健康，心情愉快！
目前中國廉價航空的發展存在哪些機遇和挑戰。
您好，親，非常掘衝開心您你的問題，目前中國廉價航空的發展存在哪些機遇和挑戰，幫您查詢到，廉價航空公司在本國的發展過去一直舉步頌飢維艱，但因為疫情的影響，這種狀況似乎正在發生變化。長期受兩個大公司主導且消費者不願接受超低成本模式的本國航空業市場，正準備好進入**野散返戰和低票價時代，希望我的能幫助到您。祝您身體健康，心情愉快！
折扣航空公司flair airlines的行灶行政總裁瓊斯(stephen jones)，在接受加通社訪問時表示，「疫情明顯檔橘扮改變了每個人的遊戲規則。超低成本運營商和競爭的出現，只會對消費者有利，它正在為伍者乙個相對低效的行業，帶來高效率和**戰，而且這是永久的改變。」
儘管在過去20個逗碰月中，疫情令航空業損失了數十億元的收入，但也消除了新公司進入市場的障礙。瓊斯說，對飛機的需求驟降，意味著航空公司能夠以更低的成本更快地購買，而困擾粗戚該行業的機巖指陵師短缺問題也不再那麼嚴重。所有的競爭對手都相對緊張，他們的資產負債表壓力很大，飛機編隊也在收縮。
因此，現在是廉價航空公司進行擴張的好時機。
廉價航空為何『廉價』？
8樓：
主要原因是通過各種方式節省了成本，所以能以更低的**買票。
節省成本的方式包括：
1，採用單一機型，以減少維護費用。航空公司每配備乙個機型的飛機就要有一隊專業人員對這個機型做維護，而使用盡量少的機型可以減少維護人員的數量。
2，減少免費服務內容。比轎咐顫如對行李的限制，不提供免費行李或者只提供少量免費行李等；或在機上不提供免費飲食。
3，減少機場開銷。包括閉敗兩方面，一方面可以取消值機櫃臺，因為櫃檯都是從機場租的（乘客必須網上值機）；另一方面在可能的情況下儘量不使用航空橋（使用航空橋和使用停機坪收費不同）。
4，航線選擇。當到乙個城市有多個機場的時簡圓候，廉價航空往往選擇降落費比較便宜的，也就是比較小的機場。這樣通航城市上仍然可以說到達這個城市，但成本卻降低了。
5，控制銷售成本。大部分廉價航空的機票都無法通過機票**買到，公司會盡量控制其機票的銷售途徑。
春運熱門航線機票**創5年新低，對於航空公司來說是危機還是機遇？
9樓：網友
疫情下的航空業二零二零年年初，一場名為新型冠狀病毒的疫情席捲了全球，人們的生活因為這場疫情而被打亂了步伐，這場疫情讓整個上半年成了「至暗時刻」。疫情之下，各行各業都因為遭受到了非常嚴重的影響，其中影響最為嚴重的就是航空業、旅遊業以及線下零售業。在疫情期間，因為人們無法外出，這讓航空公司幾乎遭到了滅頂之災。
航班們紛紛面臨著暫停，大多數航空公司為了應對這場危機，只好開始裁員減輕，以求在疫情中能夠自保。儘管如此，還是有許多航空公司沒有挺過疫情的寒冬，最終宣佈破產。
努力自救的航空公司隨著疫情之下經濟的復甦，各國的航空公司們也開始了自救。澳洲航空公司率先推出了無目的地航班，將飛行變成了一場空中旅行，該項活動一推出，人們紛紛購票，可以說這項活動策劃的非常成功。在此之後，其他國家紛紛效仿，開始策劃多種多樣的活動以此來吸引消費者。
比如說新加坡航空，就將飛機變成了餐廳，人們可以在飛機上進行用餐活動，得到空姐的服務，還可以看電影。日本則是推出了「星空主題」的航班，人們能夠更加近距離的欣賞星星，還能在飛機上品嚐美食、**電影。航空公司們用自身的創新努力的減少自身的損失，為自己創造更多機遇。
春運熱門航線**創新低馬上就要迎來一年一度的春運了，往年春運的機票都得提前預定，因為春運期間機票的**都比較高昂，不僅高昂，甚至一票難求。但是今年卻不一樣，在春運期間，熱門航線機票**創五年新低。其實這也是航空公司想要抓住春運這個機會回籠資金，畢竟高鐵一直是飛機的競爭物件，對於大部分出行的人來說，高鐵更加方便且**低廉，這也是飛機票降價的理由。
是危機還是機遇那麼，機票降價對於航空公司來說是機遇還是危機呢？我認為是機會大於危機的，畢竟對於大多數航空公司來說，疫情已經是滅頂之災了。對於他們來說，當務之急就是能夠恢復自身的業務，這比什麼都重要。
因此，哪怕今年機票降價，但是也依舊能夠最快程度為航空公司創造創收，這就是好事情。
「低慢小」航空器是指的是什麼？
低慢小 全稱 低空 慢速 小型飛行目標 飛行高度。一般在公尺以下，速度較慢，雷達反射面積小，難發現 難捕捉 難處置 難應對，對重要目標的空防安全形成極大威脅。低慢裂源小航空器是指飛行高度在公尺以下 飛行時速小於公里 雷達反射面積小於平方公尺的航空器具。主要包括輕型和超輕型飛機 含輕型和超輕型 滑翔機。三角...
關於茅山旅遊的問題，旅遊業面臨怎樣的問題？
茅山裡的東西很便宜的，我們上回集體去的，學校每人收了70幾，因為沒在那住，估計也不貴吧，茅山的戒指一元乙個，還有那些東西還價很容易的 門票好像是70，學生不能打折，但是團體票可以便宜一些，在50左右一張，景區裡內面有容吃的，主要是野味，景區外面也有，我建議一家金壇的 仙姑飯店 裡面的鹹豬手還不錯，也...
養殖業見效快，成本低，風險相對較小的種類有哪些？？稍微詳細一點！！謝謝
可以種葡萄，露地種植藤捻葡萄的收益，一般每畝產量4000斤左右 高者5000斤 零售價3.5元 斤，批發價2.5元左右 斤，每畝毛收入10000元左右。建園時每畝投入4000 5000元 含苗木費 水泥杆 鐵絲 肥料 農藥 人工費等 其餘年份每畝投入在2000元左右，每畝純收入在8000元左右。種植...